自动驾驶技术排名专家解读：谁领航智能驾驶未来？
研究咨询公司Guidehouse Insights两位分析师表示，尽管从事自动驾驶技术研究的公司向公众开放其技术步伐比较缓慢，但该行业的顶级产品正在逐步确立地位。
每年Guidehouse都会对从事自动驾驶技术研究的一些最有名望的公司进行排名，并根据包括技术，战略和合作伙伴关系在内的标准对每个公司进行评估。Waymo再次在Guidehouse的2021年列表中排名第一，并与英伟达，Argo AI和百度被列为“领导者”类别，2020年，这些公司的工作获得了Guidehouse很高的评价。
Guidehouse的底部名单保持不变，并仍将特斯拉排名最后，同时批评了这家电动汽车制造商测试其自动驾驶技术的方法。
下面是Guidehouse分析师Sam Abuelsamid和Scott Shepard列出的开发自动驾驶技术十五家公司排名。
No. 15 特斯拉
整体评分：34.7
策略：24.0
执行：42.8
在整个2020年，特斯拉继续推出其自称“完整自动驾驶（FSD）”功能的增量更新，其中包括识别和相应交通标志和信号的能力。
像先前的更新（例如智能召唤）一样，2020年的两个主要更新都存在问题。交通标志和信号识别一直充满挑战，许多客户报告车辆在继续行驶前会随机停在绿灯处，并且通常无法识别像停车标志那样的基本标志。
特斯拉需要重新考虑其开发自动驾驶系统（ADS）的方法。近五年来，它在营销过程中的承诺过高，而且严重无法兑现。除非特斯拉更诚实，否则它在榜单中的排名不可能提高。
No. 14 May Mobility
整体评分：54.3
策略：59.5
执行：48.6
May Mobility在2020年面临了许多挑战，其中包括年初失去多名高级管理人员，以及后来的新冠疫情，这破事该公司暂停运行几个月。罗德岛州的普罗维登斯市和俄亥俄州的哥伦布市的两个试点项目被提前终止。May Mobility公司使用的GEM班车存在许多可靠性问题，并且缺少空调系统。
No. 13 AutoX
整体评分: 54.9
策略：56.1
执行：53.8
AutoX是在美国加利福尼亚具有无安全操作员道路测试许可的六家公司之一。2020年，该公司还在中国深圳开始了类似的测试。
专注于中国市场让AutoX有一个庞大的潜在市场，但它也面临着巨大的竞争，尤其是来自百度的竞争。AutoX希望从整合其自动驾驶系统的更多合作伙伴中收益。
No. 12 Gatik
整体评分: 56.1
策略：62.3
执行：49.2
Gatik瞄准的是轻型和中型商用车市场。公司于2019年在沃尔玛位于美国阿肯色州零售商总部附近的沃尔玛开始了首个试点项目，并于2020年增加了加拿大杂货连锁店Loblaws试点项目。现在，Gatik又增加了路易斯安那州的沃尔玛，并将很快在阿肯色州开展完全无人驾驶试点。
Gatik瞄准了一个非常有潜力的细分市场，但尚未证明它可以有效地扩大规模，它将通过与OEM的直接协议将自动驾驶系统集成到量产汽车中获益。
No. 11 Yandex
整体评分: 62.5
策略：64.5
执行：60.4
尽管受新冠疫情的一样，但总部位于莫斯科Yandex仍旧在2020年取得了进展。Yandex的大部分测试是在监管有限的地区进行的。尽管它展示了潜力，但它也显示出比技术成熟度更快的发展意愿。这种策略曾经在像Uber这样的公司上被证明是有问题的。
No. 10 Nuro
整体评分: 67.1
策略：69.7
执行：64.4
与大多数其他公司不同，Nuro完全专注于最后一公里的货物交付市场。专注于交付使得Nuro的专用车辆比必须支持保护乘客的robotaxi成本要低得多，而且需要的维护也更少。Nuro的公共部署会受到限制，虽然交付业务和专用车辆在短期内可能具有经济优势，但尚未得到充分验证。
No. 9 Zoox
整体评分: 74.4
策略：74
执行：74.8
2020年6月，亚马逊同意以12亿美元的价格收购了Zoox，交易于2020年8月完成。2020年12月，Zoox公开透露了它正在开发的专用robotaxi车辆，目前正在测试初始原型。Zoox目前预计将在两到三年内开始部署robotaxi。作为亚马逊的一部分，Zoox将获得巨大的技术和财务资源，并且母公司亚马逊是一家对建立业务充满耐心的公司。
Zoox尚未公开展示其能力，将注意力集中在乘客而不是货物运送上可能会限制其最初经济可行性。更多样化的市场策略可能对Zoox有利。
No. 8 Aurora Innovation
整体评分: 74.6
