价格不差，油耗5.2L，更省油的主流日系大空间SUV，带你看本田CR-V

如果说追求最佳的油耗表现的话，那单纯靠内燃机肯定是满足不了苛刻的要求的，还是要依靠混动，特别是近几年油电混动系统的价格已经越来越低，装配的车型越来越多。像是混动版本的本田CR-V，价格和普通版差距不大，品质也是一样的。那如果追求油耗的朋友，咱们那就看看混动版本的本田CR-V。

从半封闭的中网到矩阵式LED大灯，混动版CR-V前脸上最特别的元素应该就是微微泛着蓝色的车标，丰田的混动车型也是车标做了一圈蓝色设计，两者倒是不谋而合。

混动技术的进步不仅仅在于成本降低性能提升，也在于整套系统的尺寸也变得更小，原来的额混动系统还必须得专门设计一个车去容纳，比如说丰田普锐斯，现在哪怕是CR-V尺寸设计一点不动，轴距仍为2661mm，混动系统有空间来布局。

理论上来说，四轮四角的设计更有助于空间布局以及拓展车内空间，不过CR-V的后悬还挺长的，这样倒是可以把电池放在后面。

本田的钱咱是真不知道花在哪了，如果看这个内饰，这个还没有手机大的屏幕以及较为廉价的设计恐怕是赚不回车价的，不过混动版本的CR-V改成了按键换挡倒是个不小的进步。

座椅的材质为皮+织物，这样就能省掉一个座椅加热的配置，这点上本田你可是真的很会省。

CR-V的混动版本倒是加入了一个成本不低的配置，也就是全景天窗，同时平整的地板以及空调出风口均有保留，后排表现上CR-V确实表现不错。

混动系统现在的体积和布局都变得更小，曾经的混动卡罗拉电池一下子占了一半后备箱空间，现在本田CR-V后备箱你都找不到电池在哪。

本田CR-V的混动系统是基于一台2.0L发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，再加上一个前置永磁同步电动机，功率184马力，扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱，其工信部综合油耗为百公里5.2L，你交给燃油版是真跑不出这个数据的。

现在丰田本田两个品牌主流车型都有混动版本，价格也比较便宜，不会像曾经说的，车价的差距你就是跑10年也无法回本。而产品力相同，油耗更低，对于极其在乎油耗，在乎用车成本的朋友，现在选混动还是个比较成熟的决定。