汽车仪表常见故障及排除

一、汽车仪表拆装注意事项

1.拆装组合仪表，必须拆蓄电池；

2.线束连接器均带有锁止机构；

3.不要损坏印刷电路板；

4.指示表与传感器配套使用；

5.电热式机油压力传感器注意安装方向；

6.电磁式指示表接线柱注意接线电源极性；

二、常见故障诊断及排除

（一）冷却液温度表指针不动

故障原因：

1.仪表电源稳压器故障

2.冷却液温度表故障

3.传感器故障

4.线路断路故障

故障诊断：

拔下传感器连接导线，串入一个10Ω电阻后直接搭铁：

冷却液温度表指针摆动—传感器故障；

冷却液温度表指针不动—表或线路故障；

若冷却液温度表和燃油表同时出现故障—仪表稳压器或线路故障；

（二）燃油表表指针总是指无油

故障原因：

1.仪表电源稳压器故障

2.燃油表自身故障

3.传感器故障

4.线路断路故障

故障诊断：

拔下传感器连接导线，串入一个10Ω电阻后直接搭铁：

燃油表指针摆动—传感器故障；

燃油表指针不动—表或线路故障；

若冷却液温度表和燃油表同时出现故障—仪表稳压器或线路故障；

（三）冷却液温度报警灯常亮故障

故障原因：

1.冷却液温度传感器故障；

2.冷却液液面过低故障；

3.冷却液液位监测开关故障；

4.线路连接故障；

故障诊断：

1.拔下冷却液液位监测开关插头灯灭—液位监测开关；

2.拔下冷却液液位监测开关插头灯亮，再连好液位监测开关连线，拔下冷却液温度传感器插头灯灭—冷却液温度传感器故障；

3.拔下冷却液温度传感器插头灯亮—连接线路有搭铁故障；

（四）机油压力报警灯常亮故障

故障原因：

1.机油压力报警开关故障；

2.润滑油压力达不到规定要求；

3.线路连接故障；

故障诊断：

以桑塔纳轿车为例：

机油压力报警开关分为：

低压报警开关（30kpa）—安装发动机缸盖油路中；

高压报警开关（180kpa）—安装机油滤清器附近；

通过测量油压的方法进行；

汽车报警灯

报警灯由报警开关控制，报警灯前设有滤光片，其上制有图形符号。

一、常见图形符号

二、常见汽车报警灯

（一）机油压力报警灯

弹簧管式：

膜片式：

（二）冷却液温度报警灯

冷却液温度正常，触点张开，灯灭；

冷却液温度过高，触点闭合，灯亮；

（三）燃油不足报警灯

热敏电阻值随油量而变。

油多，电阻浸入油中，散热快，阻值大，灯电流小—灭；

油少，电阻露出油外，散热慢，阻值小，灯电流大—亮；

（四）制动液不足报警灯

2.浮子

3.永久磁铁

4.舌簧开关

5.舌簧开关外壳

浮子上嵌放永久磁铁，控制舌簧开关触点开闭；

（五）制动摩擦片使用极限报警灯

（六）制动灯线路断路故障报警灯

制动灯线路未断线时，左右线圈中均有电流流过，磁场相互抵消，舌簧开关张开，报警灯熄灭。制动灯某一侧断线，舌簧开关闭合，报警灯亮。

（七）蓄电池液面过低报警灯

传感器—铅棒；

安装在正极侧第三格内；

液面高度符合要求，铅棒输出电压+8V，VT1导通，VT2截止，灯灭；

液面过低，铅棒不与电解液接触，无电压输出， VT1截止，VT2导通，灯亮报警；

（八）空气滤清器滤芯堵塞报警灯

空气滤清器滤芯未堵塞，舌簧开关打开，报警灯灭；

空气滤清器滤芯堵塞，舌簧开关闭合，报警灯亮；

汽车电子显示装置

一、汽车仪表电子化的优点

1.能提供大量、复杂的信息，显示直观清晰；

2.以数字或光条图形式，配以国际标准符号，便于监测汽车或发动机各系统的工作情况；

3.满足小型、轻量化的要求；

4.具有一表多用功能；

用一组数字可分时显示几种信息，并可同时显示几个信息，使组合仪表得以简化；

二、汽车常用的电子显示器件

电子显示器件分为两类：

主动显示型— 显示器件本身辐射光线；

发光二极管；真空荧光管；

被动显示— 显示器件本身并不发光，其显示靠另一个光源来调制；

