日本厂商生产的汽车在世界范围内都不易损坏，其中消费者对丰田汽车的信赖和评价都很高。那么这次就以笔者在经销商工作的体验和身边发生的事情为基础，介绍5辆不易坏的丰田车。

日常问题少的车=不容易坏的车

这次，笔者对不易损坏的汽车下了如下定义。

·对经销商的修理委托少

·很多车主在车无故障的情况下行驶距离超过15万公里

·从开始销售到现在，虽然经过了漫长的岁月(10年以上)，但仍然在服役。

另外，故障主要考虑在日常使用中发生的劣化和故障。排除了生产线上发生的先天故障(召回服务活动)。修理入库明显少，所以基本上不易损坏的车是下面的5辆。

●第1位:17系皇冠(1999年~ 2007年)

除了我们熟悉的皇家运动员之外，第11代皇冠还诞生了搭载温和混合动力的车型和旅行车estate。

复杂的电器很少，从代步工具到发动机以及其他机械，都是现在的“皇冠”无法比拟的简单构造。为了创造出高品质和洗练的高级感，组装各个零件的精度非常高。

正因为17系皇冠的装配简单而扎实，所以故障很少，现在还在行驶的汽车很多。在历代皇冠中，最不容易损坏的是17系。

●第2位:JZS16系阿里斯特(1997年~ 2005年)

·S19系凌志GS(2005年~ 2012年)

阿里斯特的血统也造就了很多坚固耐用的汽车。nets店的最高级车alist和国内雷克萨斯开业时的GS至今仍在行驶。

搭载直列6缸引擎的阿里斯特引擎故障较少，扎实的动力和底盘，因岁月老化而带来的驾驶感受变化也较小。

另外，在耐用性方面，GS350的AWD也出类拔萃。比起同类型的混合动力和FR车型，故障少得多，即使有过度行驶的迹象也不会感到害怕。只要及时更换油脂，做好刹车和轮胎的保养，汽车就能安心继续行驶。

●第3位:30系普锐斯(2009年~ 2015年)

这是爆红的普锐斯的第3代。虽然在混合动力电池方面遇到了困难，但即使行驶超过15万公里也依然活力十足。

笔者也是30系普锐斯的用户，9年以来，我的爱车行驶里程超过了15万公里。现在实际耗油量也超过20km/L，一次故障也没有。

说到更换部件，只有在第4次车检时才更换了刹车片和转子。基本上，只要更换油脂类、雨刷、轮胎，就能健康地行驶。

在混合动力车中，30系普锐斯被认为是最不容易坏的车之一。即使是行驶着非常远的距离的出租车，也有很多依然活跃在第一线的身影。

●第4位:30系鹞式(2003年~ 2013年)

是高级SUV的先驱车。在第二代猎犬中，耐久性高、不容易发生故障的是搭载3.3L发动机的猎犬混合动力系统。

现在在国内也有很多行驶的身影，即使是行驶距离近20万公里的个体，也有可靠的交易。海外的询问者也很多。

结实的心脏是非常值得信赖的。汽油车上搭载的2az发动机，鹞式的东西也很少出问题。真的是能坐很久的高级SUV。

●第5位:爱西斯(2004年~ 2017年)

爱西斯是一款在13年的时间里，从未进行过一次全面更新换代就结束生命的稀有汽车。

不易损坏的基础是强韧的身体。该车采用开口较宽的全景敞口设计，车身骨架强度比其他轿车更高。

笔者在东日本大地震时，在海啸的受灾地区看到了很多被破坏的汽车。在很多无法保留原型的汽车中，爱西斯的骨骼特征几乎都保留了下来，没有被破坏。

即使经过了年限，车身的痕迹也很少。爱奇思的优点是，对脚力和底盘等也不容易产生不良影响，发动机也简单耐用，不容易发生明显的故障。

简单易用，故障也少。我觉得这是作为家庭用车最好的一辆车。

一般来说，丰田汽车给人的印象是不容易坏的，普拉多、hiace和probox。但即使是轿车，也有很多耐用性高的汽车。

定期进行保养，更换油脂类产品，最重要的是让汽车跑起来，这对汽车是最好的。虽然有“不容易损坏所以行驶距离长”的原因，但也有“行驶距离长所以不容易损坏”的事实，希望大家知道。

从这里开始介绍一般不容易损坏的丰田车。

首先是大家熟知的陆地巡洋舰。在海外旅行的时候，在国外的新闻影像中，也能看到老式的跑步车。

兰德酷路泽

要说不容易坏，果然还是海狮。这是一个古老的故事，在某个电视节目中长期在全世界奔走的《拉布拉吉》也是海狮

probox。前面提到的hyace和probox等商务车特别注重耐用性