文、图 | CHIVA'S

首先，这事儿一开始完全是个意外。

常规情况下，有趣君跟共享汽车公司定位的消费者画像完全不符：有代步车、限行日上下班出门就有地铁、公司和家周边都没有共享汽车停放点。

所以，尽管共享汽车进入郑州有一两年了，有趣君也只在刚推出的时候在新闻里看个热闹，从没觉得有什么场景需要用到。

△雨天、早高峰、河医立交，郑州堵车三要素到齐

但是，要不说郑州地邪呢，前段儿郑州持续下雨，又赶上有拍照任务，要去龙子湖，头天半夜才想起来有趣君的车第二天限行。相机脚架什么的一堆太沉坐啥车都不方便，就连夜问朋友借车救急。

朋友家在河医立交附近的鑫苑景园，第二天早早过去开车，一看车可傻眼了。怪不得都说物以类聚人以群分，朋友也是个不操心的主儿，车牌尾数跟有趣君的车一样，也限行。

没辙，赶紧打着伞扛着大包小包去找出租。早高峰、下雨、河医立交一层附近，不说滴滴没人接单，不说打车，在有趣君盯车的20分钟里，旁边的916路公交车连一米都没挪够。

第21分钟，有趣君想到了共享汽车。

生活所迫，第一次与你同行

一手抠手机，一手举伞，站在立交桥下，一筹莫展。

好在4G信号好使，1分钟下好了一步用车APP。打开一搜，河医立交建设路下桥口旁边的国家电网营业厅门口就有车。今天第一个好消息。

赶紧注册，拍照上传身份证、驾驶证和自拍头像，交分时保证金。第一次用没经验，拍照时总提示验证不通过，一套流程折腾完，又过去10分钟。也就是支付保证金的时候芝麻信用大于650分减免了300块钱，略感欣慰。

△看到“分时保证金已交纳，去用车吧”才稍微平复了点焦躁的心情

一路背着器材吭哧吭哧走到停放点，看见一排小黄车静静地等在那，心情大好，赶紧照着手机APP里的提示找电量最多的车。

△停车点有专用的充电桩，但没人照看，提车还车全靠灵性领悟

无奈道行浅，刚找到车，就被人抢先一步解了锁，尴尬地继续找剩下的车，第二多电量的车续航80公里，行了，就它吧。

一步步按着手机里的提示拍照验车、解锁开门、上车熟悉车辆、在中控屏上输入手机验证码解锁启动，总体来说，体验很方便，一点不比手机上叫外卖复杂。

△用车前拍照验车才能开门，在手机APP中拍下车辆的左前、右前、车后和车损处4张图来验

△然后输入手机验证码数字解锁启动车辆

一切弄好，时间又过去10分钟，没再具体研究每项的功能，开着车就奔京广快速路而去。

可能是车太小，用车频率高，这台总里程已经超过13000公里的电动汽车，走在路上电机运转的噪声极大，再打开空调给前档去雾，有种站在铁路边看火车的感觉。

△就是这辆车，开着空调行驶，就像家里的空调室外机放进了车里

△中控屏上有很多对应的操作信息，有趣君试了一遍，好多功能不能用，几乎就是个摆设

一路无话，最终花了1小时18分钟到达了位于龙子湖西路的还车点。其中18分钟是前期熟悉车辆操作耽误的。本次行程花费金额34.7元。

按照手机APP提示的步骤熄火、拍照、还车、付款，有了之前的经验，这次速度明显快很多，2分钟搞定全过程。

△还要拍照上传车辆图片才能还车结束行程，包括车辆左前、右前、后方、车内前排和车辆损伤处

总体来说，如果提前熟悉好用车及还车流程，在市区范围内，开共享汽车作为应急，多少是个选择。

而有趣君选择的这个还车点，几乎停的都是各个品牌的共享汽车，看来潮流之下，确实是方便了一些人，但究竟能覆盖多少人群，有趣君依旧保持疑问。

△龙子湖西路上的免费停车场，成了各家共享汽车公司争奇斗艳的舞台

△60个停车位，各家共享汽车品牌车辆占了35个

一回生二回熟，很多障碍待解除

很多时候，你对某个事物不感兴趣，并不是没需求，而是因为不了解，不知道自己是否有需求。

自打上次雨天尝试了共享汽车，只要在限号日，有趣君就不自觉地开始垂涎共享汽车的方便和新鲜感。就算略显繁琐，仅仅是趁机试驾下各品牌的电动汽车，也是个乐趣所在。

隔周，有趣君的车限号那天，好死不死，又赶上活动采访需要用车，这次想都没想就打开手机APP搜共享汽车。

现在共享汽车在市区内布局得越来越密，三环内搜，几乎500米内必有停车点。

△盛润广场停车场有3辆车

续航最高的车可行驶约140公里

计费标准为，行驶0.5元/每分钟，熄火0.1元/每分钟

然后问题来了，虽然车辆电量足，3辆车按手机定位寻车也很好找，但在停车位紧张的写字楼停车场内，被别的车堵住去路的概率很高。

至少在这个停车场，你一辆共享汽车也别想开走。并且，停车场管理员对此不闻不问。上前询问，答复是：“打车多好，招手即停，还比这便宜”。

嗯，好像很有道理的感觉。还能咋样，打车吧，小白车啊，跟你有缘没有份。

△可恶的私家车，占道停车，不讲公德

下午在“三所”的活动拍摄结束，有趣君不甘心，又打开手机APP搜附近有没有共享汽车。

不出所料，500米外，又发现一个共享汽车停放点。挑了个四座的车，满电，车上还插着充电枪。

找车时，过来个大哥围观，以有趣君的性格，这可是秀操作的好时机。佯装娴熟地拔掉充电枪，盖好保护盖，却怎么也插不进充电器上的枪槽。

大哥在旁边说：“你得把盖子摘了才能插进去。”

