目前国内车市是全球最大市场，并且相对欧美发达国家市场趋于平稳，我们车市年年还能大幅度增长，就因为这增长幅度，很多国外车企都想来分一杯羹，繁华的市场，源源不断的购买力，让一大群外商赚的盆满钵满。不过，也不是每一个人都是幸运儿，有赚的，就有没赚的。下面我们盘点一下，目前在国内市场，销量不咋地，面临退市边缘的五款燃油车型。

1、雪铁龙C6 2022年2月份销量：104台

法系车近些年在国内，日子过得一般般，甚至很窘迫。退市的传言一直没断过，自从雷诺正式退出中国市场后，所有人都紧盯着标志和雪铁龙，计算着这两法国品牌啥时候退。但这两个品牌好像铁了心要深根中国市场，来了次重组，标志由法国人主导，雪铁龙由中国人，试一下到底谁厉害，决定今后法系车的路，该如何走！

雪铁龙C6这款车 长4980mm*宽1858mm*高1475mm*轴距2900mm，从这数据上来看，属于B+车型了，价格上仅仅维持在B级车水平。一开始雪铁龙有标准的B级车，就是雪铁龙C5。他们那时候也按目前流行的高低搭配，就是一款B级车加一款B+级车的组合销售，如目前市场上别克的君威和君越，丰田的凯美瑞和亚洲龙，大众的帕萨特和CC，福特的蒙迪欧和座等。但奈何C5和C6销量实在撑不起台面，惨不忍睹，加上中意雪铁龙的这品牌的粉丝，有在这两款选择上内卷，不得已只能放弃一款，最终C5不得不黯然离场。

独自撑场面的C6，并没有扛起雪铁龙的销量大旗，更加没有掠夺别家B级车市场份额，反而自己每月几百台销量，甚至有时候月销两位数，以这种方式半死不活的方式，勉强刷着存在感。转机出现在去年11分月，凡尔赛的出现带给了雪铁龙一波热度，使得众人纷纷把目光抛向雪铁龙，发现在B级车领域，居然还有C6这种宝藏车型，一部分B级车潜在消费者纷纷下单，让雪铁龙C6在2021年11月至2022年1月，这连续三月销量破千，这简直就是破天荒的事。热度终有回归平淡的时候，只靠热度销量，终归被打回原形，2月份104台销量，让C6终被打回原形。如C6继续如此销量，停产只是时间问题了！

雪铁龙C6正面

雪铁龙C6侧面

雪铁龙C6后面

2、现代名图 2022年2月份销量：104台

韩系车之前在国内混得那叫一个舒坦，风生水起。以性价比高著称的韩系车，在国内确实吃得开，同尺寸车型我价位比你低，同价位车型我尺寸比你大，深谙中国人选车之道！可惜的事，经历了一次SD事件之后，就开始一蹶不振，至今没有恢复元气。这点不像日系，想当年日系经历多次打压，时候三五月，元气立刻满满恢复，而韩系只有一起，就半死不活了！

现代名图这款车 长4780mm*宽1815mm*高1460mm*轴距2770mm，这款车被现代公司定位于B级车，从数据上来看，勉强够的上B级。其实这款车称为A+级更合适一些，但韩系就这么打了个幌子，以B级车的身份出道，却卖国内合资A级车的价格，这么一来，价格优势就妥妥的呈现出来了，毕竟话小钱买大车，还是合资品牌，买车的人觉得倍有面儿！

这车之前就是韩系走量的车，月月一两万台的销量，可让现代赚得盆满钵满，可现如今，随着国产车崛起，加上厌韩情绪加重，这车从之前的月销破万，到随后的在四位数销量徘徊，最近10个月更是销量只有三位数。最新的上个月数据出炉，销量104台。这数据表明了，这车滑向两位数不远了。如果现代再不想想办法，这车将会消失在中国市场。

