俗话说天下武功，唯快不破，但在车界的武林，动力和速度早已不是评判一位高手的标准，谁能做到"动静结合"，谁才是真正赢家。而所谓的静，指的是NVH的出色，NVH就是整车的静音工程。当一款车立项研发，NVH就要开始介入，在设计过程涉及设计、动力、钣金、重量控制等大量部门之间进行协调。这是个非常复杂且玄学的工程，国内将NVH做到极致的品牌不多，WEY是其中一个。

一流开发团队，助力NVH专项研发

在研发之始，WEY就以BBA、雷克萨斯等豪华车为标杆，起点是非常高的。所以一方面，WEY集合了非常雄厚的研发人资团队——由20多名行业知名技术人员，200多名NVH专项研发技术人员所组成的行业一流开发团队。

另一方面，在VV6设计之初，研发人员通过气动声学、车身结构、声腔建模、优化分析等环节进行仿真分析，提前发现潜在的噪音问题，并进行针对性的设计优化。

十大技术亮点，营造静谧空间

团队与前期准备工作完善后，在具体技术操作上，WEY基于VV6整车、系统和零部件三级目标体系，制定了数百项设计方案、打造了十大技术亮点。

第一，首先是针对整车级NVH控制技术，WEY采用了车身系统NVH控制技术、气动NVH控制技术，以及新一代的主动降噪技术。

这几技术主要目的是"被动防护"，比如车身系统NVH控制，它通过对车身骨架、搭接结构等优化，最终使VV6车身扭转刚度高达24000N・m/°，为整车NVH性能打好基础。

第二项，在系统级NVH控制技术方面，VV6针对动力系统、传动系统、底盘系统、进气系统、排气系统、空调系统打造了六种NVH控制技术，主要关键词集中为"滤震"。

像一说到滤震，比较直观的部分就是底盘的调校了。WEY与米其林公司联手，首先优化了轮胎胎侧、胎圈结构和材料，降低轮胎激励。随后又通过对底盘系统衬套匹配、优化摆臂刚度、平衡低频衰减及高频隔振的需求，使VV6在各种路况下都能完美化解颠簸、如履平地，给用户提供更平稳、舒适的驾驶体验。

最后一项，在零部件部分，WEY采用了声学包匹配技术，通过吸音降噪材料、双层带声学夹层结构隔声玻璃等设计，有效阻隔外部噪音，还将车内语音清晰度提升了2-3%。简而言之就像是给车子穿了"软猬甲"，关上车窗就可一键静音，享受静谧空间，即使驰骋在高速上与同乘人讲话，也不必贴耳"互喊"。

NVH性能卓越，超越同级合资

这一系列黑科技加持后，VV6的"静界"究竟达到什么水准？口说无凭，咱们直接看测评数据表现。实测结果显而易见，VV6的NVH性能不仅超越同级合资，甚至可媲美奥迪等传统豪华车型，实力还是杠杠的。而这还不是结尾，在前期工作完备后，VV6还需经过WEY的顶尖专业"BSR异响试验室"、整车四驱半消声试验室的试炼、优化，才能最终传递给消费者。

NVH是考量汽车质量的重要标志，更是我们衡量汽车豪华感与舒适感的重要指标。WEY VV6制定了数百项设计方案，打造了十大技术亮点，将汽车的"静"做到极致，比肩国际豪车。由此可以看出，对于"让豪华触手可及"这句承诺，WEY品牌是认真的！