文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 2021广州车展][懂车帝原创 行业] 又一年的广州车展如约而至。作为国内车市年底冲刺前的冲锋号，今年的广州车展虽然笼罩在芯片短缺等不确定因素的阴霾之下，但随着市场消费升级潜力的不断释放，智能高端、个性共创也让各个企业乃至全行业找到了新的出发点和驱动力。

懂车帝行业频道在此次广州车展上，与多位汽车界行业领军者、技术精英、营销大咖们一同回顾总结2021年汽车界的心路历程和难忘时刻，谋划车市未来的新增长与行业趋势的新变化。此篇采访对象为东风日产乘用车公司启辰事业总部销售部副部长 衣井民。

今年8月，东风日产启辰SUV正式亮相，命名为启辰大V，并正式开启预售，预售价格10.3-13.3万元。为了契合年轻化的趋势，启辰大V采用了的设计。衣井民表示，“90后、95后是各个车企必争之地，因为代表了未来。”

自去年12月回归日产体系以来，启辰的销量取得一定的增长。在衣井民看来，可以用“两个过万，一个翻番”来总结。其中，“两个过万”是指：10月份启辰全车系终端交付过万；自9月27日上市至10月31日，启辰大V累计订单10315辆。“一个翻番”是指：启辰今年1到10月份EV销量同比增长一倍。

大V基于一代的V-Galaxy家族式设计打造而来

衣井民表示，“回归之后通过我们和日产不同方向的发展，也建立了不同的优势。我举一个例子，比如说在渠道层面上，日产的渠道在一二三线，启辰的渠道是三四五线诸多，形成了立体式的网络布局，横向更广，深度更深，为客户提供更好的体验。”

尾灯辨识度极高

以下为访谈精选：

懂车帝：今年是启辰品牌回归东风日产的第一次同台亮相，这一年里启辰品牌取得了哪些成果？

衣井民：这十个月，大家看到启辰的变化非常大，回归之后通过我们和日产不同方向的发展，也建立了不同的优势。我举一个例子，比如说在渠道层面上，日产的渠道在一二三线，启辰的渠道是三四五线诸多，形成了立体式的网络布局，横向更广，深度更深，为客户提供更好的体验。

懂车帝：回归之后，日产的销售网络和服务网络都是为启辰所用的。

衣井民：我们的服务是一样的，换句话说这个地方如果没有启辰店，日产也可以提供服务的，因为我们本身都是东风日产，因为客户买了车，这还是非常关键的一点。这10个月之后，启辰经历了很多，3月份发布了启辰D60PLUS系列，7月份发布了启辰星的新版车，现在大V上市了，丰富了产品线。大V上市一个月，我们的订单已经过万了，深得了消费者的认可，这也是一个小小的成绩。

第二，从目前的结果来看，启辰变化很大，总结起来我认为2个销量过万，和1个翻番来总结。10月份的启辰全车系终端交付过万了。东风日产启辰大V上市首月订单近万辆，自9月27日上市至10月31日，累计订单10315辆。两个都是过万的成绩，我认为这是非常值得肯定的。翻番方面，启辰今年1到10月份EV销量同比增长一倍。两个过万，一个翻番，很好地总结了10个月以来的成绩。

启辰大V搭载与启辰星相同的涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦

懂车帝：我们为什么想到和用户进行密切的互动，它的初衷是什么？

衣井民：东风日产启辰大V这款车企划很明确，为年轻人造的车，从前端开发来讲，大V的设计师都是90后，工程师也是90后，相当是年轻为年轻人打造的车。

具体产品层面，有三个方面可以概括，颜值够帅，车体非常的宽，达到了1.8米的车宽，非常的动感，大轮毂设计很漂亮，科技感很强，一进去非常的有科技感，车联网的技术体验非常智能。驾乘感觉非常好，动力十足，年轻人喜欢的，启辰大V都有。

从客群来看，我们有1万多个订单了，90后、95后的占比将近4成，年轻人的占比非常高，达到了前期企划的目的。所以我们必须洞察他们的喜好，他们的习惯，我们会更好地服务客户。90后、95后是各个车企必争之地，因为代表了未来。

怎么和这些人互动？对所有的车企是课题。我们只能通过研究，而研究还不如直接跟他们接触。我们所以跟客户强互动，搭建好大V盟平台，让客户在这个平台上展现他们的生活状态，听他们的声音，他们喜欢什么，我们就提供什么。

跟年轻人沟通，我觉得可能建立三个层面，第一建立90后、95后的车主与我们的品牌有很强互动，有利于品牌年轻化转型生长，真正懂得他们，才能为他们提供服务。第二让我们的车主跟我们的设计团队在一起，因为他们也是90后，更有共同语言，就会产生更好的火花，为品牌和未来的车的设计提供更好的建议，同时交流和互动也让我们的车主更加的丰富。第三车主和车主之间能够搭建更好的互动平台，大V盟，在全国各地也会建立自己的基金，帮助他们成立车友会，让车主们在一起玩得更开心，让我们的车主在我们的品牌平台之下更好的享受人生生活，让品牌带来成长，与他们成为朋友，有更好的发展未来。比如说提供服务、提供升级包，配置升级，套餐的升级，对我们来讲是跟车主产生更多的圈层互动。

懂车帝：我们跟用户进行强互动之后，这是一种实践还是一个起点，我们也会覆盖到其他的模型上？

衣井民：大V是东风启辰转型的第一款车，大V的模式可以说是一个起点，对于11年历史的汽车品牌来讲之前在其他的服务领域我们也做了很多的努力，但是面对年轻人怎么做，这也是一个很好的起点，未来来说我们会借鉴大V的模式，覆盖全品牌、全领域、全客户，因为这个圈层不仅是年轻人。45岁的老车主们依然有他们的圈层，关键是我们掌握他们的方向和他们的需求是什么，为车主服务是没有极限的，是车企必须要研究和传承的事情。