济宁都市区大公交 “兖州模式”成为大家期望

　在日前召开的济宁市委十二届三次全体会议上，市委书记、市人大常委会主任马平昌提出，济兖邹曲嘉都市区融合发展是提升中心城市规模的最佳路径，2013年必须有实质性突破。要坚持以交通为骨架，抓紧开通全线贯通的都市区大公交，按城市道路标准提升城际道路等级，修建高铁站至兖州、邹城、泗水连接线，解决好城际道路网络布局不合理、相互衔接不顺畅的问题，实现都市区交通一体化。

4日，记者多方探访了解到，目前济宁周边各县市区中，除兖州已于2003年实现城与城之间的城市公交对接，嘉祥、邹城等均未与济宁实现城市公交对接，市民乘坐公交从县市到济宁城区，仍无法实现零距离换乘。

公交直接对接 “兖州模式”成为大家期望

坐着城区12路公交车到济宁车管所，再花上两块钱坐上兖州6路公交车，在济宁工作的兖州姑娘张玉很快就顺利到了家门口。“坐两趟公交，花三四块钱就到了家，非常方便。”

2003年5月，兖州公交6路车与济宁公交12路车实现对接。在享受公交对接带来便利的同时，众多市民“都市区大公交”的期望也越来越强烈，公交对接的“兖州模式”成为大家期望能够在其他县市区复制的范本。2008年1月1日，兖州公交23路与曲阜公交2路车也实现了对接，每天有近3000人次乘坐公交车来往在兖州与曲阜之间。兖州公交公司总经理穆保国认为，“兖州模式”的本质就是践行了公交的理念，“让群众舒适经济、便捷安全的出行。”

“最早进行公交对接时，也是因为群众提的建议，希望公交车能够连通兖州与济宁。我们克服困难，最早投入8台公交车。当时是半小时一趟车，第一天差不多就有1000人次，第三天就涨到了5000人次，可见群众的需求量非常大。”穆保国说，随着乘坐人数的增加，兖州公交6路车逐渐增加到28台车，发车间隔为5-7分钟，单程11公里的路程30分钟左右就能完成。“我们还增加了双层巴士和空调车，现在每天的乘坐人次能达到1.2万。”

“公交车是国家的公益事业，也是社会倡导的安全经济的公共交通出行工具，与群众的生活紧密相关。”穆保国认为，实现兖州与济宁、曲阜的公交对接后，满足了百姓需求，也方便了群众出行，拉近了彼此间的沟通交流。“实现公交对接需要考虑道路、车辆信息化管理等多方面的因素，道路平坦规范，沿途有企业、村庄等人员集中的地方。”穆保国告诉记者，兖州公交公司也曾考虑与邹城、汶上、宁阳等地建立公交对接，进一步优化群众出行条件。“建立‘大公交’体系，用公交这种经济便捷的交通出行方式把城市连接起来是民生所盼，也是政府提倡的节能减排、便捷高效的出行方式。”