大家好，本期和大家分享的是《36万落地“低配”奥迪Q5L，开了2个月后，车主想说句心里话》

我是奥迪Q5L的车主刘先生，我提的是入门版荣享进取型为例，含税和保险全款大概为36万。选车理由：当时想入手豪华品牌的中型SUV，而且奥迪也是BBA里面门槛比较 低的一贯，像宝马X3和奔驰GLC动辄40万以上，压力比较大。一直比较喜欢奥迪Q5L，不过预算有限，选了最低配。

选车的时候也对比了沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5，综合对比还是Q5L的机械性能更出色，维修保养相对更便宜，毕竟和大众共用零部件，开的是奥迪修车的是大众的费用，压力相对小一些。

新款奥迪Q5L告别上一代的圆润身形，在外观上还算十分运动。同时新款奥迪Q5L也加长了轴距，长宽高分别为4753mmx1893mmx1659mm，轴间距达到了2908mm，在空间上有更加出色的表现，轴距加长并没有影响到Q5L侧面的线条，作为Q5车系最具标志性的设计蚌壳式尾门在Q5L上也得到了保留在车身侧面的设计中甚至还可以看到一些宾利添越的影子。

打开车门：奥迪Q5L整体布局十分的协调，称不上豪华感十足，不过用料上采用到了织物跟真皮的搭配，既提升舒适感，又带来品质感。悬浮式的大屏，又为其增添了科技味，稍微带了些豪车气场但又不会过于张扬。

后排腿部空间明显提升加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5提升明显乘坐空间的提升也非常可观。侧面腰线在后门处有一个轻微的上挑，可以说这是车身侧面造型的一个点睛之笔了。

动力方面：搭载的是第三代EA888的2.0T发动机，虽然是低功率版本不过潜力还是很大，找汽修的老师傅刷了一阶，也能达到200多匹马力，和大众途观L不同采用的是纵置布局，这也是豪华品牌该有的结构+7挡双离合变速箱，有点遗憾没有使用老款的采埃孚8AT，目前只有Q7使用采埃孚变速箱，可能是奥迪Q5L为了控制成本吧。

开过老款的Q5，动力总成口碑还是非常不错的，老款8AT变速箱的成本更高，平顺性确实没得说，动力也更直接，现在换了7速双离合，虽然平时开也很少有顿挫的情况出现，不过结构上肯定是没有8AT高级，后期稳定性和可靠性一般。

看了车友群里说Q5L的双离合在10-15万公里容易出问题，变速箱的机电单元容易坏，而且维修价格也不菲，这也很用车习惯以及保养有关，我平时开车还是比较沉稳。Q5L不再采用上代车型的托森式 quattro四驱，而是换上了多片离合器式的 quattro ultral四驱。至于哪个好也不得而知，官方表示新款的四驱系统成本比原来的更高，这点对我 影响不大，日常驾驶也感受不到四驱的存在。

写在最后

总的来说，36万提了这台“低配”奥迪Q5L，也深度体验了2个月后，对它我还比较认可，30万级别的豪华中型SUV奥迪Q5L诞生于MLB平台底子还是非常好，虽然是低配对我来说已经够用，当然车无完车，它也是有缺点像变速箱偶发顿挫和内饰异味等等，看大家的取舍，最后更多问题看法欢迎下方留言评论吧