每当谈起汽车加价问题，朋友们最先想到的应该就是丰田，比如汉兰达、普拉多、埃尔法三款经典车型；当然现在随着相关规则不断完善，直接加价行为越来越少，却逐渐演变成加装精辟的形式，不过本质上都差不太多，换汤不换药罢了！

那么为什么丰田的一些车型会加价、甚至是持续多年的加价呢？客观来说汽车加价问题并不是丰田独有，比如曾经的本田CRV、思域，或现在的奔驰G500，甚至现在连牧马人都存在了加价现象；只不过其它存在加价现象的品牌终究不如丰田玩得溜，因为丰田旗下多款车型存在加价，往好听点说就是加精品！

先表明下身份吧，鄙人英菲尼迪37、宝马5系车主，平时对丰田、大众无感，对丰田的印象稍微好一些；只不过前几天朋友老款的2.7L 汉兰达变速箱损坏（6AT）、外加烧机油严重准备换车（每千公里1.5L左右），就陪朋友到4s店逛了一天，可以说是感触颇多吧；记得去年汉兰达6AT拆车件3500-4500就能搞定，现在却涨到了7000元左右！

在丰田4s店，看到买车的是真多、大厅挤得满满腾腾的；朋友主要还是看汉兰达，因为他有拉货以及7座的需求，和销售沟通貌似在售车型只有两款，一款是混动四驱顶配车型34万多，精品加的到不离谱、大概是1万出头吧，比去年刚上市时低不少；另外一款是两驱最低配，价格大概是27万出头！朋友的预算只勉强够两驱低配的（五座）。

销售说两驱低配版本的配置很低，我问有多低，销售说连天窗都没有，鄙人有时候很是疑惑价格小30万的车子连天窗都不是标配至于么？其它的如倒车影像、真皮座椅、后视镜电动回收等等都没有，可即便如此愿意为它买单的朋友真的不少；朋友后来又看了同级别的本田URV（冠道），2.0T、9AT版本的最低配也27万多，配置优势明显！但问题是朋友的7座刚需URV提供不了！

功能性强决定了产品的竞争力

写到这可能很多朋友已经明白，丰田的那些加价车型的功能性确实很强，且同级别几乎没有替代品；比如说汉兰达、普拉多、兰德酷路泽等车型，几乎是各自领域中最强的存在，功能、产品力强大是一方面，最关键是在其它品牌处找不到替代产品，这样一来选择就会被束缚，很多购买这类车型的朋友甚至都没有备选车型，决定他们是否购买的根本仅仅是加价的多少！

说实话现如今买车真挺不容易的，就像鄙人那朋友高配汉兰达预算不够、低配版本又太寒酸、没7座，URV倒是理想又没有7座的版本，JEEP大指挥官价格合理、又担心油耗以及品控，大众途昂符合需求但同样是超了预算，而且朋友对DSG有恐惧；不得不说丰田真是太懂咱们国内车友的需求与心态了，直接用强大的功能性、还算理想的品控、同级别的不可替代性牢牢抓住了消费者！

毕竟快要过年了、这个阶段购车也不是太理想的时机，不过鄙人知道朋友现在虽然很纠结，但早晚还是会勒紧裤腰带选择高配的汉兰达的，这既是丰田产品的魔力，同样也是消费者的无奈；毕竟丰田的核心就是获得更高的利润，凭借车子本身强大的功能、实用度来把控市场，那么还有必要去拼配置、拼价格么？超低配置都能卖得排产到5月，那么有必要增加配置么？那样只会降低自身的利润！

强大的竞争力决定了供需关系

汽车加价与竞争力强并无本质的关系，不过强大的竞争力可以决定市场的供需关系，比如需求远大于供给时，那么市场就演变成了卖方市场；此时的卖方就掌握了更多的话语权，如何去调控价格、如何去排产完全由卖方控制；可能有些朋友会说是产能不足导致供不应求？而实际上真的是这么简单么？其实这仅仅是加价带来的利润与保供应量获得利润的一次博弈！

通过对市场的分析、预估，若发现持续加价可获得的利润更高，那么加价就成为了获取利润的最优解（理解商家，商家追求利润天经地义），那么产能就永远不会充足、因为充足的产生会降低利润，那充足的产能还有什么意义？为消费者做福利么？所以市面上能看到很多经典车型持续N年加价、加精品却依然产能不足，怎么就总不足呢？

而当有一天某种产品的竞争力不断下降，或本身品质下降，或有强大竞品出现时，该产品的市场竞争力逐渐下降，加价、加精品再无人购买时，自然也就回归正途了、产能自然就会悄然的大幅度提高，这就是市场的秘密，表面上看仅仅是热销、产能不足所导致的问题，而本质则是供需关系失衡，一旦供需失衡，要么大幅度降价、要么就会产生加价！

丰田全球布局比较均衡

丰田汽车全球布局相对均衡，北美市场占据最高比例，其次咱们国内市场、再其次是东南亚市场，比较平均；并不像一些品牌把重心放到咱们国内市场，比如别克、比如大众等，别克在咱们国内汽车市场销量占全球市场的70%左右，所以咱们国内市场的销量一旦下滑，对车企的影响是巨大的，所以我们经常会看到通用旗下的品牌折扣巨大，因为咱们的市场太重要了；丰田同样重视咱们的市场，但并不代表不能失去，所以很长一段时间以来我们很少能看到丰田车系大幅度降价、冲量！

总得来说丰田造的车功能性强，这就是丰田能征服消费者的利器，再配上相对不错的品控，就使得产品具备很强的竞争力；一旦产品竞争力变强，那么供需方面就会出现短期或长期的不平衡。当形成卖方市场后，卖方就能从容对价格进行调整，当加价带来的收益高于增大产能后的利润时，产能就永远不会足；举个例子，平价卖10辆车，不如加价4万卖5辆车的收益高，这时候有必要增加产能么？

上述就是丰田的一些车型为何存在加价问题的原因，从表面上看就是产能不足，但其本质就是利润之间的博弈，加价少卖车与平价多卖车哪种方式所获的利润多，就会按照哪种方式去卖车；当然加价并不是随随便便就能加的，加价也是一种本事，当然要具备强大的竞争力，市面上很多车型打骨折一样卖不动不是么？丰田就是凭借产品强大的功能属性、不错的品质、强大的营销、从不冒进的生产理念使得产品更加值钱！