由奇瑞汽车为旗下瑞弗房车专项研发而成的，且完美兼容房车用电系统的“瑞弗能量堆系统”在新车S820进口双拓展房上与大众见面后，很多用户比较迷惑，按理说，房车上配备的电力系统一般都是传统的12V、24V或者是最新的48V电力系统，奇瑞瑞弗怎么抛出来一个345V62Ah锂电池系统呢？

对于这个的瑞弗能量堆系统，其实在2020年7月奇瑞瑞弗就做过相关的宣传，不过熟知此系统的大部分还是属于房车圈的用户群体。而这套的用电系统，用在房车上会有哪些便利，对电的使用有什么要求，与新能源汽车相比充电速度快不快？今天咱们就来聊聊。

瑞弗能量堆系统官方给出的名称其实应该称作“乘用车级BMS锂电池管理系统”，此系统是奇瑞汽车为旗下瑞弗房车专项研发的一款专用于房车上的电池管理系统。

我们都知道，在当下国内房车行业中，房车普遍都是采用的12V、24V、48电力系统，涵盖了B型、C型以及轻卡房车，而瑞弗的这款的乘用车级BMS锂电池管理系统与传统房车上的用电区别在哪呢？这首先要了解什么是BMS锂电池管理系统！

乘用车级BMS锂电池管理系统

BMS，英文全称Battery Management System，也就是我们在新能源汽车上看到的电池管理系统。它是与车辆电池相配套，并集成电池状态、安全、信息、能量管理为一体的中控CPU！如果拿手机来比喻的话，这套系统相当于苹果的仿生A12，安卓的高通骁龙，可以合理地安排手机内各系统软件用电量配比，并可支撑多项用电需求时保护功率损耗，延长电池使用寿命，严防用电导致的起火等。

BMS锂电池管理系统成功的研发，并应用于房车上后，不仅具有乘用车电池的高效能，还具有独特的水冷式电源管理系统进行保护，更可在6600W逆变功率工作情况下可抗-40度-55度的高低温。

传统房车电压与瑞弗乘用车级BMS锂电池管理系统区别

传统的房车电压，比如12V、24V、48V电力系统严格来说算是低压电，而奇瑞瑞弗的乘用车级BMS锂电池管理系统属于高压电，区间范围保持在365V左右以内，在对接220V与12V中不仅做到功耗极低损失，还可支撑全部家电的同步开启使用需求，不用担心过载问题。尤其是在充电方面更是可媲美新能源快充！

下面咱们以问答方式来说说用户对这套电力系统在房车上使用时所关心的问题！

使用瑞弗BMS锂电池管理系统是否安全？

BMS锂电池管理系统，上面咱们说到了，不仅可支撑房车上的全部家用电器全部开启，还具有IP67等级防尘、防震性能，并在研发之处在国家级实验室通过了震动、冲击、挤压、绝缘、耐压、防水等专业测试！其实重点在于防震性能上，要知道，房车所走的路，多数是坑坑洼洼的路段，更有甚者会在戈壁上行驶，道路复杂，开车越颠簸，所以房车电池会比汽车电池要求更高。

哪有人问了，365V电压，超过人体36V电压的安全标准了，太危险了！ennn...话说房车与新能源汽车上的48V电压也超人体了啊，人不照样没事儿？他们都有专用的电路保护系统的，不会开车时突然电你屁股！还有大客上面装的都400V左右了，而且技术也挺成熟的，300多伏按在房车上就不安全了？并不会！

对比传统的12V、24V、48V电力系统，瑞弗BMS锂电池管理系统有什么优点？

支持满负荷家用电器运转！且不用考虑逆变中的过载问题！相对于传统的电力系统，逆变切换中能做到0秒无断电！且在220v放电功率下最大可达6600W（正玄波），在12V放电功率最大可达1000W（直流电）。自动降压输入输出，做到0逆变切换，对于12V、24V、48或者220V电力来说，都能做到良好的兼容，而且不用考虑到功耗浪费的问题。

瑞弗BMS锂电池管理系统与电池抗寒抗热性能怎么样？

瑞弗BMS锂电池管理系统可抗-40度低温，55度的高温

10度锂电池可抗-25度低温，55度高温

20度以上锂电池可抗-25度低温，55度高温

解除用户在署伏用电时过热燃烧，寒冷耗电快的焦虑问题。

充电速度怎么样？一晚上能否充满？

在使用交流充电桩时，最大功率可到6600W，10度锂电池，完全可以在1.5小时内充满。而如果房车配备的是20度及其以上电量时，完全可以采用与新能源同样的直流电进行充电，35分钟极速闪充。其充电速度充电速度完全可以与比亚迪、理想ONE、小鹏等国产新能源电车媲美

另外，据奇瑞瑞弗房车厂家介绍，即使在开车时，也能通过电池管理系统为电池充电，10度电开车4-5个小时就能充满！这对于很多车友来说，完全可以实现电力持久使用的需求了！没电？跑两圈~

好了，以上就是今天为大家说的奇瑞瑞弗房车乘用车级BMS锂电池管理系统的全部内容了，介绍的并不专业，但大家应该能看懂。如果还有什么没懂的地方，欢迎评论区留言告知。