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奥迪A8及其S8兄弟正在进入最后阶段，对内部称为D5的第四代车型进行了改款。基本上，奥迪经历了中期整容的动作，变化尽可能小。从字面上看，最大的新闻是巨大的前格栅，证明每个人都错了，他们（可以理解地）认为不可能将比奥迪在整容前管理的更大的前开口嫁接到豪华轿车上。

显然是为了减轻宝马7系臃肿的肾脏和雷克萨斯LS上的超大纺锤体而设计的，新款A8的凸起鼻子没有功能优势，因此这纯粹是品味问题。后部相对较小的变化也是如此，尾灯现在在视觉上被LED单元的新分割所打破。A8现在标配S系列套件，S8通过其特定的格栅纹理，四个可见的排气管和铝制装饰的后视镜而与众不同。

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这款最终A8的真正新闻是Horch版本的出现，旨在挑战梅赛德斯 - 迈巴赫S级轿车。它具有许多独特的豪华功能和略微拉伸的轴距，但仅在中国销售。

我们有机会在他们的祖国品尝德国市场的A8 60 TFSI和S8。然而，在美国，A8将作为A8 L 55 TFSI独家销售，该发动机由涡轮增压的3.0升V-6发动机提供动力，功率为335马力，重量为369磅英尺，而不是60 TFSI的453马力4.0升双涡轮增压V-8发动机。在任何一个市场中，S8都获得了V-8的更高输出版本，功率为563马力，重量为590磅英尺。

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A8是一款宜人，安静，快速的高速公路巡洋舰，但当您想在曲折的道路上忙碌时，它也可以一起玩。空气悬架变硬，转向变得稍微坚固，并且粘附力的限制被证明足够高，您可以整天使用大众GTI进行骰子。A8驾驶舱与整容前的版本几乎没有变化，这不是一件坏事。而且，与以前不同的是，您现在可以选择以前仅在S8中可用的未来主义条形图工具。

从A8进入S8是最令人愉快的升级。V-8令人愉悦的咆哮声毫无疑问地表明了潜伏在格栅庞然大物后面的动力装置的性质，无论是以城镇周围的速度还是在北美车主不太可能经常体验的高速公路速度下行驶，其性能都令人印象深刻。S8的底盘采用A8自适应悬架的运动调校版本，Sport后差速器和全轮转向。这是一款非常舒适的汽车，具有高性能限制，但仍然比跑车更豪华。这与超精确和僵硬的RS6 Avant和RS7车型相去甚远，后者可以与超级跑车纠缠在一起。

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在美国被搁置的一种型号是V-6插电式混合动力车。这款便携型混合动力车的销量非常糟糕，以至于奥迪将其从北美的订单菜单中剔除。我们不会错过插电式混合动力车，但扭矩和高效的柴油仍然占A8在欧洲销量的一半左右，是另一回事。一架W-12双涡轮增压器也在生产中，但在最后一刻被杀死了，因为根据奥迪的说法，"它不适合时代"。

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我们可能很快就会哀叹A8汽油发动机的终结。该车型的继任者，由2021年奥迪Grandsphere概念车预览，将是一款全电动豪华轿车。我们所知道的A8 - 由费迪南德·皮耶希设计，以取代顶级宝马和梅赛德斯 - 奔驰的产品，曾经是其中最运动的豪华轿车 - 将不再存在。这可能就是为什么奥迪将当前车型的变化保持在最低限度的原因。A8现在在关键领域落后于梅赛德斯 - 奔驰S级轿车，并且也可能被即将推出的新宝马7系所掩盖。品牌拥护者获得了购买汽油动力豪华轿车的最后机会，但该品牌现在正在向全电动汽车方向掉头。虽然其充满镀铬的嘴巴比以往任何时候都要大，但奥迪A8从未像现在这样轻声说话。

规格

2022奥迪A8 / S8车型：前置发动机，全轮驱动，5人座，4门轿车

发动机涡轮增压和中冷DOHC 24气门3.0升V-6，335马力，369磅英尺;双涡轮增压和中冷式DOHC 32气门4.0升V-8发动机，563马力，590磅英尺

变速器8速自动

尺寸轴距：123.1 英寸，长：209.4 英寸，宽：76.6 英寸，高：58.6英寸，乘客量：111 英尺3后备箱容积： 18 ft3整备质量（C/D est）：5000–5250 lb

性能（C/D EST）60 英里/小时：3.2–5.2 秒100 英里/小时：8.1–13.5 秒1/4 英里：11.6–13.8 秒最高时速：128–155 英里/小时

EPA 燃油经济性联合/城市/高速公路： 17–22/14–19/23–28 mpg