别克昂科威:车身大气不影响驾驶体验
作者:麦兜 更新时间:2025-11-02 22:04:01 阅读 276
【太平洋汽车网 评测频道】昂科威在别克家族中绝对属于明星车款,销量在国内中型SUV市场一直有着非常不错的表现,为了进一步增强自身竞争力,突出高性价比的特点,昂科威后续也推出了尺寸更大、配置也更加智能、先进的昂科威Plus。之前我们对昂科威Plus艾维亚版进行过测试,它属于车系中的天花板级车型,该有的都有,而且还是大四驱。但并不是所有人买SUV都要买顶配或者是都有四驱需求,可能您买SUV就是在城市中开,图一个空间大,那今天我们测试的这台昂科威Plus要比前者就更适合您了。

外形气质更接近昂科旗
昂科威共有昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款系列,分别主打低中高端中型SUV市场,其中昂科威Plus是尺寸最大的,车长达到了4845mm,轴距为2833mm,体型和气质更接近于旗舰车款昂科旗。之前我们对昂科威Plus艾维亚已经进行过体验,其实普通版与前者在外观上区别并不大,主要集中在中网,普通版看起来要更传统一些,但是美式车给你的那种豪放和大气的味道依旧很明显。





8+10英寸液晶屏全系标配
昂科威Plus的内饰层次感非常强,用料和做工也都有大厂该有的豪华和严谨,车内黑加棕的配色要比浅色系内饰显得更成熟、稳重。8英寸仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配,内置别克最新的eConnect的车载人机系统,UI设计很人性化,如同手机般的操作方式很好上手,功能也是非常丰富,像语音控制、CarLife、Carplay以及联网娱乐功能都有兼容。






前后排乘坐空间都很宽敞
空间方面也是昂科威Plus一大亮点,乘坐者身高178cm,前排空间非常充足,尤其是两拳的头部空间让人感觉非常敞亮。第二排空间同样有着很不错的表现,头部空间没有被缩减,依旧很充裕,腿部空间也达到了两拳多,不管你是什么身材,在第二排都可以找到舒适的坐姿。



非常年轻化的驾驶调校


昂科威PLUS除了有一款搭载1.5T发动机之外,其他尾部带有652T铭牌的车型则搭了2.0T发动机,并且全系都采用了48V轻混系统,我们的试驾车便是这个排量。2.0T发动机可以爆发出174kW的最大功率,最大扭矩为350N·m,带有可变缸技术,昂科威PLUS全系也都是匹配9速手自一体变速箱。另外,昂科威Plus还提供四驱,试驾车则是前驱车。

别克品牌旗下的大部分车在动力上的调校向来都是比较偏有活力的,昂科威Plus当然也不例外,而且在48V轻混系统的加持下这种灵敏更被放大化。昂科威Plus的起步很快,而且油门设定的也很敏感,稍微给大一点的话你会觉得它很有脾气,车身会有前窜,你一点儿也不会感觉到你正在开着一台接近2吨重的中型SUV,体型体重大,但是“身手”可一点也不迟钝。

除了更灵敏之外,昂科威Plus的启停系统也比之前要安静许多,你基本上察觉不到它的介入,从启动到灭车再到启动,整个过程的动作都很轻微,完全没有明显抖动,48V系统不仅让起步更迅速,而且动静也比之前更小,舒适感明显增强,质感也得到了相应提升。

你稳当开,那么发动机转速会保持的很低,基本上维持在1500rpm以下,但是当你需要提速时,转速又会攀升的很快,当超过2500rpm,会感觉动力达到峰值,加速也会跟着变得急促而富有活力。而当涡轮介入时,也不会有很强的突兀感,加速没有那种越级般猛增的莽闯感,很线性、很自然,你不会感觉到生硬,也不会感觉到不适。

运动模式下换挡会更加延后,转速也会保持的更高,加速当然也会相应的变得更高效,更有动感。我建议喜欢激情驾驶的朋友试试换挡拨片,金属拨片把玩起来很有质感。9速自动变速箱也是拥有很尽职尽责的表现,换挡过程如果不仔细观察绝对察觉不到,整体也很跟脚,挡位切换与油门开度之间的变换也能很默契。


昂科威Plus的转向也很别克,力道很轻而且拥有很强的回正力度,路况在经过削弱之后在方向盘上也可以感知到,车头的随动也能很及时。底盘是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂,与一般SUV偏向舒适化调校不同,昂科威Plus整体感受比较偏硬朗,不会软趴趴,底盘反应比较迅速,四根避震对车身的支撑力非常足。而当路遇不平时,大部分颠簸也可以被过滤掉,但是没有那种坐船的忽悠感,余震几乎没有,避震回弹很快,这让昂科威Plus的操控显得很利落、干脆,很适中的调校风格。
性能测试
0-100km/h加速测试