现代名图正面

现代名图侧面

现代名图后面

3、现代菲斯塔 2022年2月份销量：32台

又一款现代车，一款推出挽救现代市场车，却成为了需要现代挽救的车。

现代菲斯塔这款车 长4660mm*宽1790mm*高1425mm*轴距2700mm，根据数据显示，这是一款标准的A级车。这是现代集团瞄准了中国国内的年亲人，推出了一款性能车，他1.6T排量，低功率190匹，高功率204匹。实话实说，这功率算相当不错了。和国产两款性能车，长安UNI-V（188匹），传祺影豹（177匹），马力上高出太多了，价格上又相差不多（现代菲斯塔售价13.38万-15.48万，长安UNI-V售价10.89万-13.19万，传祺影豹售价9.83万-13.18万）。目前据我所知，现代菲斯塔这车各地拥有1万左右的优惠，而目前国产两款无太大优惠，所以按照这价格来看，他几乎就是国产车的价格了。

既然这车都国产价了，为啥还卖不动呢。其实啊，还是新一代消费者，对国产车的信心有关。前面说了，这车面对国内新一代年轻群体，而我们目前的年轻人对国产车越来越信任，出现很多这样的情况，同价位宁选国产不用合资。菲斯塔一开始推出来，还是受到追捧的，主要那时候没有竞争对手（领克03售价太高），推出当月卖出6688台，一个相当吉利的数字，随后销量水涨船高，第三个月就破万，第六个月破两万，当然记录也就停在那里了。

随后的日子里，一直月销几千台，偶尔破个万。本来这种趋势也没啥，这么多销量也算可以。可自从国产宣布要推出性能车之后，许多原本菲斯塔潜在消费者纷纷放弃菲斯塔，选择国产。最近10个月菲斯塔每月维持在三位数的销量，甚至偶尔跌落到两位数，一位数。上月的销量区区32台。长安UNI-V正式本月正式开售，菲斯塔想要翻身，几乎没可能了。

菲斯塔正面

菲斯塔侧面

菲斯塔后面

4、斯柯达昕动 2022年2月份销量：30台

斯柯达是大众旗下的一个子品牌，可他却不是德国品牌，这是属于捷克的一个汽车品牌。自从被大众收购后，属于成也大众败也大众，大众给他续命的同时，需要反哺大众！之前几年大众汽车，牢牢占据着榜首的位置，且相当稳固，这时候捎带着斯柯达的销量，近几年大众榜首岌岌可危，那大众首先做的就是内卷了斯柯达的销量。别不信，这不是大众第一次这么干了，印度市场大众就是这么操作的，斯柯达先进的印度市场，并且站稳脚跟后，大众随后进入，第一步做的就是蚕食斯柯达的市场。

斯柯达昕动这款车 长4312mm*宽1706mm*高1475mm*轴距2603mm，根据数据显示，这是一款小型的A级车，还是一款两厢车。1.5L自然吸气，112马力，这就是一款家庭代步车，城市买菜车。目前高昂油价，城市拥挤，本以为是这种小型车的春天来了，但昕动最终等来的，可能是落幕吧。

其实斯柯达不单单是这款车销售不行，他在华销售的7款车型，目前都不太好。销量最好的是他的小型SUV柯米克，上月也不过1470台的量，而除了柯米克，别的车销量，上月都在三位数。斯柯达目前的困境在于大众重不重视，而对大众来说，斯柯达又是一个可以随时抛弃的品牌。

斯柯达昕动正面

斯柯达昕动侧面

斯柯达昕动背面

5、DS9 2022年2月份销量：26台

DS这个牌子大家可能会感到陌生，对车子没有多大研究的人，估摸着都没听过这牌子。现在在这里稍微科普一下，DS是法系高档车的一个牌子，论DS底蕴说有也有，说没有也没有。为啥这么说呢，DS这个车，1955年就在法国诞生了，在法文里的意思就是：女神。是法国总统座驾。但他中间又沉寂了一段时间，直到2010年再度回归，2012年登入国内市场差不多这牌子就这样子吧。

DS9这款车 长4933mm*宽1855mm*高1468mm*轴距2895mm，这数据一看，这款车就是B+级。他的售价24.99万-33.99万元，在我心目中，他跟林肯新推出来的林肯Z很像，同样的价位，差不多一样的尺寸，同样的冷门。

其实自从雷诺退市后，DS一直是认为最有可能退出中国市场的品牌，没有别的原因，就是销量太差，差到还不如雷诺。说实话，不知道现在DS公司是不是在准备退市了，去年我还能看到好几座城市拥有DS的4S店，今年再看，全撤了。

DS9正面

DS9侧面

DS9背面