液晶显示器

（一）发光二极管（LED）

具有阴阳两个电极，固化在环氧树脂膜内；

发光颜色：红、绿、黄、橙等；

通过调整二极管电流，可调整发光亮度；

单独使用—报警灯、指示灯；

组合使用—焊在印刷电路板上，形成直线排列式、七画数字式和光电阵式。

直线排列式：

七画数字式：

光电阵式：

（二）真空荧光管（VFD）

结构：

真空荧光管是一种低压真空管，由阴极（灯丝）、栅格、阳极和玻璃罩构成。

阴极与电源“－”极相接；

阳极为涂有磷光物质的屏幕，与电源正极相接；

阳极制有20个字形比画小段，每个字符段由电子开关单独控制通电状态；

在阴极与阳极之间有栅格，整个装置密封在被抽成真空的玻璃罩内。

工作原理：

当阴极有电流通过时，灯丝便产生热量，释放电子。电子穿过栅格，均匀地打在阳极的字符段上。凡是由电子开关通电的字符段，受电子轰击后发亮，否则发暗。

通过控制字符段的通电状态，便可控制显示不同的数字。

（三）液晶显示器（LCD)

液晶显示器自身并不发光，只是在其他光源激发下，在阻止或允许光线通过两种状态之间转换。

结构：

两块厚约1mm玻璃基板2、3 ，其上涂有透明导电材料，两板之间注入5～20um厚的液晶。前面的偏光镜是垂直偏光镜，后面的偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的。

工作原理：

当光源光线从一侧射入时，通过偏光镜的光成为直线光进入液晶层，经液晶分子的偏转，再变成水平方向的光波通过水平偏光镜后，到反射镜再按原路反射回去，这时在透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈亮的状态。

当给液晶层加上一个电压时，液晶分子将重新排列，液晶便不能使光波偏转了，这时在透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈暗的状态。

通过控制玻璃板上透明笔画电极的通断电，就可显示数字、字母或图形。

三、电子仪表及工作原理

（一）电子仪表盘

（二）电子燃油表（LED显示器）

1.电路

2.工作原理

该燃油表电路主要由油量传感器Rx，集成电路LM324（两块）、LED数字显示器等组成。传感器采用传统的浮筒式可变电阻传感器。电阻R15和二极管D8组成稳压电路，将标准电压通过R8～R13接到IC1和IC2所组成的电压比较器反向输入端。电容C和电阻R16还组成延时电路，使燃油表的显示器的光标不随油箱中燃油波动而发生变化。

燃油表LED显示器的工作情况如下：

（1）当油箱的燃油满箱时，传感器Rx的阻值最小，则A点电位最低，即IC1和IC2电压比较器的输出电压为低平电压，此时，6只绿色LED发光二极管D2～D7全部点亮，而红色发光二极管D1处于暗的状态。

（2）随着油箱燃油量的逐渐减少，显示器中的发光二极管D7、D6、……依次熄灭。油量越少，绿色LED发光二极管越少。

（3）当油箱无油时，Rx的阻值最大，则A点电位最高，集成块IC2第5脚电位高于第6脚的基准电位，6只绿色LED发光二极管全部熄灭，红色发光二极管D1自动点亮，提醒驾驶员，必须加油。

现如今社会的发展正如一辆快速行驶的列车，虽然发展的速度与劲头很足，但是也存在这太多的安全隐患，我们可以预见这只是一个特殊的历史阶段，将来必然走向一个平稳、缓和的行驶行列，这是一个时间的问题，那么我们处在现阶段的人们应用一颗什么样的心态处之？这是一个值得人人思考的问题。

我们处在快速通道的列车里，本身受之速度惯性的影响和冲击，没有几个人能够保持身心平衡的。这是外力带个我们的影响，不要将之归咎于自身的不适应性，很多了为此改变了自己的初衷而跟着列车前后、左右晃动、摇摆并美其名曰：适应社会。殊不知，这适应也有好坏之分，我们没有必要在动荡的环境中让自己的心跟着不确定因素一块动荡，否则就落了下乘！