不同的地域产生了不同的文化，不同的文化又形成了不同的习俗，而不同的习俗又养成了不同人群的生活习惯。例如国内目前常被吐槽不解风情的男生习惯用“多喝热水”，来关心女生的“无病呻吟”；而美国人则习惯了用“肥宅快乐水”，来证明可乐发明的初衷是用来治病的；战斗民族俄罗斯人就更厉害了，没有什么事是一瓶伏特加解决不了的，如果有，那就是两瓶伏特加。这些都是不同文化导致不同的行为习惯，除了刚刚举的例子，汽车圈也因为文化的不同，产生了一些各自独有特色的车型。

美洲篇

美国人对于车的理解就像这里人的性格一样，粗犷豪放，因此美国人在造车的时候，讲究的是块大，坐着舒服，不要涡轮，大排自吸，开的过瘾就好。因此美国最纯正的肌肉车，也是现在唯一量产得肌肉车：Dodge Charger，就是其典型代表。

此外美国因为土地广袤，人口稀少，汽车作为主要的交通工具的同时，也需要经常拉一些东西，从而皮卡就成为了美国人的首选，也因此福特F-150皮卡总是牢牢占据近两年的全球车型销量的榜首位置。

亚洲篇

日本是个国土面积很小，人口数量非常多的国家。因此日本需要微型车在城市里穿梭，在这个背景下，日本就形成了独有的K-Car文化。目前日本市面上在售的K-Car车型中，本田S660就是最具典型的代表之一。从外观来看，整个就是一缩小版的敞篷小跑车，犀利中又带着一脸萌相。

韩国因发展历史较短，但其汽车特色跟韩流中的俊男美女一样，也是以外形漂亮著称，起亚和现代都有各自的代表车型。

欧洲篇

英国人孤傲保守的性格特点让他们很擅长制造超豪华汽车，并且能保持在产品更新的时候保留最初的经典元素，从而使得英国的豪华品牌多了些历史的厚重感。劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等豪华品牌都是其曾经的经典代表，毕竟现在只有迈凯伦没有被收购了。

德国人则是机械狂魔，目前也就德国的汽车工业最发达，有着著名的BBA德系三强，各领风骚。同时还盛产高性能轿车，几乎所有的性能车代表都出自德国，手术刀般精准的宝马M、大刀阔斧的奔驰AMG、还有让普通人也能当车手的奥迪RS、平民性能车GTI，这些车迷们津津乐道的性能车绝大多数都产自德国。但或许因为古板的性格特征，虽然车辆性能极佳，但外观都很低调，只是对高性能车型做一些外观点缀。

意大利人追求自由，但不太守时的性格特点也造就了他们最擅长的车型—超级跑车。所有能叫的上名的超级跑车全部出自意大利，例如法拉利、帕加尼、兰博基尼等。他们除了极强的性能外，最大的共同特征就是拥有绝对拉风的外观，在车海中一眼就能看出来。

法国人则是柔情浪漫的代表，这也造就了法国车不拘一格的设计特点，法国车的外形及概念设计往往特别惊艳，充满创造力，法国汽车也一直都是世界汽车工业一个特色鲜明的存在。DS就是其中的佼佼者，无一处不散发着浪漫优雅的气息。

中国篇

既然是中国的汽车文化，其实也是有中国特色的，那就是贴纸文化。这项汽车文化潮流，时尚，个性，幽默，把冷冰冰的汽车变为展示自己的带有温度的平台，别开生面。

前面当然是调侃了，我国的五菱神车无疑是民族之光，不仅销量惊人，而且名声大噪，模仿《头文字D》风格的段子将它塑造成了秋名山神车，不论你是法拉利还是兰博基尼只要遇见了五菱宏光必定败北，在大马路上它也是见谁怼谁，没人敢与它作对。但其实五菱宏光真正赖以生存的是它可怕的载货量以及皮实耐用的品质，并且超低的价格让大部分家庭都能买得起，简直是发家致富的好帮手。

结束语

不同的文化背景就是不同的土壤环境，培养了不同的风格特色，形成了百花齐放的局面。我国的汽车工业也从低潮期进入到高峰期，目前正处于转型升级的时期，前期确实存在一定的山寨文化，但随着吉利、长城等自主品牌的奋发图强，目前也是能和一些合资品牌掰掰手腕的。一些相关的汽车文化也正在逐渐形成，相信我国的汽车圈会越来越好的。