前一阵朋友入手了十万级自主品牌SUV最终选择了欧尚X7可以说在我的朋友圈里引起了不大不小的骚动，作为一名资深车圈从业者，听到这一级别的自主SUV下意识里就想起了销量霸主哈弗H6来，所以当听到朋友弃“车圈正确”车型而选择了一款最近刚刚闯出名声的“后起车型”，自然而得浮起了一个皱眉的问号脸。但是，咱老马也不是守旧派，针对他这一选择，我自觉地感受到，这是这一级别部分车主的新选择。诚然，哈弗H6是十万级自主SUV中绕不开的车型。但是，长安欧尚X7自上市以来也是每个月销量都在近万上下徘徊，这说明它有着不错的群众基础。在仔细的比对了二款车之后，我也从原有的固有认识过渡到了更加全面理性的角度，发现了二款车各自的优势与劣势。也更加认可了朋友的选择，GET到了他选择欧尚X7的几个点。下面来说说我的理解。

年轻人选车，颜值很重要

买车，尤其是年轻人买车，现在讲究外观一定要好看。就如同朋友跟我说的一样，颜值就是战斗力。长安欧尚X7和哈弗H6一个是刚刚上市不久的新车，一个前一段时间才完成换代，从外观上看都比较年轻化一些，但是两车在设计时的侧重点仍然有所不同。

安欧尚X7这款车外观设计使用了“仿生自然大美设计”思路。它的车身采用了仿生学原理并应用了大量的圆角曲线，表达出了设计师心中的东方美感。前脸的云鹰之翼不规则六边形进气格栅视觉效果精致且有穿透力，这一设计还获得了CMF大奖。

车身侧面部分，长安欧尚X7的腰线高挑笔直，让整车看起来轻盈且挺拔，车门部分使用了内凹工艺，在不同角度光线的照射下可以反射出层次丰富的光影效果。车尾部分，长安欧尚X7并没有使用已经落入俗套的横贯尾灯，反而用了镀铬饰条做贯穿。这种设计让两侧的尾灯组看起来精致了几分。车尾下方，长安欧尚X7使用了双边双出排气布局，排气口外围还加入了镀铬饰框做点缀，为尾部增添了一些运动元素。

哈弗H6方面，目前在售的新款车型属于第三代版本，新车更加注重锋利的视觉呈现，比如它的大灯设计非常犀利，虽然和奥迪车型有些相似但仍然拥有良好的视觉效果。中网部分的造型同样非常运动，只不过稍显圆滑的轮廓和大面积的镀铬装饰让它有点保守。

H6的侧面部分比较流畅，与前两代车型一脉相承的腰线设计让整车看起来比较轻巧，同时还带有不错的力量感。不过H6的尾部设计就有些保守了，还带有老款车型的影子。这是因为成名多年的车型，因为市场反馈一直很不错，所以每次升级都是修修改改，并没有大的突破。形成了风格有余，个性不足。不过这两款车型的外观都能吸引到一定的消费者，所谓定位不同，百货中百客。

90后家庭，上有老下有小，买车空间是王道

大家都知道，当中国家用车刚刚发展的时候，大家的诉求是有个车就行。但是发展到现在，空间可以说成了中国人家庭选车的核心诉求之一。尤其是90后家庭，上有老下有小，空间小了可不好。所以，随着市场的发展，很多新上市的车型便开始主打大空间，与会出现了所谓的A+级的中国特色。哈弗H6和长安欧尚X7也都秉承着这一思路，它们的空间表现又如何呢？

作为早期成名的哈弗H6，车身尺寸一直都保持着中规中矩的紧凑数据，长宽高为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，曾经H6的火爆原因之一就是空间够大，可以容纳更多的行李并让乘客享受到更宽敞的空间。时至今日，H6第三代车型仍旧保持着经典的2+3座椅布局，对于普通三口之家而言也算够用，中规中矩没什么毛病。

长安欧尚X7方面，由于它是设计的车型，因此在车身尺寸方面就有了后发优势。长安欧尚X7拥有4705/1860/1720mm的长宽高数据，轴距更是达到了2780mm，这一尺寸已经超越了不少中型SUV的身材。因此，它提供了5座版本和7座版本两个选择，人们可以按需选车。

此外，长安欧尚X7的座椅用料也比较舒适一些，乘坐感受有一种头等舱般的质感，后排座椅支持比例放倒，高配车型的前排座椅还支持电加热和通风并配备有储物空间很大的中央扶手，不论是长时间驾驶还是短暂在车上休息都非常方便和舒适。

而哈弗H6的座椅用料就相形见绌了，虽然H6的座椅也很宽大舒适，但是高配车型竟然也没有配备座椅通风功能，在炎热的夏天这可是一项很有用的舒适性配置。此外，哈弗H6只有2+3的座椅布局，留给人们的可选余地不多，实在有些遗憾。

不过话又说回来，毕竟是紧凑型SUV的定位，长安欧尚X7的第三排座椅空间表现只能说够用，长时间乘坐仍然会感觉到压抑和憋屈，这是由车辆结构决定的，同级别其它车型也都存在类似的问题。因此，哈弗H6的2+3布局虽然可选择余地较小，但也无伤大雅，毕竟第三排座椅的利用率也不是很高。因此，从车内空间和乘坐感受来看，长安欧尚X7更大一些，但哈弗H6也足够使用。

