12月18日，在苏州的蔚来NIO Day上，蔚来轿车ET5亮相并公布了售价，凭借出色的设计获得了不少关注，不过ET5的热度还没维持多久，就被曾经“最惨的人”以及“出行教父”蔚来李斌的一席话抢走了，大家先看视频。

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视频中应该是媒体的沟通会，李斌再次语出惊人。李斌称：“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车，这多怀旧才会买油车”。随后李斌还用机械表和电子表做了个类比。虽然李斌说的比较含蓄，但话里话外还是透露着“买油车的都是老古董”的意思。

诚然，电车最近几年的销量节节攀升，但市场的销量主力依旧是油车。李斌作为一家新能源汽车公司的创始人，站电车的队无可厚非，但通过诋毁油车甚至是诋毁买油车的人来赞扬电车，多少有些不合适。

不少网友认为，电动汽车目前的使用场景还比较有限，城市通勤更适合电车，跑高速油车更加实用。也有网友认为电动汽车虽然是未来的趋势，但目前还无法取代燃油车。对于李斌的言论，大部分网友都认为过于“自信”了。

买油车只是因为怀旧？

李斌称买油车的人是因为怀旧，现实真的如此吗？刚刚过去的11月，我国狭义乘用车销量达到了181.6万辆，新能源汽车只占到了37.8万辆，其中还有相当一部分是油电混合汽车，并不是纯电动汽车。

看来每个月至少有一百万以上的消费者都在怀旧，而“明智”的消费者连四分之一都不到。就算李斌把电动车吹上了天，买电动车的人依旧是少数，因为电动车的使用场景的确非常有限。

李斌说“加电焦虑的基本上都是汽油车用户操电动车的心”。其实不然，汽油车用户哪有那闲工夫，最焦虑的其实恰恰就是用户自己，有哪个电动车用户在表显续航里程不到100km的时候不焦虑？

今年十一假期电动车在高速服务区排队充电的新闻相信大家还没有忘掉，一位从深圳回湖南的电动车车主，在耒阳服务区给车充电时，充电加排队时间共花费5个多小时。不过这个例子相对比较极端，多数时候电车充电还是很方便的，而且越来越多的车企已经推出了自己的电车。

如今气温一天比一天低，对电动车的续航也是一大考验。动力电池的高效工作温度为10-30度，而北方多数地区冬季的温度都在0度甚至-10度以下，当温度降低至-20度，动力电池仅能提供正常情况下60%的电量。

如今气温一天比一天低，对电动车的续航也是一大考验。动力电池的高效工作温度为10-30度，而北方多数地区冬季的温度都在0度甚至-10度以下，当温度降低至-20度，动力电池仅能提供正常情况下60%的电量。

动力电池活性降低不仅影响电量，还会影响充放电效率。-25度时和5度时相比，充电能力下降超过80%，放电能力下降超过85%，并且，低温充电时易发生负极析锂，严重影响电池寿命和安全。因此，为保护电池，BMS会严格限制低温下的工作边界，造成整车性能大幅缩水。

还有一个很现实的问题就是冬季车内的取暖。油车由于发动机运行会产生很多热量，只需要把这些热量导入车内就可以，但电车没有发动机，热能需要用电去制造，对于一辆电量为35kWh以上的电动车，一般空调能耗占比在20%左右。

中国汽车工程研究院股份有限公司的一份研究显示，在-7度时，比亚迪宋EV500的WLTC续航仅161km，特斯拉Model X的WLTC续航仅163km。相比NEDC续航WLTC续航更接近日常真实用车的场景。

所以电车在很多情况下还是很难替代油车的，油车和电车各有优劣，根据自己的使用需求选择就好。李斌所说的买油车是因为怀旧明显就是揣着明白装糊涂，电车有哪些好有哪些坏，他比消费者更清楚。

李斌雷人语录不少

李斌当年凭借一句：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”成为了坊间的谈资。保时捷的工厂能不能比得上江淮的工厂我们不清楚，但保时捷卖的比江淮蔚来可贵多了。

李斌还称蔚来汽车定位是电动汽车中的宝马、奔驰和奥迪，特斯拉是电动汽车中的大众和福特。这种抬高自己贬低对手的行径我们不做点评，各位读者自己有自己的判断，不过宝马、奔驰和奥迪从来不会在公里开场互怼，奔驰CEO蔡澈博士退休的时候，宝马还拍了一支短片送别。

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作为文科生的李斌也有自己的知识盲区，比如他曾说电动车做续航没有技术。这话对其实也不对，现在大部分电动车增加续航的办法都是加大电池或者更换能量密度更高的电池，但话又说回来，目前还没有一款电动汽车能做到在电池大小不变的情况下大幅度提升续航。

蔚来ET5一挑二？

抛开李斌的话不谈，我们来看看蔚来的新车ET5到底值不值得买。ET5分75KWh和100KWh两个版本后续会推出150KWh的版本，售价分别为32.8万和38.6万。此外还有不带电池的电池租用版本，售价25.8万元。

ET5发布之前，蔚来汽车企业传播高级总监马麟在朋友圈发文称，“蔚来第五款量产车发布后，XX市场就要变天了”，同时强调“5大于3”。这里的3是两款名字中带“3”的车型，分别是宝马3系和特斯拉Model 3。

宝马3系是30万级别的老面孔了，宝马甚至打出了“人生绕不开一台3系”的口号，足见这款车型有多么深入人心，初出茅庐的ET5除非有过人之处，否则很难撼动3系的市场地位。

至于特斯拉Model 3，虽然出过不少的负面消息，但仍然不可否认它是30万级别新能源汽车的标杆车型，想要冲击它的地位，还是需要一些实力的。

蔚来太想要一个爆款车型了，所以你能在ET5上看到很多特斯拉Model 3的影子。刚刚过去的11月，蔚来交付量为10878台，已经掉到了造车新势力交付量榜单的第三名，被小鹏和理想反超，甚至就连名不见经传的哪吒汽车，销量也快要赶上蔚来。

对于造车新势力中最早实现量产交付的蔚来，这显然是不能接受的。所以蔚来将宝全都压在了ET5上，企图用“田忌赛马”的策略赶超对手，但见惯了大风的中国消费者真的会买账吗？

写在最后

从创立至今，有关蔚来的话题一直不断，作为一家造车新势力，这是一件好事，毕竟增加了品牌曝光。不过李斌一次次的雷人语录，也让不少网友开了眼。我们不拒绝电车，毕竟电车在城市里还是很好用的，但是为了电车封杀油车，其实是在剥夺一部分人的热爱。

引擎的轰鸣，改装的乐趣，这些都很难在电车上体会到，尽管电车在南方实用性不错，但对于爱玩车的人来说，电车总觉得少了点东西。油车和电车应该是相互补足的关系，而不是相互排斥。

有人说李斌是故意为之，媒体出身的他深知媒体的力量，也知道如何引起媒体的关注，也有人说李斌只是讲话太随意，缺乏考虑。不管如何，李斌这次的讲话的确有不妥之处，屏幕前的你怎么认为？欢迎在评论区分享你的观点。