1949年10月1日，新中国宣布成立。

面对民族工业摇摇欲坠的状况，在谈论恢复经济建设时，毛泽东曾感慨道：

“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸。但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

一、斯大林邀请毛泽东访苏

1949年12月16日，苏联莫斯科的火车站跟往常相比，异常的热闹。

当时，正处于寒冬，气温低到零下二十几度，室外空气中弥漫着寒冷的气息。而雅罗斯拉夫车站内挤满了围观的人群，热气腾腾。

他们的领袖斯大林亲自莅临火车站，连同整个苏联共产党中央的人物都汇集在这里。苏联红军仪仗队列队在火车站站台两侧，整齐庄重。

他们在做什么呢？

他们在迎接一位来自中国的尊贵客人——毛泽东！

当地时间12点整，伴随着白色烟雾袅袅，一列火车缓缓驶入站台。

毛泽东的专用列车到达了！

毛泽东率领师哲、陈伯达、叶子龙、汪东兴等总计九个人组成的中共访苏代表团踏上苏联火车站。他着头顶皮帽，穿着深咖色的上衣，亲和力十足；面容保持着和蔼的微笑，同在火车站迎候已久的苏联领导人一一握手，表示友好。

苏联群众高亢地欢呼着：乌拉！乌拉！“乌拉”在俄语中是开心、惊喜的意思，可见苏联群众对中国领袖来访的欢迎。

在苏联领导人的伴同下，毛泽东检阅了苏联仪仗队，发表了简洁的友好讲话。

之后，乘坐苏联派来的小轿车，毛泽东以及中国代表团前往莫斯科郊外，被安排暂居孔策沃别墅。（孔策沃别墅，是斯大林在卫国战争时期的住所。）

晚间六点，斯大林和毛泽东在克里姆林宫正式会晤，也是中苏两国的历史性会晤。

二、“我们也要有这样的大工厂”

毛主席这次出访有两个目的

一是应邀出席斯大林七十岁寿辰庆典。

中共中央为此精心准备了礼物，包括中国种植的新鲜水果和蔬菜：河北的雪梨、江西的金桔、北京的萝卜、山东的白菜等等，来表达中国人民的热情。

二是中方的实际目的，处理1945年8月苏联跟国民党政府签订的《中苏友好同盟条约》，再就中苏双方重大的政治、经济问题进行商谈，重新签订相关的协定和条约。

1949年12月21日，毛泽东应邀参加了苏联领袖斯大林七十岁的寿辰大会，受到最高规格的礼遇。

“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸。但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

当日，他实地考察苏联的重工业工厂，参观了斯大林汽车厂。

看着装配线上一辆接着一辆汽车飞快而过，平均几分钟就能出厂一辆。毛泽东很是震惊，手指在地上戳了戳，认真地同随从的代表团成员说道：“我们也要有这样的大工厂！”

之后，与斯大林会谈时，毛泽东说，我们要搞一个“既好吃，又好看”的东西。

什么意思呢？毛泽东是在向苏联提议，签订一个包含具体项目的经济援助协定。

但由于中方关切的两国条约问题，苏联政府久久避而不提。会谈陷入了僵局。

1950年1月10日，周恩来总理率领若干经济建设工作人员前往苏联莫斯科，支援谈判。

1950年1月23日，毛泽东、周恩来一同与斯大林展开会谈。

此前，英国、瑞典、印度、缅甸、丹麦等国家放出了准备认可或者同新中国建交的消息。中国在国际上朋友越来越多了！

这个动态让斯大林动摇了，开始认真考虑毛泽东提出的要求。

同时，英国通讯社评价说，苏联把中国领导人毛泽东软禁了起来。这则国际谣言令苏联政府十分被动。

因此，在重新展开的会谈中，苏联的态度发生了翻天覆地的转变。斯大林开始和中国领导人商定具体的条约内容，包括苏方援助中国进行经济建设的项目。

于是，1950年2月14日，中国和苏联正式签订了《中苏友好同盟互助条约》，还签订了有关长春、旅顺、大连和苏联贷款的两条条约。

毛泽东成功完成了这项重大的外交任务！

在签订的协定中，对于苏联帮助中国进行经济建设，中苏双方商定了具体的援助项目。总共包含156项重点工业建设项目，第一汽车制造厂是其中之一。

苏联答应，帮助中国建设一个现代化载货汽车制造厂。

苏联的访问快要结束时，斯大林还送了毛泽东一辆吉斯牌防弹轿车。

吉斯牌防弹轿车是当时国际上的最顶级的豪车，生产于斯大林汽车制造车。

这辆轿车被毛泽东专列运到了中国，成了毛泽东的终身座驾。

不过，毛泽东真正在意的，还是能够生产这辆吉斯轿车的斯大林汽车厂。中国要建立自己的汽车厂，自己造汽车！

对此，斯大林承诺：必须保证中国工厂成功。

三、“坐上我们自己制造的小轿车”