好吧，尴尬地照大哥提示放好了充电枪，回过头再去盖车身充电口的盖子，硬是盖不上。

“这车不中啊，看着新，东西都坏了。”

大哥真诚地继续指导：“得先把充电插口的塑料盖扣上，然后再关。”

嗯，人设再崩塌。

△一排小黄车，很多都在充电

△娴熟地拔掉充电枪，之后的事儿跟娴熟彻底决裂

坐上车，没被刚才的尴尬打扰掉兴致，满电出发。

这次的体验比上次好很多，红绿灯路口起步时动力很足，只要舍得踩 油门 电门，秒杀两边的“宝马”和“大切”，估测50公里加速3秒的样子。不过后程无力，从50公里/小时到80公里/每小时，又得花掉五六秒。

看着仪表盘到头才120公里/每小时的时速表，有趣君对接下来行程中的高速路段毫无信心。结果也很符合预期，0—100公里/每小时加速成绩22秒，最高时速到105公里/每小时就不再动了。

代步车而已，想多了。

△满电出发，心情大好

△停车场出门不收费

△0-100公里加速成绩：22秒（不权威，大概齐）

△最高时速105公里/每小时

细节问题很多，但愿只是个例

既然是共享汽车，期盼车内整洁干净，基本没指望。

第一次雨天用的那辆单排座小车，整体内饰还算干净，但一上车就扑面而来一股浓浓的烟味，像坐进个小车造型的超大版烟灰缸。

车载空调风量特别难拿捏，风量、温度、内外循环各种组合尝试个遍，雨天行驶，要么冻得头冷，要么前挡糊成窗户纸。

△车内整洁程度还好，但是有磨损

第二次换了双排座的车，车是新车，没跑多少公里，就是功能各种凑合、各种不好使：车载USB不供电；电动调节的左右后视镜，向下调整键不管用，手动也按不动，全程看后视镜都在看蓝天白云晴空万里。

关于内饰整洁程度，看图吧，想自带坐垫。

△裸露在外的电子元器件

△自带USB充电口，充不上电

△后视镜仰面朝天，中控前面板都是灰

△后排座椅之前经历了什么？

第二次还车时，按APP提供的位置地图搜了离目的地最近的还车点，到达后发现是支路路边停车位，整条街都没有一个空位，转了两圈，无奈只好再找别的停放点。

这一圈折腾，时间又白白耗费了十多分钟。出发前预估的费用是25块钱，实际还车后，费用上升到33块5，还得再骑个共享单车赶往目的地。

叫你说，费劲不？

△总算找到了替代停车点，只剩下最后一个车位，这辆红JEEP占着充电车位，异常扎眼

△找停车位得看运气，比预估费用多了8块5

共享汽车，怎么能让人多爱一点点？

两次用车，总结一下：生活所迫下，最终没耽误事儿；正经体验一次，问题一大堆。

有趣君对郑州街头随处可见的“小黄”的总结如下：

共享汽车实测体验总结

APP使用：简单易用，操作方便，前提是你对共享类APP已经非常熟悉。

寻车：市区三环内的覆盖点已经很多，取车方便。但如果是公共停车场，能不能顺利开走就不好说了。

驾驶：APP内提供操作说明，简单易上手。

舒适度：毫无舒适度。功能完备度不一，损坏程度不一，车内整洁度不一，总体在可接受的下限左右徘徊。

还车：还车点跟目的地很难吻合，且还车点经常无车位可用，实际使用下来，并不省时间。

价格：2座车0.4元/分钟，熄火0.1元/分钟；4座车0.5元/分钟，熄火0.1元/分钟。还车不方便，实际费用更高。

△方便的APP，落地执行时的问题还很多

不可否认，共享汽车的出现，代表了新出行模式的一个大方向——环保和多重选择。但到了真正的使用场景中，需要面对的问题比想象中多得多，一切便利和洋气，只是看上去很美。

△开着共享汽车走高架，美景依然，只是心情起伏难平

怎么办？

也许新生事物前期都是这样，需要不断的总结经验、调整优化，毕竟初心美好，再给些时间吧。有趣君相信一切都会变得越来越好，在它们还能坚持下去之前。

如果你们也开过共享汽车，欢迎在文末留言分享体验心得，有趣君十分想知道，这些体验到底是个例还是普遍存在。

但愿你们的回答，别让有趣君误以为自己人品太差。