文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]“今年1月，第6000000辆奥迪将交付于中国消费者手中。”1月10日，奥迪中国执行副总裁陆逸如是说道，语气极为平和。但600万这个数字显然是不平凡的，在豪华汽车市场率先迈过交付600万辆的门槛，“纪录保持者”奥迪又一次刷新了新的纪录。

得益于大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩（Carl H Hahn）等高管的远见，奥迪成为第一个正式进入中国汽车市场的豪华品牌。尽管当时的中国汽车市场还远远没有今天的规模，但奥迪却毅然选择了在中国本土生产，从而开启了豪华品牌在中国“本土化”的进程。

多年以后，奥迪将之归结为“在中国、为中国”。

领先的30年

如果从1988年第一辆奥迪100在长春组装完成开始算起，那么奥迪在中国市场已耕耘了足足32年。与德国的两个老对手相比，奥迪的“本土化”比宝马早了15年，比奔驰早了17年。

奥迪100（资料图）

从某种意义上说，奔驰和宝马也正是循着奥迪的轨迹一步步走过来。成立合资公司，实现本土化生产，贴近本土化营销，设立本土化研发……莫不如是。

依靠先发优势，奥迪在过往的30年内取得了巨大的成功，一直把持着中国豪华汽车市场销量冠军的宝座。尽管近两年因为竞争形势的变化与企业内部的调整，奥迪出现了短暂的“迷失”，但在一系列调整就位后，2019年奥迪恢复了元气，并重振了竞争力。

根据奥迪官方提供的数据，在2019年，奥迪品牌在华累计销量达到了688888辆，同比实现了4.2%的增长。

在销量构成中，本土生产车型贡献最高，销量达到630800辆，同比实现了5%的增长。奥迪A4L的销量最高，2019年累计销售了16.85万辆，同比增长了2.3%，成为奥迪最畅销的车型。紧随其后的是奥迪Q5L，2019年累计销量为13.90万辆，同比增长了16.8%。奥迪A6L表现也较为稳定，2019年销量为13.12万辆。

奥迪A4L

进口车型方面，奥迪Q7是最热销的产品，全年销量达到1.56万辆。旗舰轿车奥迪A8L有了明显提升，全年销量达到1.24万辆，同比增长了21.6%，成为奥迪第二热销的进口车。运动轿车奥迪A5也表现尚可，全年销量为1.17万辆。

新十年如何开启

21世纪20年代的到来，伴随着全球汽车产业格局和发展方向的变化，CASE（即互联Connected、自动Autonomous、共享Sharing、电动Electric）引发的变革，让全球汽车企业开始在新的战场上展开博弈。为此，奥迪也迅速进入状态，而中国市场依然是奥迪赢得竞争的关键。

2019年5月份，奥迪年度股东大会上，一项企业战略重组计划（Corporate Realignment ）被正式宣布：“奥迪将成为全面碳中和的高端移动出行服务提供商，占据领先地位。为此，奥迪正加速实施电动化战略和公司全面脱碳计划。到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。未来，作为关键财务参数的投资回报率也将反映公司碳排放的表现。通过可持续的管理，这一参数未来预计将提高至21%以上。”

奥迪称这项意义深远的转型的指导原则是“始终如一”（Consistently Audi）。对于这个概念，奥迪中国执行副总裁陆逸的解读是：始终以客户为中心，始终发展电动化，始终发展智能网联，始终坚持可持续发展。陆逸相信，这是奥迪在新十年成功发展的基础。

以电动化为例，奥迪计划2020年在全球范围内推出12款电动车，2025年将实现年销售80万辆新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力汽车），新能源汽车在总销量中的占比也将达到三分之一。

在中国市场，2019年奥迪已经推出了重磅产品——奥迪e-tron，但陆逸表示这仅仅是一个开始：“到2021年，奥迪还将在中国陆续推出9款电动车，其中接近一半为纯电动车，以更好地满足消费者电动出行的需求。”