说起滴滴出行这个软件大家都不会陌生，滴滴平台给我们创造了极大的交通便利，也让闲置的私家车能够有效地利用起来创造利益。

它改变了传统打车方式，培养出大量互联网模式下的客户群体，相较于传统打车车模式来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，通过平台实现线上支付车费，最大限度优化了乘客打车体验，也改变传统出租司机等客方式，可谓是通过平台将顾客和司机更加快速地联系在一起，司机根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间，乘客也不用在为苦苦等车而烦恼。

可就在7月4日，国家网信办宣布下架滴滴出行APP，7月7日官网APP已经被下架，用户不能下载，且不支持新用户的注册。到目前为止，包括滴滴出行企业版等25款软件已经被下架。

那经过这么一"折腾"的网约车龙头企业必然在将来的一段时间暂避锋芒，那留下了这么一大块的“蛋糕”怎么办？那必将由其他平台进行瓜分，谁不想借此段时间来扩大自己的用户群体和提高自己的企业利润呢，一直活在滴滴出行的阴影之下的其他平台可不会错过这次大放异彩的机会。

对于此次滴滴出行的下架，对于已经习惯网约车的客户群体来说不得不寻找其他的可代替软件，这也让各大网约车平台看到了难得的机会。到目前为止已经出现了十几个大大小小的网约车平台，他们开始疯狂扩招司机、大量烧钱、加大力度推广来抢占空缺的市场。例如T3出行、曹操出行、高德、美团打车、滴滴顺风车、嘀嗒出行等。

就拿目前“士气”强劲的T3出行来说，曾在微博指出：目前T3出行已经进入20多个城市，预计今年会达到48个，做到基本上覆盖全国一二三线城市。且不说这个，更有消息说到它这次准备在窗口期期间大干一个月，全员开启战斗模式，主动实行007模式（全月无休），本月内连开15座城，争取日均单量突破百万。

事实亦是如此，各大网约车平台软件下载量有着不小的提升，据相关报道近几日高德的日单量已经达到了400万单在补贴的激励之下，相较于4月份的230万单可谓是翻了一倍，T3出行下载量翻了3倍。不是滴滴不好，而是这些优惠实在是"太香"了!

但滴滴真的不行了？

那这也是不可能的，据滴滴招股书显示，滴滴在中国拥有3.77亿名年活跃用户和1300万名年活跃司机，并且在2021年第一季度滴滴出行拥有1.56亿月活用户。毕竟原有的客户群体还在，这次只是限制了新用户群体的增加，但对原来就注册使用过的用户来说没有任何影响，天花板还是那个天花板，对于滴滴来说现在阶段已经不存在培养用户群体的问题，因为滴滴出行上市时间之久，现如今已经拥有了大量的用户集体。根据统计去年10月，在全国网约车6.3亿订单中，滴滴平台的订单量为5.62亿单。只能说这次的小插曲为其他平台发展提供了机会。他们凭着这四十多天的窗口期，就能完成一个季度甚至更加长时间才能达到的目标。

对于其他网约车平台来说什么才是目前的关键？

那么要说到目前的关键，那也肯定是对运力市场的争夺才是目前最为首要的，客户群体已然沦为一个相对稳定的量，而运力市场才是各个平台抢占的关键。谁能够快速抢占运力市场，谁就能够在这次网约车大战中脱颖而出。