昂科威Plus静止转速可以踩到2500rpm,起步瞬间并不会很窜,转速会有轻微回落,而等到超过3000rpm之后动力输出达到峰值,此时加速感也是提升到最强。前轮会感觉到有失衡,但是不会出现响胎的声音,并且很快便会恢复抓地力,最终7.7秒后破百。
100km/h-0制动测试


昂科威Plus刹车踏板调校前段比较舒适,所以非常好踩,毫不费力就可以一脚到底。而当所有制动力全部释放之后,踏板力度在后半段又会收紧,当ABS工作时也不会有生硬的弹脚感,最终刹车成绩仅为36.7米,对于一款中大型SUV来说,这个制动成绩相当不错了。
噪音测试

昂科威Plus整体隔音水平还是相当不错的,虽然怠速时40.6dB分贝略高,但是也在能承受范围之内,当车速起来之后,发动机的音频则会变得稳定、统一,60km/h噪音为56.4dB,80km/h噪音为59.5dB,120km/h噪音为64.3dB,能给人带来不嘈杂的车内乘车环境。
总结:
别克品牌的车我一直觉得都拥有非常强的吸引力,它拥有着自己独特的魅力,不管是昂科威Plus还是昂科旗,你在它们身上都可以找到一些与其他品牌不同的味道,在豪华感的营造上甚至要超过同价位的选手。如果你手握30万以内预算,准备购置一台大空间非7座中型SUV,虽然这个市场上的车型比较多,选择余地也很大,但是像我们测试的这台昂科威Plus两驱豪华型能拥有如此年轻派驾感,带有一定驾驶乐趣的车那还真的是不多。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
车型参数配置对比
|
● 标配○ 选配- 无
|
车型图片:

