QX60是英菲尼迪继Q50L、QX50之后推出的第三款国产车型，它的推出对英菲尼迪来说意义重大，毕竟这两年英菲尼迪在华业务受挫，QX60的到来则显示了英菲尼迪准备继续深耕国内市场的决心，也期望它能来提高品牌在国内的影响力。

图中展示车型：英菲尼迪QX60 2022款 2.0T四驱卓越版 (以下简称QX60)，指导价47.98万，颜色：莹贝白/星河黑。

国产版的QX60外观整体与海外版基本保持一致，是原汁原味引进的国产。前脸的设计还是比较激进的，宽大的梯形进气格栅被宽大的镀铬饰条包围，搭配独特设计的格栅底网，看上去运动又不乏精致感，但总感觉与汉兰达有几分相似度。

LED日间行车灯采用了三段式的设计，LED大灯组支持自动大灯。

车身尺寸方面，QX60长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距2900mm，宽大的车身看起来十分魁梧，甚至要比奥迪Q7还要大一圈，但2900mm轴距相比竞品却优势不大。双色车身的设计降低了视觉重心，让整个车侧看起来更加修长，不会有中大型SUV的臃肿，同时也增添了运动气息。

轮胎规格为255/50 R20，20英寸的轮毂在宽大的车身的衬托下竟然有些小，如果装个21英寸的轮毂也不会有违和感。

尾部方面，细长的LED尾灯由中间一块镀铬饰板相连，拉伸了整个尾部的视觉宽度，也没有落入贯穿式尾灯的俗套。整个车尾的设计圆润饱满，但下方突出的两块银色的扰流板看起来多此一举，不如前方的看起来更协调，同时采用了隐藏式排气，在运动感的营造中差点意思。

拉开车门，橙色的内饰是英菲尼迪以及日产标志性的设计，内饰用料还是比较考究，用手摸得到的地方都采用了皮质包裹。与老款相比它的内饰更加简约，更年轻，贯穿式的空调出风口显得整个中控台更加规整，同时拉宽了整个视觉感受。

12.3英寸的中控屏，内部采用了冷色调的主题，显得比较有品位。

12.3英寸的中控屏立足于本土研发，内置科大讯飞的语音识别/控制系统，同时还支持AI导航，OTA远程升级。

悬浮式电子挡杆的设计很有特色，在保留机械杆的同时不乏科技感

由于采用了三排座椅的设定，所以第二排空间表现并没有特别出色，身高175cm的体验者前排调整到合适的位置后，后排腿部空间大概有两拳左右，当然如果第三排不坐人的话，第二排还可以向后挪动一些。除了三座车型还有6座车型可以选择，为了更方便出入第三排，还为第二排座椅设计了一键前翻。

得益于平直车顶的设计，第三排头部空间也并不是 美女吧·非常局促，唯一缺点是坐垫偏短，对腿部的支撑性不足，但如果放在七座SUV中来讲的话属于优秀的哪一类。

后备箱常规为荣为326L，如果把第二排和第三排放倒之后可以获得2352L的超大空间。

QX60搭载了日产集团最新的2.0T VC-turbo发动机，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩376N·m，搭载了可变压缩比技术，是唯一一台通过机械结构来改变压缩比的发动机，通过不断调整压缩比，在动力和油耗之间取得平衡，性能非常不错。由于采用了横置平台，所以匹配的变速箱为ZF横置9AT，这台变速箱早年搭载在路虎发现神行、冠道等车型中，因为其突破性的采用了犬牙式离合器导致有些顿挫，不过经过这些年的匹配和改进，已经很不错。

写在最后

英菲尼迪QX60的指导价39.98-61.98万，键盘君认为它最大的竞品还是凯迪拉克XT6,都是横置平台，都是2.0T发动机，都是6-7座车型，但凯迪拉克XT6入门款实际售价只需要33万多，配置还略有优势。如果选择QX60高配，50多万的价格可以买得到林肯的飞行家，纵置平台+3.0T V6，不比QX60更香？更别说以后要出的上汽奥迪Q6，个人感觉英菲尼迪QX60现在的价格，竞争力并不足。