对于普通的上班一族来说，比如像我这样的，工资正好可以养活自己，买完车后还是会比较关心爱车的油耗，毕竟是白花花的银子哈！目前大家买车前都可以在网上看到心仪车辆的工信部油耗，但也仅仅是参考，因为这个油耗是在理想工况下测量出来的，与实际还是差别比较大的。

今天，咱们就来聊聊汽车的油耗问题，扒一扒哪些汽车设计与油耗相关，可能本文列举的不够详尽，希望网友们有知道的可以补充下，提前谢谢各位了！

何为油耗？

也许大家都会认为这个油耗谁不知道？在此我想说的是在不同国家，即使油耗的本质是一样的，可它的定义却是不同的。比如欧洲和咱们中国，采用L/100km来量化油耗，表示汽车行驶100km所消耗的油量，该值越小越好；而日本用km/L，表示汽车消耗1L油所能行驶的公里数，该值越大越好；除此之外，北美地区采用mpg，表示汽车消耗1加仑的油所能行驶的英里数，其中1加仑=3.785L，1英里=1.609km。

那么降低油耗有什么好处呢？我觉得有三个，一、对于用户来说，用车成本下降，省钱！二、对于车企来说，可以以低油耗为卖点，促进汽车的销量；三、对于社会来说，降低油耗意味着排放污染物的减少，利于社会环境的美化！

油耗与驾车环境的关系

其实即使是同一款车，在以下情况下油耗也会是不同的，大家结合自身驾车经验可以体会一下。

1、 不同的工况下，如爬坡和平路行驶时，爬坡更耗油。

2、 行驶距离，一般来说，当行驶距离小于5km时，油耗特性会比较差，而大于10km之后，油耗特性相差不大。

3、 行驶速度，一般来说，油耗特性与行驶速度呈抛物线的关系，而当速度为60km/h时，油耗达最低，所以尽可能以该速度匀速行驶的耗油最低了。而堵车时，因为汽车速度基本为零，发动机处于怠速工况，因此最耗油了。

4、 用户不同，这个应该很容易理解，老司机和新手对车的操控熟悉程度还是有很大差距的，因此产生的油耗差距可以理解。

5、 季节、地域的不同，比如说汽车在春天和冬天的时候，对空调的使用程度不同，而空调的使用经常会油耗升高！

汽车设计与油耗的关系

那么在汽车的设计过程中，哪些环节会涉及到油耗，以及该如何来降低油耗呢？接下来，我们一起学习下，欢迎广大网友补充！

1、 车身的尺寸和形状

车身尺寸越大，它的重量就越大，启动以及行驶阻力都会比较大，因此油耗会高点，比如同品牌同级别的轿车和SUV，一般来说SUV的高度较高，尺寸大，各种阻力也大，因此SUV更费油；而形状呢，就涉及到空力问题了，我在文章何为汽车空气阻力一文有提过这个概念，同时也提到一些降低空气阻力的汽车设计，这里就不赘述了，感兴趣可以查阅下，一般来说流线型的造型设计空气阻力小，特别在高速行驶时，对于降低油耗有很大帮助。

为实现油耗的降低，大部分车企也都会提到轻量化设计，比如采用高强钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等轻质材料，可使整车重量大大降低，但伴随而来的是成本的提高，只有等这些产品应用多了之后才有可能降价，否则这部分多出来的成本还是消费者买单。

2、 底盘零件方面

首先是轮胎，毕竟它直接与地面接触，如果是宽胎的话，与地面接触面积就越大，滚动阻力就越大，油耗也就高了。就目前来说，大尺寸胎是一种趋势，很多自主品牌已经开始使用20寸、21寸轮胎了，相比几年前16寸、17寸是大了很多，大尺寸胎看起来是霸气了不少，但油耗的增加也在所难免了，还有就是底盘设计时轮胎的前束角大小，这个角越大，会使轮胎行进阻力加大，进而影响油耗！需要补充的是，日常用车保养时，要留意下胎压，一般汽车胎压230KPa左右（具体可以看下贴在汽车中立柱上的铭牌，里面有说明），如果胎压过低，会增加油耗。

其次是刹车盘，汽车正常行驶没有制动时，如果设计开发时的间隙过小，导致刹车盘处于轻微工作状态，无疑这摩擦阻力也会使油耗升高，这就要求工程师们严谨的态度了！

3、 发动机效率

它指的是将燃料的化学能转化为发动机输出轴旋转动能的能力，目前各个品牌的发动机参差不齐，自主品牌相比德系、日系，发动机的转换效率还是差点火候，还有待提高。

利用发动机新技术降低油耗的案例太多了，比如采用涡轮增压、可变压缩比、可变节气门正时、怠速熄火、可变闭缸等等技术，都可大大提高燃油效率，进而降低油耗！

4、 传动效率

它指的是从发动机输出轴开始，经过变速箱、半轴、传动轴进而到达轮胎之间的转换效率。因为中间涉及很多的齿轮组啮合，有不少摩擦力矩产生，因而也是降低传动效率的原因之一。但我觉得这里面占大头的还是变速箱，理论上MT变速箱的传动效率最高，毕竟是直接传动嘛，损失小，这也就是老司机常说的"手动挡省油"。

随着技术的发展，有不少AT和CVT变速箱的传动效率也提高到和MT接近了，主要是在液力变矩器内新增了一个自锁装置，如当搭载AT的汽车处于3档以上时，这个自锁装置开启，这时的液力变矩器就和离合器一样，属于机械传动，损失很少！

5、 辅助装置

从发动机输出轴出来的动能并非全部都输送给变速箱的，它不是一心一意的哈！它还要给交流发动机、空调压缩机等装置提供动能，因此行驶过程中，如果这些辅助装置在工作，无形中是给发动机增加负担的，进而增加油耗。比如，当我们以60km/h的速度行驶时，其实是可以打开车窗、关闭空调的，这会大大降低油耗。

设计开发时，应提升这些辅助装置的工作效率，减少其内部自身发热造成的损失，据了解，减少10A的电流，可使油耗降低3%左右，而如今由于智能化和电气化的发展趋势，车内的用电设备也会增多，提高它们的工作效率是降低油耗的重中之重！

6、 回收能量

比如将汽车制动时的热能转化为电能加以储存的技术，但目前在传统汽车中很难操作，对于混动或纯电动汽车来说，这很好实现哈。因此对于购买燃油车的伙伴来说，就不用考虑这点了！

好了，今天的汽车分享就到这，文章有点长，感谢各位能看到最后，喜欢我文章的话，欢迎点击关注哦！