|
车型信息:
昂科威Plus2021款652T 两驱豪华型 5座
|
官方价:
25.29万
|
购置税:
2.24万
|
最终落地价(含保险款项):
28.55万
|
耗能费用(两万公里/年):
-
|
厂商:
上汽通用别克
|
级别:
中型SUV
|
上市时间:
2021-06
|
发动机:
2.0T L4
|
进气形式:
涡轮增压
|
最大马力(PS):
237
|
最大扭矩(N·m):
350
|
电动机最大马力(PS):
-
|
电动机总功率(kW):
-
|
电动机总扭矩(N·m):
-
|
电池充电时间:
-
|
快充电量(%):
-
|
变速箱:
9挡手自一体
|
车身类型:
5门5座SUV
|
长×宽×高(mm):
4845×1883×1695
|
轴距(mm):
2833
|
最高车速(km/h):
210
|
官方0-100km/h加速(s):
8.1
|
实测0-100km/h加速(s):
-
|
实测100-0km/h制动(m):
-
|
实测油耗(L/100km):
-
|
实测纯电续航里程(km):
-
|
实测快充时间(小时):
-
|
实测慢充时间(小时):
-
|
实测百公里耗电量(kWh/100km):
-
|
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):
-
|
实测车速60km/h环境噪音(dB):
-
|
实测车速90km/h环境噪音(dB):
-
|
实测车速120km/h环境噪音(dB):
-
|
工信部综合油耗(L/100km):
-
|
电池保修时间:
-
|
工信部纯电续航里程(km):
-
|
充电时间:
-
|
整车质保:
三年或10万公里
|
首任车主质保政策:
-
|
驾驶辅助级别:
-
|
车身类型:
SUV
|
长度(mm):
4845
|
宽度(mm):
1883
|
高度(mm):
1695
|
轴距(mm):
2833
|
前轮距(mm):
1610
|
后轮距(mm):
1612
|
最小离地间隙(mm):
-
|
车重(kg):
1805
|
车门数(个):
5
|
座位数(个):
5
|
油箱容积(L):
68
|
行李厢容积(L):
515
|
行李厢最大容积(L):
1712 (座椅放倒)
|
行李厢内部尺寸(mm):
-
|
货箱尺寸(mm):
-
|
最大载重质量(kg):
-
|
发动机型号:
LXH
|
排量(mL):
1998
|
进气形式:
涡轮增压
|
最大马力(PS):
237
|
最大功率(kW):
174
|
最大功率转速(rpm):
5000
|
最大扭矩(N·m):
350
|
最大扭矩转速(rpm):
1500-4000
|
气缸排列形式:
直列
|
气缸数(个):
4
|
每缸气门数(个):
4
|
压缩比:
-
|
配气机构:
DOHC
|
缸径(mm):
-
|
行程(mm):
-
|
发动机特有技术:
48V+启发电机
|
燃料形式:
汽油
|
燃油标号:
95号 (原97号)
|
供油方式:
直喷
|
缸盖材料:
铝合金
|
缸体材料:
铝合金
|
排放标准:
国VI
|
电动机型号:
-
|
电机类型:
-
|
电动机最大马力(PS):
-
|
电动机总功率(kW):
-
|
电动机总扭矩(N·m):
-
|
前电动机最大功率(kW):
-
|
前电动机最大扭矩(N·m):
-
|
后电动机最大功率(kW):
-
|
后电动机最大扭矩(N·m):
-
|
驱动模式:
-
|
驱动电机数:
-
|
电机布局:
-
|
系统综合功率(kW):
-
|
系统综合扭矩(N·m):
-
|
工信部纯电续航里程(km):
-
|
官方百公里耗电量(kWh/100km):
-
|
电池容量(kWh):
-
|
电池能量密度(Wh/kg):
-
|
电池类型:
-
|
电池保修时间:
-
|
电池充电时间:
-
|
快充电量(%):
-
|
简称:
9挡手自一体
|
挡位个数:
9
|
变速箱类型:
自动变速箱(AT)
|
驱动方式:
前置前驱
|
四驱形式:
-
|
中央差速器结构:
-
|
前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬挂
|
后悬挂类型:
多连杆式独立悬挂
|
转向助力类型:
电动助力
|
车体结构:
承载式
|
前制动器类型:
通风盘式
|
后制动器类型:
通风盘式
|
驻车制动类型:
电子驻车
|
前轮胎规格:
235/55 R18
|
后轮胎规格:
235/55 R18
|
备胎规格:
非全尺寸
|
备胎尺寸:
-
|
接近角(°):
-
|
离去角(°):
-
|
纵向通过角(°):
-
|
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):
-
|
最小离地间隙(mm):
-
|
最小转弯半径(m):
-
|
最大涉水深度(mm):
-
|
ABS防抱死:
●
|
制动力分配(EBD/CBC等):
●
|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
●
|
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
●
|
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
●
|
胎压监测装置:
●胎压显示
|
防爆轮胎:
-
|
安全带未系提示:
●前排
|
并线辅助:
●
|
车道偏离预警系统:
●
|
道路交通标示识别:
-
|
疲劳驾驶提示:
-
|
夜视系统:
-
|
前排正面安全气囊:
