文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] “反正公司目前情况就是不太好。”“好多人都走了，长城汽车接收了不少华晨雷诺金杯的人。”内部员工向懂车帝表示。

上周末，懂车帝接到爆料，雷诺集团将从合资公司华晨雷诺金杯撤资，法方专家准备陆续离开，华晨雷诺金杯面临解体的风险。

懂车帝第一时间向雷诺中国以及华晨雷诺金杯求证，知情人士表示，“目前雷诺在中国的业务一切正常，有消息会随时公布”，而华晨雷诺金杯方面，公关业务负责人却表示自己已经离职。

“反正公司目前情况不太好”

明明不久前还发布了4月销量捷报，连续4个月销量同比正增长，新车也才刚刚上市半年的时间，一切看起来稳中向好，华晨雷诺金杯怎么就被传即将“闪崩”了呢？

懂车帝在周末也从多位华晨集团和华晨雷诺金杯内部人士处了解到，关于网络上的传言，他们基本没有否认，而且甚至坦言，“反正公司目前情况就是不太好，好多人都走了，长城汽车接收了不少华晨雷诺金杯的员工。”

“雪崩时没有一片雪花是无辜的。”实际上从去年开始，关于华晨雷诺金杯的传闻便不绝如缕。2020年初，华晨雷诺金杯开始进行组织机构改革，对外宣称“启动辅助员工自主创业计划”。去年12月，华晨雷诺金杯内部员工透露，公司计划将员工总数在减少三到四成。

更严重的是，华晨雷诺金杯在去年便面临着现金流枯竭的窘境。尽管合资公司收到了股东双方6亿元的注资，但内部人士表示，该笔资金预估不够支撑一年的消耗，而且这6亿元很可能是股东方“最后一笔注资”。

还记得在去年8月，华晨雷诺金杯CEO施戈迈向懂车帝坦言，“作为相邻的两家企业，从华晨宝马的成功中可以学到专业的人做专业的事，把所有优势发挥到极致。而通过华晨中华可以让我们学到成本控制，更重要的是要吸取教训。对于华晨雷诺金杯来说，两家企业都是非常生动的实践课，在当前的形势下，既有可能成功也有失败的可能。”

可是在经历了大半年的蛰伏之后，华晨雷诺金杯并没有迎来高光时刻。除了前文提到的裁员、现金流紧张外，公司为引入雷诺车型改造扩建的生产线至今也没能竣工投产，而且雷诺车型引入的项目也是一拖再拖。

根据官方的规划，到2023年之前推出5个核心竞争车型，而且还将进入电动轻客市场，到2025年华晨雷诺金杯中型厢货占比将达到15%。正常来说，一款新车从引入到上市不会超过三年的时间，就拿大众的ID系列电动车来说，从引入国内到上市也就一年多的时间，而且从市场大环境来看，越来越多的合资企业在新车投放进度上速度只增不减。

回过头来看华晨雷诺金杯，如果从2017年12月合资公司成立算起，到2023年，公司已经成立足足六年的时间，就算到那时雷诺产品真的引入国内，估计也与雷诺乘用车当初在国内市场的境遇差不了太多。更何况，现在项目能否顺利推进还是未知数。

雷诺会彻底退出中国市场吗？

去年4月，东风雷诺解体，雷诺品牌乘用车宣布退出中国市场，让雷诺在中国的30多万用户唏嘘不已。

随后雷诺中国官方发布声明，称在中国将会把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。轻型商用车将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺的先进技术。电动车业务将通过另外两家合资公司——江铃雷诺和易捷特开展。

雷诺这个拥有一百二十多年历史的法国品牌是否真的要彻底退出中国市场？至少目前还不能妄下定论。前面也提到，雷诺中国给予的答复是“目前雷诺在中国的业务一切正常”。而在商用车板块，除了文章开头部分员工的一些表述，也有华晨雷诺金杯内部人士透露，不久前在与法方同事交流的过程中了解到，他们是被调往易捷特支持新能源项目，为期三个月，之后可能还会回到商用车业务工作。

苏伟铭参观江铃新能源

值得一提的是，雷诺中国新任首席执行官苏伟铭，雷诺中国首席运营官、华晨雷诺首席执行官施戈迈也于最近到访江铃新能源汽车公司。苏伟铭表示，当前汽车产业新生态正在形成，从产业集群向产业生态圈攀升。新能源汽车是汽车产业升级转型的重要方向，其需要的资源、生产方式、配套关系以及产业布局也在不断地发生变化。希望双方积极应对未来的挑战，抓住新的机遇。

