牛皮吹过了，总有一天要炸的。

曾经因“水氢发动机”而名噪一时的青年汽车，终于在一片质疑声中熄火了。

近日，人民法院公告网发布消息，因青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》规定，已于 2019 年 10 月 21 日裁定终结青年汽车破产程序。

靴子落地，而这距离青年汽车“震惊世界”的科研成果问世，还不到 6 个月时间。

“水氢发动机”骗局始末

青年汽车的一夜爆红，源于今年上半年《南阳日报》的一篇报道。

其中浓墨重彩地报道了青年汽车一项新发明——“水氢发动机”，称其不用油、不用电、也不需要任何化石能源，只要加瓶水就能行驶。这个划世纪的发明刚下产线，就引得当地政府领导还到场参观点赞。

消息一出，网友们瞬间傻了。

如果这辆“南阳神车”是真的，那么这已经不是技术突破，而是人类物理学的突破，因为它从根本上违背了能量守恒定律——灌进去水，把水变成氢气，再点燃氢气，氢氧反应又生成水，进去是水，出来还是水，汽车通过这一进一出从水中偷得的能量开出去1000公里！

这个能量从何而来？老一辈物理学家的棺材板还压不压得住？更多网友，从中嗅到了 20 年前“水变油”骗局的味道。

面对扑面而来的打脸质疑，但创始人庞青年却坚持咬定技术为真，称“水氢燃料车技术已成熟，车辆只需加水即可行驶。事实摆在这里，不是瞎编的。”为了“水氢发动机”编出一个合理的解释，青年汽车甚至多次修改对外宣传的口径，但始终无法自圆其说。

但等到南阳市政府醒悟“水氢发动机”就是个骗局时，显然为时已晚，划拨给青年汽车 1000 亩的土地，政府承担的 40 亿投资已经进了庞老板口袋。

造车是杠杆，撬动了多少银子？

庞青年 1958 年出生于浙江台州，年轻时，庞青年放过羊，做过胶带厂工人，就是没怎么上过学。80 年代，乘着改革开放的东风，创办了自己的化工厂，主要做自行车轮胎，从此便与车结缘。

1995 年，庞青年看好中国高端客车的市场，成立金华青年汽车制造有限公司，开始努力造车，几年下来，造了 8 辆车…..而且这八辆车，“不是这边漏风，就是那边漏雨”根本卖不出去。

然而命运，并不会总是把你毒打一顿。

2000 年，庞青年与德国尼奥普兰高端客车公司达成合作，引进车型，投厂生产，仅几年时间，庞青年打造的客车就迅速在豪华客车市场上崭露头角。在当时的国内市场上，金华尼奥普兰客车在 200 万元以上的市场几乎占据 100% 的份额。

客车的成功，让庞青年看到了“捷径”的可能性，进入轿车市场后，他同样是通过收购获得生产资质，随后以“青年莲花”为品牌推出了竞速、竞悦等4款车型。

此时，庞青年善于钻营取巧的特质已经展露无疑。

“青年莲花”很容易让人联想到英国莲花汽车，进而认为这是青年汽车与英方的合资品牌。但事实上，“莲花”不过是庞青年抢注的商标，这也导致后来纯正 Lotus 进入中国时，只能使用“路特斯”作为品牌名称。

不过庞青年一战成名，还要等到 2008 年北京奥运会，青年汽车一举拿下奥组委合同，成为指定的乘用车赞助商，也由此拉开了全国范围内的“大跃进”式投资圈地。

2010 年，庞青年大笔一挥，要在全国十个“老少边穷”地区建生产基地。

醉翁之意不在酒。对庞青年来说，车厂能不能造得出车不重要，以造车为名置换政府补贴才是正事。

在宁夏石嘴山，庞青年拿着当地政府“支付”给他的煤矿当起了煤老板，赚的盆满钵满，而汽车工厂启动 5 年连个壳子都没建起来。

在鄂尔多斯，他与当地政府协商，说自己要收购瑞典萨博汽车在这里投资建厂，鄂尔多斯政府给了他 16 亿吨煤炭。

然而，产线还没投产，煤炭资源就转手被庞青年卖了 31 亿。当地政府协商无果，最终只能以诈骗罪报警，要求庞青年返还所得收益。

使着类似的套路，庞青年辗转于浙江萧山、海宁、江苏连云港、南通、如皋，河南南阳等多地——先给政府画张投资大饼，然后大张旗鼓地签订合作协议。骗地、骗补、骗资源之后，再找个堂而皇之的理由宣布项目倒闭，把钱装进自己口袋。

据媒体估算，自 2010 年以后，光是补助一项，各地政府累计拨给青年汽车的款项就超过了 50 个亿，加上各类能源、地产的变现，比起苦哈哈造车的马斯克，庞老板这台“发动机”的致富效率要高出太多。

到破产前，劣迹斑斑的青年汽车总共卷入了 670 宗诉讼案，创始人庞青年 8 次被列为“老赖”，信誉扫地。

造车新势力 or 造钱新势力？

青年汽车破产后，庞青年被拿来与贾跃亭并列——“前有贾跃亭，后有庞青年”，事实上，新能源汽车一直都是个鱼龙混杂的行业。

为了促进电动车的发展，2013 年国家出台了针对新能源汽车的补贴，从 2015 到 2017 短短两年内，整个新能源汽车行业的补贴总额超过 3000 亿元。

造车，成了许多中国企业家绕不过去的“梦想”。2014 年，李斌成立了蔚来汽车，同一年，贾跃亭指着北京的雾霾，畅想新能源汽车的环保梦想。

顷刻间，怀揣理想的造车者前仆后继涌进新能源汽车行业，整个行业“蒙眼狂奔”。

没有落地的技术，玄乎的名词，充斥着造假痕迹的演示，几页 PPT 就能让渴望政绩的地方政府开出绿色通行证，这也让“造车新势力”们笼罩在骗补的阴影下，成为温室中的花朵，面对攻入家门口的特斯拉，毫无抵抗能力。

造车行业也并非没有好的榜样。

吉利创始人李书福与庞青年同为台州老乡，早年的艰辛经历也颇为相似。吉利一路走来，也经历了中国造车业的种种无奈和辛酸，但发展至今，它已成长为中国汽车制造业的代表。这背后的差距，除了运气与选择，更是初心与敬畏。