周彦武

福特大部分车机是自己设计，即SYNC系列，最新的SYNC4也是如此，然后可能交由代工厂伟创力代工，以NXP的i.MX8系列为主芯片。不过新型造车厂家的大屏超长屏刺激了传统车企，为了快速适应市场，福特将某些高端座舱委托德赛西威完成。福特目前最大屏为电动版野马的15.5英寸，设计较早，即SYNC4G，采用NXP的i.MX8QM。新一代的长安福特EVOS由德赛西威完成车机，芯片为高通820A。福特电动版F-150 Lighting的车机可能也由德赛西威提供。德赛西威主要客户是大众系、本土品牌、马自达，新增福特订单，且是高端产品，值得祝贺。

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福特EVOS的座舱奢华无比，12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，整体长度超过110厘米。福特EVOS将接替福特蒙迪欧和Fusion，虽然名字仍然叫蒙迪欧和Fusion，但至少座舱是一样的。

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拆解的是单屏幕版，不过根据电路板设计，应该可以支持三个屏幕。

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车机外型比较独特，有三个外延片固定，可能因为福特电动版F-150 Lighting的屏幕是竖放的。

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福特F-150 Lighting是电动车，预计2022年上市，仪表由伟世通提供。

车机尺寸图。图片来源：互联网

车机里有两块板子，一块主板，一块音频与MCU板。

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音频板上有三个主要芯片，最后边的D类音频功率放大芯片，德州仪器的TAS6424QDKQRQ1，千颗起售价为5.78美元，4通道每通道75瓦功率放大，THD + N @ 1 kHz是 0.02%。德赛西威与德州仪器关系极好，用德州仪器的芯片较多，通常汽车音频功率放大芯片都是NXP或意法半导体的。最右边的是NXP的收音芯片SAF7754，是一颗AM/FM单芯片收音芯片，比较注重成本，没有HDRadio和DAB。

TAS6424特写。图片来源：互联网

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SA7754特写，左边的7B7702是德州仪器的LDO，千颗起售价1.375美元。

中间靠右是一颗音频处理芯片，主要处理语音输入，是台湾富迪的FM1388GA12，2 ADCs 麦克风模拟输入, -95dB THD+N, 102dBASNR，2 DACs 模拟输出, -90 dB THD+N, 100 dBA SNR，2模拟前置放大+20/24/30/35/40/44/50/52 dB。

FM1388特写。图片来源：互联网

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左边比较多供电芯片，有4个6 通道1.65V 至 3.6V 反相器，即SN74LVCU04A，德州仪器供应，只要7美分。

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中间上部偏左有两个芯片，一个是意法半导体的STA8089，是GPS射频前端，大概六七美元，下面是ADI的AD2428，是汽车A2B音频总线芯片。

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MCU的个头很大，是瑞萨的RH850 F1K系列，型号是R7F7015833，大概13美元。

主板正面。图片来源：互联网

从主板上面可以看出，可以输出三路视频，目前只用了一路，连接到中间的蓝色LVDS视频输出接口，另外两路有预留。右边是4路摄像头输入做360度全景影像。也可以两路视频输出，再加一路视频输入。高通820A有三路视频输出，分别是两路MIPI DSI和一路HDMI。820A最多三路视频输入，再加两路也没问题。

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摄像头输入的解串行芯片，是德州仪器的DS90US962-Q1，具有单个 CSI-2 输出端口的四路 3GbpsFPD-Link III 解串器集线器，最高支持2百万像素30Hz帧率，千颗起售价10.8美元。另外一颗视频输出的解串行可能是德州仪器的DS90UB949或DS90UH949，价格大约9美元，但目前严重缺货。

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高通820A的特写，高通820A的产品型号为APQ8096AU，周边存储芯片有两片各2GB的美光LPDDR，一片三星的64GB EMMC，型号THGBMJG9C8LBAB8。电源管理是高通的PMMB8996AU，这是820A专用PMU。东芝的EAVB桥接芯片，主要是为了OTA升级，外接以太网物理层芯片是NXP的TJA1101A，符合 IEEE 100BASE-T1。

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背部接口，上一层有360全景视频输入和LVDS视频输出，很明显，留了一路视频输出。下面主要是AM/FM天线，GPS天线，A2B音频总线，以太网和CAN接口。

德赛西威进入高端市场，值得祝贺。高通820A也开始逐渐发力，NXP的i.MX8地位岌岌可危，NXP急需要高端处理器。

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