国内消费者对于SUV的喜爱不亚于美国人喜欢皮卡，特别是30万级别的中大型SUV，像丰田汉兰达、昂科威S以及锐界等等，这些车型最大的特点是动力基本上是2.0T，空间宽敞，无论是家用还是商用都有不错的档次。比如同样30万左右开丰田汉兰达和奥迪A4L出去谈生意，我想开汉兰达的车主可能更加低调有实力。那么面对这么多热门的中型SUV该怎么选？我自己是汉兰达的车主，前几天刚好陪好兄弟去看车，相中了新款大众揽境，下面就来说一说它和汉兰达的差距。

先来说说汉兰达吧，我这台是四驱版，裸车价29.5万，全部办下来落地是33.6万，不得不说丰田汉兰达基本上没优惠。选车理由是，自己原先开的是卡罗拉，家里有了二孩对空间要求比较大，所以换车的时候想选中大型SUV，汉兰达试驾后确实非常舒适，后排空间非常宽敞。

汉兰达的外观非常霸气，主要是硕大的梯形前脸，看起来更硬派。当然外观还是见仁见智的，坐进车内，汉兰达的整体设计比较居家，特别是精美和豪华，储物空间非常大和方便。特别是贯穿中控和副驾的储物槽，实用性很强。

汉兰达搭载2.0T发动机在1700rpm就可以爆发350牛·米的最大扭矩，日常驾驶动力足够了，缺点是跑高速缺乏爆发。汉兰达让我不太满意的地方有，首先大灯不够高级，跟蜡烛一样，其次用料比较一般，内饰异味大，开起来的噪音也偏大，特别是发动机噪音。最后要吐槽的是加价提车，没有优惠，性价比一般。

再来说说朋友准备入手的大众揽境，指导价29.9起，和我的四驱版汉兰达差不多，估计全部办下来也要34万左右。作为一汽-大众的车型，揽境车头的实际宽度已经超过了2米，超过5米长的车身，无论是视觉还是实际的体验，揽境的体态都是非常修长的。

尽管揽境有如此庞大的车身尺寸，但在视觉上却没有这个尺寸车型应有的冲击，主要原因在于揽境使用了更加柔和的线条，将各个棱角都进行了弱化处理。揽境使用了智能全矩阵LED大灯，可以提供自适应远近光、弯道辅助照明以及自动大灯等功能，基本属于当下最尖端的大灯科技。

并且在车尾的车裙处，由于斜切的银色饰板和溜背的后窗，让它看起来还有点猎装车的味道。揽境的车尾相比车头更加突出豪华感的营造，如果细细去观察一番，就能发现揽境在后窗处使用了大面积的隐藏后扰流板，并且车裙的银色饰板也很突出精致与豪华感。

揽境的内饰是基于大众最新的数字座舱打造而来，在保留了数字座舱应有的科技感基础上，加入了符合揽境定位的温馨氛围。熟悉大众车型的朋友，看到揽境的方向盘一定不会陌生，它正是与数字座舱相配套的样式方向盘。

动力方面，揽境提供了2.0T与2.5T V6发动机。我们试驾的车型为2.0T高功率版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。在平顺性和升挡轻柔度层面，这台DQ501相比以往的DQ380/381没有太大区别，甚至是更出色。工程师为了让这台拥有出色换挡速度的双离合变速箱在性格上更符合揽境的定位，所以在降挡速度上有些刻意地去调慢，以免驾驶员过于激烈的驾驶对车内的家人或客人造成任何不适感。

起初我不太理解这种做法，但随着试驾的行程逐渐由市区转入长途国道，我渐渐开始喜欢上了这种偏向舒缓的换挡感受，过于敏锐且激进的换挡感受反而会破坏了这种舒适惬意的驾乘体验。

底盘对于高频震动和长波震动的吸收尤为擅长。尤其在速度较快时，车内乘员很难察觉出来。哪怕是路感，如果不去通过车窗查看路况的话，由震动所带来的噪音也会被双层夹胶玻璃所带来的强大静谧性隔绝在外。

结语

总的来说，开惯了汉兰达，再开大众旗舰SUV——揽境，终于明白丰田和大众的差距，比如汉兰达的动力总成是2.0T+爱信6AT，技术比较偏保守，质量是稳定了，不过没有什么驾驶乐趣，中规中矩。而大众揽境在车身尺寸和豪华氛围的营造要更胜一筹，像激光焊接等车身刚性很强，开关门给人的感觉很扎实，第三代EA8882.0T发动机依旧日能提供游刃有余的动力储备。最后同样是30万出头大家会选汉兰达还是大众揽境？欢迎下方留言评论。