1950年1月10日，中国机械工业部开始讨论筹建汽车工业的事宜。当时，陈云兼任中国重工业部部长一职，刘鼎任副部长。

1950年3月27日，在北京灯市西口，借用原工程师学会会址作为临时办公室，中国重工业部正式成立了汽车工业筹备组。

初期，筹备组内总共只有三十几位同志。

郭力被任命为主任，孟少农、胡云芳被任命为副主任，组员包括从晋察冀调来的干部，如胡亮等同志；工作时间短但能力突出的知识分子，如张致中等同志；还有一些优秀的老工人和青年。

部里其他同志听说成立了汽车工业筹备小组，积极申请加入。不久后，成员增加到近两百人。

从湖北军阀肖耀南后代手里，汽车工业筹备小组以一千多匹的价格买了一栋套房。小组的同志和苏联的专家一起搬了进去，有了固定的办公地。

巧妇难为无米之炊。汇集了一批仁人志士之后，“米”在哪里呢？

国民党留下来的机器厂！

解放时期，国民党败退台湾，在上海留下了一批美国援助的物资。根据盘点数据，总计有1835台汽车生产设备。

中共中央把这些设备分配给了相关的单位，其中就包括汽车工业筹备组。

接着，在昆明山洞里，筹备组查获了国民党藏起来的汽车图纸。这是国民党资委会曾经向美国Ster-ling公司购买的图纸。

通过研究这些汽车生产设备、机器零件以及设计图纸，筹备组掌握了制造汽车的核心——齿轮技术。

不久后，筹备组又找到了足足五卷的“中国汽车公司”的设计图纸。（“中国汽车公司”在“首富”宋子文名下经营，由美国Reo汽车公司受国民党资源委员会委托设计的工厂结构。）

筹备组是怎么找到的呢？组员们分别在重庆、凭祥、株洲等市寻找该工厂工人的下落。

皇天不负有心人，多番打听之后，终于找到了图纸，为建造汽车厂提供了极大的参考帮助。

箭在弦上，蓄势待发。新中国的汽车工业进入到落地阶段！

1953年，我国迈入社会主义工业化建设的元年。在第一个五年计划中，制造汽车被列入了重点工程。

重要任务之一就是如火如荼展开汽车厂的筹建工作。

首先的一个问题，第一汽车厂建在哪里呢？

筹备组成员跑遍了全中国，寻找适合的厂址。建立汽车厂的厂址，必须能够具有雄厚的供电供水能力和大量的钢铁自然资源。

由此，将范围缩小到了中国东北地区。　

和沈阳城区规划已经成熟，没有可用的施工空地；而长春因为之前是政治中心，还没有修建很多工厂，尚有空地。

在长春进行实地考察后，筹备组最终选定了孟家屯作为厂址。

厂址原始地貌细菌工厂遗址

在抗日战争时期，长春孟家屯曾经是日本关东军的驻扎地。被炮火破坏的残存高楼建筑，经过一番翻修就能使用，用作修建汽车厂的指挥中心。

接着，又一个问题出现了，计划用多少年的时间建成呢？

中国重工业部预定是四年内建成第一汽车厂，但没有把握。

筹备组派孟少农同志专程赴苏，咨询这个问题。苏联汽车工业部的司长古谢夫表示，斯大林曾亲自过问这件事，按照苏联的经验，建议时间是三年。

听取赴苏代表团的建议后，中共中央正式作出了三年时间建成第一汽车厂的决定。

1953年6月9日，中共中央签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。计划在三年的时间里，在长春建立第一个中国的汽车厂。

