轮渡要费时间这么长，是因为徐闻的地方交通网，其配套设置跟不上，让司机下了高速都成了“瞎子”，瞎子摸着拐杖探路，当然会费时间折腾了！

一、徐闻交通网对接轮渡口的沿途细节没做到位。

从广东去过海口的人都知道，自驾车从沈海高速徐闻出口出来，问收费站的人，说是直走一直走可以到码头。然而下了高速支线沿途路上并没有引导去轮渡码头的指示牌，一般司机只能打开地图导航，凭着百斗导航绕了，大条的人就会出现这样一种情况：路标指示牌太少，几乎找不到，没人指挥，没处问，沿途乱糟糟的。在徐闻下了高速，跟着导航走，不知不觉就会串入到又窄又破旧的街道，好不容易才走了出来，快到了港口又没有具体的指示标志，不知道在哪购票，哪里知道，售票点却在路旁一破旧小房内购票。高速路与码头的对接(作为过渡带路段)，路标指示牌太少，大意一点根本找不到，更不谈有人指挥，让过路司机没处问…总之，徐闻地方太穷，地方交通网没有服务性设置。即使聪明的(或者是有方位感的)人，也要走半个小时才看到一个标志一一海安港。接着才会看到一个很宽很新的公路。

二、高速路至港口的路段为何与现代城市建设脱节？

很可能是因为广东的经济总量，主体来自于珠江三角洲的城市群，让广东的地方财政在广深周边的城市有重点投入；而徐闻只是广东最南端的一个农业县，并没有为广东的GDP带来贡献，徐闻县的本地财政处于赤紧状态，也就没有钱投入到地方交通网上了，一个地方的建设是靠钱作为后盾的，徐闻县财力不足(缺钱)，交通服务建设也就如同没有娘养的孩子，在散养中挣扎了！

很多司机都有这样的经历，下高速跟着导航走，沿路破又脏，在民房中绕来绕去，看到铁路了，看到码头海口的字样了，才会让悬浮着疑问的心放下！陈旧的公路是无法看到其他有关方位的标识牌，只能是提着心一直开，让很多司机以为是到了停车场，停下一问，才知道这个是待渡场，该场地没有任何广播或文字提示。还有轮渡费在什么时候交啊，在哪里交，怎么交啊？都让在此过路的司机一团黑！

三、没法与国内其他港口比

很多司机从山东烟台过轮渡去过大连，或者在江苏江阴渡长江时，非常明确、非常简单方便，沿路都有指示牌，一条专用道对接一个进港口，通过身份证、然后交钱，是十分流畅的。

而地处徐闻的海安轮渡码头，就象是一个大杂货铺，乱七八糟不说，完全没有现代管理气息。核心问题是地方财力、物力、人力投入不到位，也就有了沿途的“人为堵”，没有沿途的路标来服务，只能让广大的司机朋友，用时间来买单了！

下面是个朋友过琼州海峡的亲身经历：2020年2月12号从海口秀英港出发，订的票是中午12点半的，11点半到的就让进院子里等着，一直等到12点半又进了另一个院子等着，给港口打电话说你要提前一个小时到港，我说我就是提前一小时到的，可没有看到船，港口说现在有船进港再等一会吧，快中午一点的时候车是开上了船，怎么都不开，一直等到下午3点一刻船才开动，一辆车两个人458块，我的天呀就这个速度，下次真不敢开车去海南了。

思乡人于2021/2/9​