在美系肌肉车中，福特野马绝对是最有代表性的车型，甚至可以说是美式跑车的精神图腾。去年北京车展上首次亮相中国的Mach-E既是第一个将大规模生产的纯电野马，也将是第一台野马SUV。2021年1月28日，福特公布了新车的国产计划，国产Mach-E未来将由长安福特进行生产，最快可以于2021年4月的上海车展上正式亮相。

延续家族式设计理念的外观

外观部分，Mach-E在继承Mustang家族经典的设计元素的同时进行了自己的创新，新车标的边缘处有一圈白色的描边，可以点亮，未来感和科技感十足。

国产的版本基本沿用了海外版的外观设计，但前脸可选装换成GT版的车型前脸。GT版的车头格栅采用灰色碳纤维纹理，独特鲨鱼鼻前脸、美式肌肉感造型以及经典的三柱型尾灯继续传承着Mustang家族的设计理念。

可惜的是，Mustang Mach-E作为福特声称的首款先锋纯电SUV，明明前脸的车灯组设计走的是科技化路线，却还是选择沿用野马肌肉感的线条设计，前脸的风格搭配反倒有些不尽人意。不排除这是福特Mustang Mach-E在经典元素和新兴设计间做出的权衡，但这样的搭配具体的市场接受程度如何，还是要看正式上市之后的反馈。

新车的长宽高为别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。车侧比例修长且不臃肿，车顶造型勾勒出的曲线还是很流畅，车顶后方的黑色扰流板与鲨鱼鳍天线，使得车身侧面更具立体感。线条的确好看，但同时为了保证流线的流畅，后排空间少不了做出牺牲。标配19英寸的轮圈和红色Brembo卡钳。

"少即是多"的内饰空间

内饰部分简洁明了，依旧是福特那股传统的造车范儿，没有太多花里胡哨的装饰，"少即是多"，液晶仪表采用悬浮式设计，中控区除了一块15.5英寸的竖式中控触摸屏外，并没有多少物理按钮。

纵享持久智能驾趣

据了解，新车是福特中国产品阵列中首款搭载SYNC智行信息娱乐系统的车型，整车支持FOTA在线升级，并搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的"车路协同"系统，可以让车主在特定高速公路上实现"准自动驾驶状态"。除此之外，还将搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到L2级自动驾驶等级，提升行车时的安全性，帮助驾驶者预判、规避风险。

最高续航里程可达600km

动力方面，Mustang Mach-E由福特的纯电动平台打造，官方目前还没有公布国产车型详细的动力配置及续航，参考海外版，综合输出功率拥有258马力/286马力/337马力/465马力四个版本，其中465马力版本的为GT车型，GT车型的百公里加速时间3.5秒。电池容量有75.7kWh与98.8kWh两种版本，CLTC新国标工况测试标准的续航里程最高可达600公里。

也许是"家族传统"，Mustang Mach-E依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架，对于一款无需顾忌发动机位置的电动车而言，着实可惜。未来，长安福特或将引入GT版，进一步满足消费者对性能的追求。

完全不按常理出牌的福特

福特这次在电动车上的战略，完全不按常理出牌。当美系肌肉车品牌放下最标识性的大排量发动机，以纯电形式出现，在粉丝中引起了不少关注与讨论。

福特承诺，2022年将在电动汽车的开发方面投入超多115亿美元的资金，但若想在纯电市场分一杯羹，福特在中国工厂投产Mach-E就显得十分重要了。目前，福特的这款Mustang Mach-E在全球预售销量还是很不错的，但这一次转型是否能够成功，还得看接下来正式上市之后的表现。