翼豹作为斯巴鲁品牌的性能车型，在国内的认可度并不算高，加上购买渠道只能依靠进口，以及定价逼近50万，让很多爱好者都敬而远之，导致了多年来这款车在路面上很少见，更别提改装过的斯巴鲁翼豹了。不过，小酷哥还是很顺利的捕捉到一枚10.5代斯巴鲁翼豹STI车主，让我们一起来看看这位10.5代斯巴鲁翼豹STI的车主，会带来一个什么样的故事吧~

专访车主：小赵（化名）现场车型：10.5代斯巴鲁翼豹STI

大家好，我是小赵，我就是一位普普通通的10.5代斯巴鲁翼豹STI的车主。这辆斯巴鲁翼豹STI在收购的时候，就已经是非常‘素’的一辆车，上一任车主只留下了一套避震和排气，其他几乎没改装过。

为什么要选斯巴鲁翼豹呢？

小赵：我之前是玩本田车的，后来不太想玩前驱车了，所以就想换点口味。当初，看上了2款车型，分别是：丰田86和斯巴鲁BRZ，但是一直找不到合适的车源，就‘勉为其难’收一辆10.5代斯巴鲁翼豹STI啦，整车下来约33万左右。

（丰田86）

（斯巴鲁BRZ）

小赵：可以跟你们说一下，这辆斯巴鲁翼豹STI的动力还不错，就是发动机比较脆弱，非常容易爆缸，开在路上都害怕随时会爆缸，这也是为什么有车友称这辆车为斯巴鲁‘易爆’。话又说回来，既然选了这辆车，也该有能力接受它的缺点，这也是很正常嘛。

你收购这辆车后，改装了什么？

小赵：如今，这辆斯巴鲁我已经收购了一周多了，改装的项目并不多，只有轮毂方面改装了一下。因为轮毂还蛮重要的，可以将整辆车的外观都有一个大幅度的提升。接下来我会把刹车系统再改一下，现在刹车盘还在运送过来的路上，等刹车卡钳和刹车盘装上了后，车轮方面的改装就完成得差不多了。

小赵：因为，我比较追求性能和操控方面的提升，会在汽车底盘或者车轮做大幅度改装。其余的外观和内饰上的升级，都是为了整车的性能而服务的，所以我不是特别偏向于走‘外观改装’的风格。不过，现在这辆斯巴鲁翼豹的动力我打算先保留着原厂，现在改装方面会偏重于内饰方面的提升。

改装后的斯巴鲁翼豹，驾驶体验如何？

小赵：这辆车一大亮点是电子辅助，但是很少能用到。而且配备的是手动挡变速箱，不过跟一般的横置发动机不一样，这辆车是靠直连波箱换挡。当你每次换挡的时候，都能明显地感觉到变速箱里面的齿轮咬合。

小赵：除此之外，离合器也不像外面说得那么重，其实这辆车的离合器只能算得上是‘买菜用’或者‘代步’。

小赵：另外，这辆车让我不太满意的是排气方面，噪音比较多，可能后面我会考虑更换一个新的排气系统。

小赵：驾驶起来能感觉到这辆车的底盘很紧致，再加上这辆是四驱车，开起来真的很稳。一般轿车过不了的弯，这辆车都能以正常速度轻松过弯，相当地稳当。虽然这辆车才收购不久，还不算‘玩’得太明白，但是以后会有更多时间去慢慢摸索的。

对于这辆车，你有什么‘入坑’忠告吗？

小赵：我收这辆10.5代斯巴鲁翼豹STI都还没有一个星期，我就明显地感觉得出发动机有点奇怪。虽然，我之前一直听说斯巴鲁翼豹的发动机很脆弱，但是我确实没想到这么脆弱。

小赵：我打个比方，我们车正常开高速，开个定速巡航，稳定在120左右就能一路走到底。而我刚上手的斯巴鲁翼豹STI一上高速飙到120后，定速巡航功能莫名其妙就断了，故障灯也亮了。我也不知道怎么回事。

小赵：不过，这辆斯巴鲁翼豹STI的底盘和行走件还是很OK的。对于已经在玩斯巴鲁翼豹的小伙伴们而言，我也不需要多说什么，懂的都懂。对于想玩斯巴鲁翼豹STI的小伙伴们，在下给你们的忠告是：慎入，如果你没有足够的时间、精力、金钱和爱，千万不要碰斯巴鲁翼豹STI。

小赵：在改装方面，斯巴鲁翼豹STI的改装就见仁见智了。据我了解，国外有很多斯巴鲁翼豹STI的性能都已经改装得很好了，大多数海外车主都会走姿态改装的路线。在国内，玩斯巴鲁翼豹STI的姿态改装会相对少一点，一般车主都会偏向于性能方面的提升，比如改大马力或者过赛道之类的。

看到这里，相信你对小照的10.5代斯巴鲁翼豹STI的改装故事都会有所了解。接下来，小酷哥就给你们来点滑稽小专场吧。

滑稽小专场

以后你会拿这辆斯巴鲁翼豹下赛道吗？

小赵：等它爆缸以后再带它下赛道吧。

几时会爆缸？（几时会下赛道？）

小赵：快了快了，故障灯已经亮了。

请说出你的（滑稽）忠告？

小赵：如果你开着本田，心里却想着斯巴鲁翼豹STI，赶紧浪子回头吧！不要再想斯巴鲁翼豹STI啦，玩本田不香吗？又便宜、又稳定、又好玩，关键是不容易爆缸，我上一辆车就是本田的，我都很后悔把我上一辆的本田卖了。

*注：部分图片来源于车主小赵