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大家好，这里是紫金城之巅的《汽车故事汇》欢迎各位小伙伴们收看本期的精彩内容。

上次我就把整个汽车空调制冷系统的内容全部给你们讲完了，但是还有一个内容也就是汽车空调制冷系统的原理没有跟你们讲，今天我就把这个内容介绍给你们吧。

压缩机

汽车空调压缩机它的主要原理就是压缩冷媒，把抵压低温的气体压缩成为高压高温的气体，这就跟汽车发动机工作原理是一样的道理，利用活塞连杆机构来进行一定的压缩，但是没有点火功能，动力来自于发动机的驱动。

压缩机只能存在于压缩一定的气体，液体不具有可压缩性，就如同发动机进了一定的水后，强行启动发动机就会损坏曲柄连杆机构等。

帮我们启动汽车空调AC开关时，压缩机的电磁离合器就会进行一定的吸合，那么这样就会联通发动机与压缩机之间的动力传递，此时，压缩机开始进行一定的收缩，发动机开始进行一定的怠速提高，油耗增大，反而切断动力传递。

汽车空调压缩机具有一定的过载保护性，冷媒过多，压缩机的负载加大，会出现过热保护的现象。

在启动汽车空调开启AC开关之后不工作，有可能是压缩机的电磁离合器有一定的损坏，可以进行单独更换，但是有的部分维修点会让车主直接更换压缩机的组成，价格比较贵。

鼓风机

顾名思义，汽车空调专用吹风的，鼓风机会把一定的自然风从空调蒸发器吹过，蒸发器吸收热量。

空调节流器

一般的空调节流器是用于过滤吸收一定的液体，与干燥器的功能相反，把一定的液体储藏在里面，气体进入压缩继续循环压缩，作用就是保护汽车空调压缩机。

冷凝器

它的主要功能就是冷却散热，把压缩机压缩完的高压高温气体冷却成为高压中温的液体，采用的是风冷式，使得制冷剂在冷凝器内部进行冷却凝结的过程中，使得制冷剂的压力不变，温度由此降低，由气态的制冷剂转换成为液态的制冷剂。

汽车空调蒸发箱

蒸发箱的主要功能就是，膨胀阀雾化后冷气进入到蒸发箱里面，进行一定的吸热，然后进入到蒸发器里面的气态制冷剂，经过蒸发器之后，蒸发器由液态变成气态，吸收一定的热量，从而降低车内的温度，膨胀阀控制的制冷剂的流量，从而保证蒸发器的出口全部都是气态制冷剂，如果诺膨胀阀制冷剂的流量过大，蒸发器的出口含有液态的制冷剂，可能会进入压缩机产生“液击现象”，诺制冷剂的流量过小，提前在蒸发器内蒸发完毕，从而会造成智能不足现象。

好啦，本期有关于汽车空调制冷系统的原理(上)的精彩内容，我就给大家介绍完了。

下期我会给大家介绍汽车空调制冷系统的原理(下)的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。

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