未来10年，日产提速布“电”。

文｜梁树一

图｜来源网络

11月29日，日产汽车公司发布了涵盖产品规划、技术路线等方面的“日产汽车2030愿景”，该“愿景”指出，未来10年，日产汽车要以此为目标，加快电动化产品布局，推动智能科技落地，构建更绿色的出行体验，向2050年实现碳中和迈进。

在日产汽车公司首席执行官内田诚眼中，通过“日产汽车2030愿景”，日产汽车将开启电驱化新时代，且日产不仅要以技术实现节能减排，也要寻找新的商机。

“日产汽车2030愿景”的核心是加速电动化产品的落地，对此，日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约合人民币1128亿元），用于电动化产品研发以及充电设施建设。

5年内连推20款纯电动化产品

就产品而言，此次日产汽车带来纯电动车Chill-Out概念车。《车壹条》了解到，Chill-Oout概念车定位为一款跨界车型，基于CMF-EV平台打造，并搭载了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。需要注意的是，不久前日产官宣了旗下电动车Ariya将于明年在国内上市，而Ariya也诞生于CMF-EV平台。

同时，在“日产汽车2030愿景”中还包含了“日产纯电动技术愿景”，这是日产对下一代纯电动车的理解，日产官方宣称这是超越日产Ariya的技术，是日产电动车最新的发展方向。基于此，日产汽车又发布了3款电动概念车，分别是敞篷跑车Max-Out、SUV车型Hang-Out、皮卡车型Surf-Out。

而针对量产车而言，日产计划到2030财年前推出23款电动化车型，其中15款为纯电动车，届时，日产品牌、英菲尼迪品牌旗下的电动化车型占比均超过50%。

短期来看，日产汽车则计划在2026财年前在全球范围内推出20款纯电动车型和搭载e-POWER技术的车型。基于此，日产还计划提升电动车在全球各个地区的销量占比，其中欧洲市场大于75%；日本市场大于55%；中国市场大于40%。

以中国市场为例，目前为止东风日产刚刚迎来了首款搭载e-POWER技术的车型——轩逸e-POWER，但即便如此，东风日产的电动化产品矩阵相比其他车企仍存在一定的距离，5年后电动车占比突破40%也显得遥不可及。

但东风日产已经开始提速布“电”，根据此前计划，东风日产将于2025导入6款e-POWER车型和3款纯电动车型，几乎可以涵盖各细分市场，但要想让电动化车型占比超过40%却仍不乐观，东风日产还需在“日产汽车2030愿景”的基础上再度提速，加大产品投放力度。

值得一提的是，丰田在今年4月份公布了电动车发展计划，要在2025年前将电动车从如今的6款增至15款。相比之下，日产比丰田还要激进得多，“日产汽车2030愿景”的执行难度之大可想而知，而这也体现出日产势要转型的决心。

技术聚焦全固态电池、激光雷达

产品之外，根据“日产汽车2030愿景”，日产的技术路线也将发生改变。

就新能源产品而言，动力电池是重中之重，日产透露道，除了继续锂离子电池的研发，还将同时引入无钴技术，从而降低成本，日产预测到2028财年电池成本可降低65%。

不仅如此，日产还计划在2024年量产全固态电池，并于2028年推出搭载全固态电池的电动车，随后逐步投放至全球市场。全固态电池的优点是充电迅速，电池容量相同的情况下，全固态电池的充电时间仅为常规电池的的三分之一，同时成本也将得到降低。

要想推动电动车真正实现良性发展，降低成本、提高便利性是关键，而这也是日产布局无钴技术、全固态技术电池的初衷。需要注意的是，日产汽车还计划建立全球电池供应系统，凭借产品优势，计划到2026财年电池容量达到52GWh、到2030年达到130GWh。

同时，日产也给出了关于智能驾驶的最新解答，根据“日产汽车2030愿景”，这一次日产将以激光雷达作为发力点，至2030财年，日产计划为全部新车装上激光雷达系统。短期内，日产计划在2026财年面向全球交付超250万辆搭载ProPILOT超智驾技术的车型。

此外，在生产制造环节，“日产汽车2030愿景”中指出，日产将在全球各核心市场应用“日产EV36Zero”电动车制造生态系统，有效降低生产成本，提升盈利能力。

写在最后

在“Nissan NEXT企业转型计划”的推动下，2021上半财年，日产汽车在全球车市将“降声一片”的大环境中逆势扭亏为盈，提前走出阴霾。

而走出阴霾后，下一步自然是在业绩层面寻求突破，对此日产选择了“押宝”电动化，尽管短期来看“日产2030愿景”对收益有一定影响，但长远来看，全面“攻坚”产品、技术、生产之后，日产也将更具活力，更具竞争力。

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