建厂工作开始了！

苏联尽心尽力，调动了汽车、机器、电站、铁道、外贸等八个部门支持援建中方汽车工业的工作。

苏联工业部领导人告诉孟少农，斯大林下了命令，中国工业项目一定要成功，不能给你们不可靠的设备和援助。

苏方指派拖拉机设计院承揽了第一汽车工厂的设计。

还专门为汽车厂设计了一台重型机床，高达三千多吨重量。

计划铸造这台机床时，苏联还没有足够大体量的生产车间。

在斯大林的指示下，苏联汽车厂重新建造了一间超大型车间，跨度三十六米长。

在铸造出后，把第一台机床运送到了中国。

但长春和莫斯科之间有一万多公里的距离，运送机床也是一个难题。对此，苏联动员全部铁路系统，命令全部列车都要为运送这个设备让路。

在满洲里，因为中苏的铁轨存在差异，苏方不厌其烦地换了车皮。

到时，机器体积太大通过桥梁出现障碍，只好绕道到大庆西边。最终，成功将这个重型机床运到了长春孟家屯。

1953年7月15日，在长春市孟家屯，中国第一汽车制造厂正式成立了。

毛泽东对此亲自题词纪念：“第一汽车制造厂奠基纪念”，落款“毛泽东”和时间。这个题词还被镌刻在了汉白玉石上，放置于汽车厂场地的中央区域。

中国第一汽车制造厂，正是中国第一汽车集团有限公司的前身。

紧接着，汽车厂各部门又投身到汽车的研发工作中。

工厂内的各车间、处、室，都是由全国各地调任的干部、工人和技术人员组成。

大家积极翻译、学习、应用手头的设计文件；身为甲方代表，关注工地的建设情况，确保每一台交收的设备运转完好；调整设计方案、实验生产、汽车出厂……甚至于每天上午上班前，还抽空学习一小时的时间。

同志们的热情的工作态度感染着汽车工厂的每一片土地。这是中国汽车工业创建时期的峥嵘岁月！

解放CA10

终于，1956年7月13日，第一汽车创造厂生产线装配出了第一辆国产汽车——解放牌汽车。

次日，第一批国产汽车装配成功。在工厂全体工作人员的欢呼声和雷鸣般的掌声中，徐徐驶出装配线。

第一批国产汽车总计十二辆，起名为解放牌汽车。

对于国家订下的三年建厂目标，第一汽车制造厂如期达到了！

这意味着，中国不能制造汽车的历史至此结束了！中国人可以制造自己的小汽车了！

1958年2月，毛泽东到第一汽车制造厂，亲自视察。

他热情称赞了厂内各位工人的努力工作，感谢他们成功制造出了中国的解放牌汽车。

接着，毛泽东跟身边的同志感叹："什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？"

1958年4月，工厂内组织了轿车的研发队队，开始突击小轿车的装配。

长春市各界群众欢庆第一批解放牌汽车试制成功

1958年5月21日，中南海迎来了国产的东风小轿车。

东风轿车车皮颜色鲜红明亮，围绕着草坪整整行驶了两圈后才停下。打开车门后，毛泽东跨出车门，满面春风，难掩笑意，兴奋地宣布：“好啊！坐上我们自己的小轿车了！”

1958年7月1日，在中国共产党生日的那天，第一汽车制造厂全体员工提出口号：“乘东风，展红旗，八一造出高级轿车献给毛主席！”

1959年10月1日，新中国成立十周年纪念时，国产的红旗牌汽车在天安门广场正式亮相。

在隆重的礼炮欢庆声中，六辆红旗牌轿车整齐排列在游行队伍中间匀速前进着。令人敬重的元帅站在两辆红旗敞篷检阅车上，检阅了海、陆、空三军队伍，场面威武雄壮。

从这以后，北京街头上多了一首欢快的歌谣，小孩子们跳皮筋的时候唱着：“小汽车，嘀嘀嘀，里边坐着毛主席。毛主席，挂红旗，气得美帝干着急。”

参考资料：

《国车红旗 惊艳1958》于洋

《斯大林力促“一汽”造车》贾凤芝

《长春一汽艰苦造车记》贾凤芝

《中国汽车工业的创建》孟少农

《中国长春第一汽车厂厂史的调研》董林颖 滕启 徐晓燕 马华

《20世纪50年代苏联援建第一汽车制造厂概述》张柏春 张久春

《“我们也要有这样的汽车厂”》欧阳敏

《毛泽东第一次访问苏联》李庆刚

《1956年7月，长春一汽解放牌汽车装配成功》中汇

《第一辆解放牌汽车的诞生》中国一汽档案馆