主● / 副●
|
前/后排侧气囊:
前● / 后-
|
前/后排头部气囊(气帘):
前● / 后●
|
前排膝部气囊:
主- / 副-
|
行人碰撞防护系统:
●
|
ISO FIX儿童座椅接口:
●
|
发动机电子防盗:
●
|
车内中控锁:
●
|
行车自动落锁:
●
|
遥控升降车窗:
●
|
远程启动:
●
|
无钥匙启动系统:
●
|
无钥匙进入系统:
●
|
巡航系统:
●定速巡航
|
前/后雷达:
前- / 后●
|
泊车影像系统:
●360度全景影像
|
车侧盲区影像系统:
-
|
倒车动态提醒系统:
-
|
驾驶模式切换:
●标准/舒适●运动
|
地形模式切换:
●雪地
|
发动机启停技术:
●
|
自动驾驶辅助:
-
|
上坡辅助:
●
|
自动驻车:
●
|
陡坡缓降:
-
|
可变悬挂:
-
|
空气悬挂:
-
|
可变转向比:
-
|
整体主动转向系统:
-
|
前桥限滑差速器/差速锁:
-
|
中央差速器锁止功能:
-
|
后桥限滑差速器/差速锁:
-
|
天窗类型:
●可开启式全景天窗
|
天窗尺寸(mm):
-
|
运动外观套件:
-
|
铝合金轮毂:
●
|
电动吸合门:
-
|
电动后备厢:
●
|
后备厢感应开启:
●
|
电动后备厢位置记忆:
●
|
车顶行李架:
●
|
主动进气格栅:
●
|
方向盘材质:
●真皮
|
方向盘调节范围:
上下+前后
|
方向盘电动调节:
-
|
多功能方向盘:
●
|
方向盘换挡:
-
|
方向盘加热:
●
|
方向盘记忆:
-
|
行车电脑显示屏功能:
●行车信息●多媒体信息
|
全液晶仪表盘:
-
|
液晶仪表盘尺寸:
8英寸
|
HUD抬头数字显示:
-
|
车载行车记录仪:
○
|
手机无线充电:
-
|
座椅材质:
真皮
|
运动风格座椅:
-
|
前排座椅高低调节:
●前排
|
前排座垫倾角调节:
-
|
前排腰部支撑调节:
-
|
前排肩部支撑调节:
-
|
主/副驾驶座电动调节:
主● / 副-
|
副驾驶席座椅后排电动可调:
-
|
后排座椅调节:
●靠背调节
|
后排座椅电动调节:
-
|
电动座椅记忆:
-
|
方向盘/座椅舒适进出:
-
|
前/后排座椅加热:
前● / 后-
|
前/后排座椅通风:
前- / 后-
|
前/后排座椅按摩:
前- / 后-
|
后排座椅放倒形式:
比例放倒
|
第三排座椅:
-
|
前/后座中央扶手:
前● / 后●
|
后排杯架:
●
|
空调调节方式:
●自动
|
温度分区控制:
●双区
|
后排独立空调:
-
|
后座出风口:
●
|
车内PM2.5过滤装置:
●
|
车载空气净化器:
-
|
车载冰箱:
-
|
近光灯光源:
LED
|
远光灯光源:
LED
|
自适应远近光灯:
●
|
日间行车灯:
●
|
自动头灯:
●
|
转向辅助灯:
-
|
随动转向大灯(AFS):
-
|
前雾灯:
-
|
前大灯雨雾模式:
-
|
大灯高度可调:
●
|
大灯清洗装置:
-
|
大灯延时关闭:
●
|
车内氛围灯:
-
|
电动车窗:
●全车
|
车窗一键升/降:
●全车
|
车窗防夹手功能:
●驾驶席
|
防紫外线/隔热玻璃:
●
|
后视镜电动调节:
●
|
外后视镜加热:
●
|
后视镜电动折叠:
●
|
后视镜锁车自动折叠:
●
|
后视镜倒车自动下翻:
-
|
后视镜记忆:
-
|
内后视镜流媒体功能:
●
|
内/外后视镜自动防眩目:
内● / 外-
|
后风挡遮阳帘:
-
|
后排侧遮阳帘:
-
|
后排侧隐私玻璃:
●
|
遮阳板化妆镜:
●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯
|
后雨刷:
●
|
感应雨刷:
○
|
中控台彩色大屏:
●
|
中控屏操作方式:
●触控式
|
GPS导航系统:
●
|
实时路况信息显示:
●
|
手机互联/映射:
●CarPlay●CarLife
|
车联网:
●
|
OTA远程在线升级:
●终身免费
|
道路救援呼叫:
●
|
手势控制:
-
|
蓝牙/车载电话:
●
|
中控液晶屏分屏显示:
-
|
车载电视:
-
|
后排液晶屏:
-
|
后排中央控制系统:
-
|
接口类型:
●USB●SD
|
USB/Type-C接口数量:
标配:2,选装:2
|
220V/230V电源:
-
|
后备厢12V电源接口:
-
|
CD/DVD:
-
|
扬声器品牌:
-
|
扬声器数量:
标配:7
|
主动降噪系统:
●
|
系统名称:
-
|
自动驾驶芯片:
-
|
芯片算力:
-
|
摄像头个数:
-
|
毫米波雷达:
-
|
超声波雷达:
-
|
激光雷达:
-
|
自动变道:
-
|
自适应巡航:
-
|
弯道保持辅助:
-
|
导航辅助驾驶:
-
|
内置高精地图:
-
|
障碍物可视化显示:
-
|
遥控泊车/驶出:
-
|
远程召唤:
-
|
自动泊车入位:
-
|
车道保持辅助系统:
-
|
主动刹车/主动安全系统:
●
|
车机系统:
-
|
中控台大屏尺寸:
10英寸
|
人脸识别:
-
|
钥匙类型:
●遥控钥匙
|
指纹识别:
-
|
处理器:
-
|
中控屏幕个数:
-
|
屏幕分辩率:
-
|
屏幕旋转:
-
|
多屏互动:
-
|
语音识别控制系统:
●多媒体系统●导航●电话●空调●天窗
|
语音识别:
-
|
多轮语音对话:
-
|
模糊语义识别:
-
|
手势识别:
-
|
OTA空中升级:
●FOTA
|
备注:
-
|
快速通道:
了解经销商报价>>进入车系频道 >>
|
|
声明:本文由"麦兜"发布,不代表"破站"立场,转载联系作者并注明出处:https://www.848586.cn/272400.html