长城汽车旗下有四大品牌：

同样是长城汽车打造的独立品牌，为什么「WEY_魏派」的市场表现最差？这个问题是很值得思考的。其实答案非常明了：技术没有等级差，核心技术与哈弗品牌的SUV没有区别！一定要找出不同的话则只有外观与内饰的设计，甚至连配置也不见得比低价格的哈弗更高，这是犯了与奇瑞汽车相同的致命错误。

技术储备

1：4B15B型1.5T发动机应用于VV5低配，动力储备为126kw/287N·m（1400~3000rpm），比哈弗装备的同款发动机多出「2kw/2N·m」……这是过于刻意的提升了，然而没有任何实际价值。因为基础层级没有差异，实际驾驶体验与哈弗F5可以说就是同一台车，但是设计感反而没有F5更得体。

2：4C20B型2.0T发动机应用于VV5/6/7，动力储备为167kw/387N·m（1800~3600rpm），比哈弗使用的机器仍然是有“2kw/2N·m”的差距。对于普通汽车用户而言，370/380N·m都不见得能感受到明显的不同，所以这种数据差值仍然是不能区分产品等级的，WEY品牌做得太刻意了，然而自主品牌的消费者很聪明。

3：DCT450型七档湿式双离合没有差异，这台机器匹配于4C20B型发动机无需刻意调整，因其可承受的最大输入扭矩已经有「450N·m」。传动效率在哈弗使用的阶段已经高达接近97%，平均值有95%；这种水平已经几乎没有提升的空间了，所以长城汽车研发出了“9DCT”预计为魏派换装，然而量产要等到年末。

4：四驱系统不存在差异！因为发动机变速箱是相同的，同样采用横置平台打造，使用的分动系统与扭矩管理器也是相同的供应商，电子限滑的制动力总不能为哈弗刻意调差，毕竟该品牌才是长城的销量支撑。那么面对除了外观内饰不同的同品牌选项，多支出几万元选择四驱WEYVV6是不是没有意思了呢？而VV5/VV7又没有四驱选项，魏派真的没有吸引力。

Pi4平台_没有用好

长城Pi4平台是「双擎四驱·插电混动」平台，技术特点与比亚迪的DM3.0双擎平台原理相同，只是三电系统的水平有些差异。不过4C20B型发动机反而有些优势，所以如果能用好这一平台则能够让WEY出现转机；只是第一台P8因为定价重合了唐DM而彻底失败，VV7PHEV没有吸取教训再一次定出高价，结果也是可以预测的了。

总结&建议：VV5/VV6高度重合哈弗F5/F7，存在的价值真的是很低。VV7只有插电混动版有四驱，然而价格不低于宋ProDM是不会有市场的，毕竟长城汽车不是专业“玩电”的车企。想要让魏派成为自主品牌轻奢级的强者，主打PHEV四驱混动汽车，价格定在14~18万区间，以丰富的配置才有可能获得用户普遍认可；否则等待比亚迪DMi平台的入门级混动汽车上市，这些价格与燃油车相同的PHEV会让哈弗的地位都不保。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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