黑科技配置，决战今日车市，欧尚X7更胜一筹

年轻人嘛，爱好黑科技，我很理解。一直以来都知道自主品牌以配置丰富著称，但是最近几年自主品牌内部又来了一拨黑科技的对比，在这一点上长安欧尚X7可以说很有特色。首先，它的中控台采用了360度环抱式设计，手能触及到的地方均采用了软性材质包裹，在触觉上首先就有了档次感。

其次，长安欧尚X7使用了全液晶仪表盘，与中控大屏尺寸一样，都是10.25英寸，屏幕显示非常锐利，功能展示清晰易懂。并且这套车机属于智能车机，它搭载了OneStyle2.0操作系统，系统优化不错，操作起来流畅丝滑很跟手。

这套系统内集成了高通高性能车规芯片，支持5G信号接入，同时它还内置了行车记录仪功能。它的应用市场还拥有数目不少的第三方车规APP，比如在线音乐播放软件、K歌软件、在线视频播放软件等等，大大提升了车机的多功能性，车机和手机一样可以私人定制，这一点的确诱人。

OneStyle2.0系统另外的一大亮点是语音识别控制功能，其语音识别模块算法很精准，对语音有着良好的识别和组合能力，即便是方言也不在话下。驾驶员通过语音识别控制系统可以完成唤醒车辆、设置导航、控制车辆各个功能开启/关闭等操作，在开车不方便分心的情况下，语音识别系统的介入就显得很实用很人性了，它不仅提升了人机交互的效率，更进一步提升了出行安全级别。试想，开车的时候不用低头摆弄导航或者寻找按键开关，真的能减少很多跑神的机会。

哈弗H6方面，第三代车型同样配备了双液晶大屏，只不过采用了双悬浮分体式设计，在感官上更小巧迷你一些。此外第三代H6还加入了HUD抬头显示功能，车机支持三屏联动，科技感还是不错的。

而H6的中控大屏也属于智能车机，同样支持用户安装第三方APP，用户通过这款屏幕可以在线看短视频、看新闻、听书，功能性还算不错。不过由于H6车机优化不是很理想，其车机在三屏互动，将中控屏信息拖拽至仪表盘时会出现卡顿的现象，这说明它的系统还有一定的优化空间。

总得来看，哈弗H6的三屏互动非常新鲜，HUD抬头显示器的加入在一定程度上能够避免驾驶员分神，但是由于优化的问题实际操作体验并不舒服。长安欧尚X7的车机系统科技感较强，虽然功能上没有H6多，也没有HUD抬头显示，但长安欧尚X7的系统流畅度和语音识别系统非常出色，不仅黑科技而且贴近实用场景。正因如此，年轻人们更喜欢长安欧尚X7的智能车机，我的朋友也不例外。

活力年轻人，买车必然看动力，蓝鲸核心是不错的选择

对于紧凑型SUV而言，发动机的能力关乎着整车的动态表现。长安欧尚X7为了应对不同路况和不同驾驶策略的实际使用需求，配备了长安蓝鲸系列1.5T发动机，最大功率为131千瓦，最大扭矩265牛·米，拥有双可变正时系统，并且支持低排气背压技术以及先进热管理系统。具备良好的动力输出能力和燃油热效率。

与这款发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，和干式双离合相比，频繁的低速行驶也不会招惹上变速箱过热的问题，并且它响应快，换挡积极，传统效率较高，实际开起来的感觉非常爽快。这套动力系统的组合不仅确保了长安欧尚X7有不错的燃油经济性，更让它的运动氛围呼之欲出。有时想撒撒欢？长安欧尚X7给他的感觉相当激进，爽到飞起。

哈弗H6使用的仍然是我们非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率为124千瓦，最大扭矩285牛·米。匹配的是长城车系惯用的7速湿式双离合变速箱。和长安欧尚X7相比，哈弗H6的最大功率低了一些，但扭矩却打了一点。这两款车型的动力调校显然有着不同的思路。H6拥有更强的低扭爆发力，而长安欧尚X7则在高速运行时有着更强的动力输出。

对于年轻人而言，最大扭矩上的差距可以忽略不计，毕竟出去走烂路才有几次机会？况且H6高出的20牛·米扭矩也无法在车辆脱困时提供大太多的力量。但长安欧尚X7高出来的7千瓦功率在高速行驶时则会提供出更快的响应和更足的动力储备。综合来看，长安欧尚X7的动力系统更胜一筹。

品质对比，军工质量意义很大

哈弗H6作为一款畅销车型，历经三代发展，有着不错的保有量，用户口碑也很理想。应该说哈弗H6是一款品质良好的车型。而长安欧尚X7方面，由于背靠长安军工大品牌，长安欧尚车型的品质和售后也非常到位。此外，长安欧尚X7在预售的时候还推出过整车终生质保和终生免费保养的政策，厂家如果对产品质量没有自信也不敢这样做不是？因此，从品质和维保角度来看，长安欧尚X7不仅不会掉链子，而且在军工品质的背书下或许更加靠谱。

总结：

综合对比下来，两款车可以说是两种不同的风格，难以断定孰强孰弱，只能说各自吸引着各自趣味的消费者。而从朋友的角度来说，长安欧尚X7的外观设计有着足够高的辨识度，内饰用料和质感分毫不差，空间方面也让他满意。且在动力与整车品质方面，都有足够令他放心的军工品质，所以选择它对于他是个人审美下的最优解了。作为我来说，在经过了解后也是对欧尚X7这个后起之秀给予了一定的肯定。老百姓的眼睛是雪亮的，卖得好肯定就有卖得好的原因。欧尚X7这车，值得一个赞字。