时间会让你明白曾经的笑话也有一天会成为了不起的神话。

汽车的发展史其实就是个从无到有，由简至精的过程，而在这个发明过程中，曾有无数的经典被人歌颂，也有无数的落后被科技化取代，但与此同时，也有很多曾经被人们不理解的设计，但在事后成为了汽车发展中不可或缺的一部分。那么今天小编就来盘点一下那些曾经被当做笑柄，后来发现真的牛逼的设计有哪些？

安全带

安全带的发明最早源于马车，为了防止让驾乘人员不要从马车上摔下去，就出现了腰部捆绑式的安全保护装置。可是随着内燃机的发明，汽车开始慢慢涌现在大家面前，当有了封闭式车门的汽车出现，大家反而不愿意用绑带式的操作来束缚自己。

充气橡胶轮胎

看过古装片的都知道，最早的轮胎其实就是木头或金属制成，一到彼此追赶的时候，车内的颠簸稍微猛了还能把人给颠出去。后来，实心橡胶轮胎出现，虽然比木头的要强一点，但还是很不舒服，而且噪音巨大。

最终在19世纪末，充气橡胶轮胎被发明，究竟谁发明的，有很多个版本，有人说是英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎；有人说是约翰·博伊德·邓禄普看浇水时突发灵感，想到能否像水管一样，在轮子橡胶胎里面充进空气；总之，就这样，第一条橡胶材质的充气轮胎诞生了。因为它漏气不方便，耐久性差等特点，在很长的时间，都被人诟病。但后来米其林兄弟在巴黎—波尔多—巴黎汽车赛中，在自己的赛车上用了橡胶充气轮胎并夺得了冠军，就是这个冠军让大家看到充气橡胶轮胎的重要性(其它车手因为赛车过于颠簸受损或提不上速度），从而被应用到现在。

汽车碰撞测试

汽车安全碰撞测试现在看来是造车过程中很重要的一个部分，但是在过去，早期的汽车车身来源于马车车厢，马车的速度又不快，所以汽车的安全性能也是一直不被重视的。直到二战时期，来自奔驰的比拉巴恩伊提出未来的车要在底盘、车身设计等方面要有很大的改变，以确保驾乘人员的安全性。

他还提出了要用碰撞测试试验来研究安全车身，刚开始也是有很多人不重视，但在他的带领下，奔驰的工程师开始做起了安全碰撞测试，那时候还没有试验用的假人，工程师甚至亲自上阵。直到1968年，碰撞试验才首次采用了完全仿真的橡皮人。而也是他们的执着让现在的汽车安全性能得到了大大的提升。

电动车

其实电动车发明的时间并不比燃油车晚，早在1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁韦（Gustave Trouvé ）就发明了第一台用铅酸电池为动力的三轮车；但随着内燃机的发展与美国德州石油的开发，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。

汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。但可能大家也都没有想到，百年后的今天，电动汽车成为了所有品牌追随的新科技，层出不穷的新车和万变不离其宗的里程突破成为了当今电动车领域每天的热点新闻，但究竟谁真正的解决了里程焦虑，谁真正的完成了电动的梦想，这一点还需要时间来考量。

3M的光导纤维

在刚开始发明汽车的时候还没想到汽车氛围这回事，所以当3M的光导纤维刚刚出现的时候，也没人意识到它的价值。但现在来看呢，哪家不搞点100种变化的氛围灯都不好意思说自己是豪华车。

阻尼片

很多人对阻尼片并不熟悉，其实它主要应用在汽车的车门、车身上，在车门上的主要作用是减震，提升车门外板的硬度，否则用手一推门，门外板就会往里陷了。在车身上更多的是做降噪的目的；还要用在离合器上的，降低发动机或汽车胎噪传递至车身内部的声音大小；除此之外还有隔热的效果。

但是在之前的新闻中，有报道说阻尼片会散发异味，从释放有害气体，但实际上欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。只是在国内，某些厂家为了节省成本，会采用沥青制作阻尼片，而沥青本身受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，从而致癌。这也是无缘故的让正常的阻尼片背了锅。

360度全景影像

说到360度全景影像，其实我到现在还没有能完全适应它的存在，因为畸变太严重，对一些老手司机来说有点难接受，但是用多了你就会发现，它对距离的精准性会让你依赖，比如，再也不怕停车停歪了丢人，也不用担心和后车贴的太近，有指向线的那种就更好了，也不用担心太窄的路停不进去，对于很多新手司机来说是不可缺的一项配置了。

Jeep牧马人可水洗内饰

当大家都在把内饰往豪华里精致里靠的时候，有一个品牌似乎一直是特立独行，那就是Jeep牧马人。当然我们也可以理解，本身这也是个为了玩为了野设计的车，但是还是会有很多人抱怨，牧马人的内饰糙，塑料感太重，而且谁平时没事干拆个顶玩，这些都是累赘。

但实际上，对于那些真正热爱越野的人来说，这样的牧马人才是硬气的象征，而且再回过头来想想，在台风肆虐的南方，是不是有台这样的牧马人，看着别家的车都被水泡的内饰几乎完蛋，你的车却岿然不动，是不是会感觉到一点意外的自豪。

安吉星的远程启动

记得安吉星刚刚出现的时候还是个付费选装件，当时很多人都说谁会花钱买这个项目，还每年需要交钱？

但实际上，真实的用户体验过后，冬天远程暖车、冬天远程降温、远程锁车……这些功能真的是为日常出行提供了极大的便利。现在那些当初说死都不会把钱浪费在这种东西上的人是不是被狠狠地打脸了？

自动驾驶

自动驾驶这个词从出现至今都争论不断，在美国的一项AAA调查中，有78%的受访者表示，他们不想乘坐自动驾驶汽车，因为它剥夺了人们对交通的参与感。与此同时，也不断有人表示无法对自动驾驶完全信赖，而且在以自动驾驶为目标的大概念下，将来除了需要考虑人身安全之外，个人信息安全也会受到威胁……但再多的非议也阻止不了各大厂商对它的向往，从特斯拉到沃尔沃、奥迪、奔驰等品牌，纷纷推出自己的自动驾驶辅助系统。

当然，对于现在的人来说，可能自动驾驶辅助是种可能，但对于将来的人来说，开车可能真的不再是一件需要学习的技能，相反，代步才会成为汽车的所有职责，那假如到了那一刻，你还会选择自己开车么？

汽车的发展真的是个巨大的变革过程，那些看似简单的东西其实经过了多少语言的冲突与人们质疑的目光，但还好当初，那些勇敢的人不停地坚持，才让汽车的安全性和便利性发展到现在的样子，所以对于将来我们需要的可能不仅仅是怀疑的态度，而是更多的信任与实践，用真实的数据给未来的可能更坚实的发展。