混合动力汽车是一种将发动机和电动机安装在一辆汽车上的车型，两者都被有效地利用以提高燃油效率。目前，日本丰田汽车公司在混合动力技术方面处于领先地位。针对这样的趋势，近年来海外厂商都在加快混合动力汽车的发展。不过，大众汽车也很早就开始研发混合动力汽车，曾一度领先于其他厂商。

大众混合动力车

大众汽车是德国最大的汽车制造商，但它也成立于 1937 年，仅次于梅赛德斯-奔驰和宝马。最初是为了制造德国国民汽车而成立的制造商，一直在开发和制造大众汽车而不是豪华汽车。大众汽车在 1990 年左右已经成长为世界上最畅销的制造商，并且也在开发各种先进技术。其中包括混合动力汽车，但大众汽车的第一辆混合动力汽车比这更老，它是大众汽车在 1978 年左右独家生产的出租车。

当时，混合动力汽车已经得到广泛的研究和开发，据说以跑车闻名的保时捷是发明者，所以德国的发展也在进行中。但是，没有任何技术可以用在今天的混合动力汽车上，而这款混合动力汽车是以欧宝GT（大众汽车的子公司）为基础，结合当时可用的电池和电机。即便如此，油耗在30km/L到35km/L之间，除了行驶性能，油耗也可以说是相当不错了。

但是，由于这款车是出租车用的，所以在没有向大众公开的情况下就被废止了，但是大众汽车从那时起就开发了多款混合动力汽车的原型车，1988年只开发了20辆。不过，此后大众汽车将其环保车的主轴从混合动力车转向清洁柴油发动机，欧洲厂商也采取了几乎相同的策略，因此欧洲市场上的混合动力车将很少出现。

柴油造假和环境变化

直到2015年左右，柴油车在欧洲的市场占有率非常高，在逐年严格的尾气排放法规的出台的同时，还推出了新的混合动力汽车。然而，2015年，一起柴油机尾气检测造假事件被曝光，被称为“柴油门事件”，成为包括大众在内的所有欧洲厂商的重大事件。

这种被称为清洁柴油发动机的发动机引入了各种技术来清除废气法规，但成本高昂并成为一个大问题。为此，大众汽车等公司在控制软件上进行了作弊，以便只能在测试期间清除废气法规。这个问题的发现导致了制造商上层管理责任的问题，并有一系列公告称，柴油车和汽油车将在2019年取消。

相反，许多国家已经宣布将安装混合动力和电动汽车作为未来的环保汽车，对此，欧洲厂商也需要加快混合动力汽车的发展，近年来，欧洲厂商纷纷推出混合动力汽车。大众汽车还推出了下一代混合动力汽车，但奇怪的是它是在 2015 年发布的。

大众混合动力系统

大众目前正在引入“插电式混合动力系统”作为最新系统，但混合动力系统的基本配置自途锐混合动力时代以来没有改变，将是单电机并联混合动力系统。丰田普锐斯等是双电机混合动力系统，燃油效率高，但控制难度大，成本高。

除了丰田之外，大多数制造商都使用这种系统，因为单电机类型可以以相对较低的成本配置，并且电机主要夹在发动机和变速箱之间。一个逆变器用来控制电机，它还有一个大电池来驱动电机。电机、逆变器和电池这三个部件是混合动力系统的核心。

途锐混合动力车采用3.0L V6增压发动机和8速AT与电机相结合的配置，利用发动机高输出的高驱动性能极具吸引力。但是，发动机本身的燃油效率较低，而且还有一个因素是由于电机和发动机之间的液力变矩器而导致燃油效率变差，这使得燃油效率性能整体上不太吸引人。

结果，无论是途锐还是其后出现的帕萨特混合动力，都没有在销量上取得成功，几年后就被淘汰了。然而，之后出现的插电式混合动力车改进了它们的特性并提高了燃油效率。

大众插电式混合动力

插电式混合动力车的主要变化是混合动力车的驱动电池可以从外部充电，并增加了为此目的的充电装置。在传统的混合动力汽车中，电池是通过再生发电等方式充电的，但最终是基于发动机产生的运行能量。

但是，如果插电式混合动力车可以直接从外部充电，则可以相应地抑制发动机运转，从而降低油耗并大大提高燃油效率。

另外，插电式混合动力车只带电机可以跑50公里左右，所以如果你每天使用它，你可以只带电机来回往返。这样，完全不必通过重复充电来运行发动机，并且几乎可以消除燃油消耗。从这一点来看，作为混合动力汽车，它将是一个更接近电动汽车的系统，并将成为未来环保措施的重要系统。

大众插电式混合动力车的发动机和变速箱也进行了改动，发动机与大众特有的1.4L小型化涡轮增压发动机相结合。另外，变速箱使用了大众的特色DSG，一下子就变成了高效的动力总成。虽然变矩器消失了，变成了离合器，但燃油经济性有所提高，下一代混合动力总成的整体完善程度很高。

大众混合动力汽车的耐用性/故障容易度

由于大众混合动力车在市场上的数量不多，对于耐用性和可靠性的评价还存在一些不清楚的地方，但在2018年，关于混合动力系统的召回传出，给可靠性蒙上了一层阴影。此次召回是由于混合动力系统无法启动的问题，以及混合动力控制系统的问题。

虽然实际问题已经发生并被召回，但维修只是程序的修改，而不是机械部分。控制复杂的混合动力汽车比较容易出现控制系统故障，但启动故障比较严重。另外，虽然不是混合动力系统，但大众汽车经常会因为DSG而出现问题。

虽然通过对多次召回采取措施提高了可靠性，但DSG基本上与很多国家的路况不太匹配，因此故障数量有相对增加的趋势。即使是混合动力汽车，发动机和变速箱也会出现问题。

大众混合动力汽车的理想驾驶方法和技巧

大众汽车的插电式混合动力车可以通过充分利用其可充电特性来高效驾驶。不过需要注意的是，不能快速充电，尤其是长途行驶时。快速充电器是一种可以在很短的时间内完成电池充电的设备，作为电动车等电动车外出时的重要充电方式。不过流行的快充格式和欧洲标准不同，大众等进口车基本不能快充。