策略：79
执行：70
Aurora Innovation在2020年进行了许多更改，它将更多的开发重点转向在长途卡车运输上的应用，并将其视为更可行的初始市场。
从安全角度来看，Aurora的ADS测试开发方法虽然依赖于模拟来验证软件，但从安全角度来看是好的。但是，如果最终的道路结果与模拟不符，这种方法可能会出现问题。
No. 7 Mobileye
整体评分: 75.3
策略：76.2
执行：74.5
Mobileye仍然是汽车行业基于视觉的高级驾驶员辅助系统（ADAS）的领先供应商。2020年Mobileye继续在ADAS市场上保持领先地位，并为安全部署ADS做出了重要承诺。但是，其目前专注于以相机为中心的ADS（仅用雷达和激光雷达验证）的路径可能会操作设计领域限制系统。
No. 6 Motional
整体评分: 77.5
策略：81.2
执行：73.7
在新冠疫情引发的封锁之后，通过Lyft提供的100,000多个付费乘车服务，Motional在2020年秋天恢复了其在内华达州的拉斯维加斯的商业robotaxi试点服务。 2020年末，Motional也开始在拉斯维加斯进行首次在无安全操作员的情况下的公路测试。
Motional已通过Lyft在内华达州拉斯维加斯的道路上公开展示了其功能。但是，试点项目不能完成到酒店下车地点的行程，这表明其存在一定的局限性。在Motional可以证明完成除了载客之外的端到端的操作，这将限制其在排行榜上的位置。
No. 5 Cruise
整体评分: 80.2
策略：85.8
执行：74.2
位于旧金山的Cruise未能实现其最初的在2019年底之前推出商业robotaxi服务目标，但是在2020年达到了几个显着的里程碑。公司已经在全球许多城市进行了广泛的模拟测试，为最终扩展商业运营做准备。首批商业运营可能于2022年初在旧金山启动。
尽管Cruise在旧金山建立了强大的基础，并拥有著名的OEM合作伙伴，但自从向外部展示其ADS之后，已经有一段时间了。有人担心它可能难以满足性能要求，这也可能是Cruise推迟商业发布的原因。
No. 4 百度
整体评分: 79.7
策略：83.2
执行：76
百度是一家全球领先的自动驾驶技术开发商，百度与多家OEM合作以集成并支持其Apollo平台。到目前为止，百度是唯一一家在中国北京获得无人驾驶测试许可证的ADS公司，尽管有其他几家公司也在其他城市进行类似的测试。
百度在中国市场上的确立了稳固的地位，并提供各种数字服务用以增加robotaxis的收入。尽管预计中国将在未来十年中成为ADS的最大市场，但是竞争会非常激烈。硬件方面的合作伙伴可以为百度提供更多的机会。
No. 3 Argo AI
整体评分: 81.2
策略：85.7
执行：76.4
Argo AI的财务状况良好，在福特和大众的出行服务在未来两年内开始产生收入之前有足够的资金来维持下去。尽管如此，Argo可能会在未来几年增加其他的合作伙伴关系或投资。
自2017年以来，Argo AI一直积极地与多个合作伙伴在不同地点开发自动驾驶技术以及开展试点项目。但是，它尚未在公众面前展示其能力。 Argo AI计划于2022年进行向世界展示其成果，这将有助于提高其分数。
No. 2 英伟达
整体评分: 81.7
策略：86.1
执行：77.2
大多数开发ADS的公司都广泛使用Nvidia的硬件和软件。 自2015年推出首个Nvidia Drive开发平台以来，便定期推出功能更强大的新迭代。
除了那些选择了Mobileye芯片的公司之外，几乎所有其他人的系统中至少都有一定程度的Nvidia硬件。虽然Nvidia在计算机硬件方面拥有很强的地位，但如果更多的公司选择Nvidia的软件平台并在上面做开发，则其排名可能会上升。
No. 1 Waymo
整体评分: 85.6
策略：89.3
执行：81.8
2020年对于Waymo和整个自动驾驶汽车行业来说都是至关重要的一年。年初，公司获得了第一轮外部融资。新的投资为Waymo提供了额外的途径来增加收入和实现盈利。
Waymo在亚利桑那州的钱德勒扩展了Waymo One乘车服务，并向公众开放。Waymo还是首次在钱德勒的某些路线上向公众提供了无操作员的乘车服务。大约5％-10％的旅程是在没有安全操作员的情况下进行的。
随着自动驾驶行业的整合，两家汽车制造商已经签署协议，将Waymo Driver系统用于未来的L4级别车辆。
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