苏伟铭参观江铃新能源

另外，雷诺在欧洲新能源市场销量常年位居前列，而且雷诺在今年最新推出的达契亚Spring车型也正是由易捷特生产并出口。由此可见，雷诺在中国发展新能源汽车的信念还是非常坚定的。但是雷诺也要加紧“出口转内销”的节奏，毕竟国内新能源市场对于雷诺而言才是更大的蛋糕。

Dacia Spring

国民“金杯”未来何去何从

雷诺在中国发展新能源的信号已经相当明显，那么对于有着三十多年辉煌历史，命途多舛的金杯品牌又将何去何从呢？

实际上，自华晨雷诺金杯合资公司成立以来，主推的车型依旧是以“金杯”品牌为主，例如最早的金杯F50、SUV产品金杯观境，以及去年11月上市的金杯海狮王。其实，官方也明白，“金杯”品牌在国内市场的声誉要远高于“雷诺”，因此，在之前的产品以及营销内容上基本上也是以“金杯”为主。

金杯观境

退一步说，如果华晨和雷诺未来真要“分手”，对于金杯品牌本身的影响也是非常微小的。在2019年底，懂车帝曾有过报道，金杯母公司华晨集团与丰田曾有意向再度合作，而金杯品牌或许将成为最大受益者。

金杯海狮王

2019年9月，华晨集团董事长阎秉哲一行到访日本丰田汽车，提出了要在新能源和商用车领域展开进一步更大范围的合作的建议，而这也得到了丰田方面高层的赞同和积极响应。

2019年12月，丰田通商总经理滨田明生、东亚极汽车部部长新原美贵等一行到访华晨集团，并先后对金杯海狮装配车间、丰田金杯技工学校、华晨学习丰田精益生产方式实施的看板管理、四种车型统一装配线上混流生产等进行实地参观考察。

丰田到访

在那次访问中，丰田方面明确表示，通过此次沟通交流，将为华晨和丰田的合作提供服务和支持，共同推进丰田混动系统搭载在中华新产品上的落实。

坐落在华晨集团大楼前的雕塑

然而，华晨集团在去年破产重整给两家企业再度合作增添了不少难度。不过，今年2月份曾传出一汽计划收购华晨集团股份的消息，虽然当事各方都极力否认，华晨中国港股停牌也已经有两个月的时间，但如果真能如传闻所言，那么金杯与丰田再续前缘或也将水到渠成。

股东破产重整推进难，华晨与宝马还能爱多久

但凡华晨或者华晨旗下合资公司有点风吹草动，华晨中华和华晨宝马就会被推到风口浪尖。当然，华晨中华基本已经宣告“退圈”，大家的关注点无非就是华晨和宝马的“婚姻”到底还能坚持多久。

距离华晨宝马合资公司股权变更还有一年的时间。在去年华晨集团宣布破产重整时，宝马官方就公开表示，其增持在华合资企业华晨宝马股份的交易不会受到华晨母公司华晨汽车集团债务问题的影响。对于宝马而言，目前没有迹象显示，此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，而华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受到影响。

此外，有媒体报道，辽宁当地有关部门也希望宝马增持合资公司股份，并按计划扩大当地的生产能力。

至少从目前来看，华晨宝马合资公司在沈阳工厂的项目都在顺利推进。不久前，华晨宝马沈阳工厂内部知情人士向懂车帝表示，国产宝马X5已经提上日程，基本敲定在明年上半年生产，这无疑也是给股东方和有关部门的一剂定心丸。

可以肯定的是，随着华晨自主造车业务的每况愈下，其在华晨宝马合资公司的话语权也将日渐式微。当然，也不排除未来宝马和长城未来的合作将会更为紧密。

另据华晨集团内部人士透露，日前华晨集团已经于5月中下旬发布了招募意向投资者的公告，预计今年7月将会有初步结果。此外，据了解，宝马与华晨也正在就接手改造生产线一事谈判，同样也将会在7月左右有结果。届时，或许无论是华晨与雷诺，还是华晨与宝马的关系都将更趋于清晰明朗。

华晨雷诺金杯能否重回正轨，华晨集团能否起死回生？根据懂车帝得到的最新消息，华晨雷诺金杯海狮王营运版将于下周上市，懂车帝也将对此持续关注，届时，或许更多的“疑惑”将得以解开。