进入2018年以后，共享单车行业开始变得很平静。摩拜和ofo都开始专注于业务的发展，不再忙于“烧钱大战”。虽为竞争对手，但是在商业变现上，两家却显得很有默契。ofo取消了月卡，而摩拜则是提高了月卡的费用，两家都逐步取消了一些优惠活动。看来对于赚钱这件事情，摩拜和ofo都是很迫切的。当然，回归商业的本质是对的，企业本身就是以盈利为目的。很多人都会好奇，到底共享单车如何赚钱？毕竟，半个小时一块钱的费用，怎么看起来都很难打平支出。我从以下三个方面来为大家分析一下：

单车业务收入

用户交给共享单车的钱分来两个部分：一部分是押金，另一部分是骑车的费用。关于押金这个部分，其实平台是托管给银行的，按照道理来讲是不能随便动的。因为，押金是需要随时退给用户的。另外一部分是骑车的费用，又分为单次和月卡，这是平台方可以去支配的地方，也是收入的主要来源。如果只考虑到一辆车正常使用的情况下，如果成本是700元，那么大概每天几个人来骑就可以保本。当然如果要计算损耗，那么就需要更多的人来骑行。并且现在是推广期，所以收费的成本会低一下，现在竞争没有那么激烈了，开始恢复到比较正常的价格。

平台广告收入

跟所有互联网产品，流量大了就可以发展广告业务。共享单车其实也是一样的，目前摩拜和ofo都已经成为了巨大的流量入口，在产品完全是可以放入其他产品的广告。比如可以在首页增加弹窗广告，就可以按照曝光或者点击来收费。考虑到共享单车是非常热门的产品，会有非常多的品牌愿意在上面打广告。实际上，这也是一笔比较不错的收入。在之前的一些节假日，摩拜就曾联手一些知名品牌开展活动，至于有没有收费就不知道了。但是，一旦收入压力增大，摩拜是有可能对品牌主来收费的。

增值业务收入

这块的内容就比较灵活了，包括佣金收入、积分商城等收入类型。比如摩拜现在接入了专车和拼车，用户都是先支付给摩拜，然后再转给提供服务的平台。在这个中间，摩拜是要抽取一定的佣金。随着用车订单的增多，这一块的收入也会慢慢起来。另外，背靠海量的用户，摩拜建立的积分体系，可以启动积分商城。用户使用“积分+现金”来购买商品，由于平台大批量购买会产生差价，摩拜也会有一定的收入。

当然，共享单车的赚钱方式也不局限于以上三种。从目前的情况来看，摩拜甚至切入到了网约车领域，跟滴滴开始“抢生意”。如果有一天，共享单车开始发展外卖业务，大家也不要觉得奇怪。都是为了赚钱啊！

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