“如果没有里程焦虑，我会选择电动车”，相信这是不少人对于电动车的态度；从消费者的角度考虑，虽然纯电动车拥有加速快、使用成本低的优势，且随着主流品牌的全面进场，纯电动车的价格门槛也在下探，但充电问题和里程焦虑依然是阻碍电动车普及的最大绊脚石。

续航里程越来越长，这是目前纯电动车的现状，但对于消费者而言，他们依然会焦虑，如寒冷的冬天续航里程缩水、长途自驾游是否可以方便充电、或是高速公路充电站是否会拍长队等；也正是因为消费者的这些痛点，插电混动车型或增程式电动车开始受宠，最后的证明就是新势力成员的理想，它旗下的理想ONE已经可以月销量过万辆、跻身SUV月度销量榜前十五。

作为中国SUV市场的领导者，长城汽车在用欧拉品牌进军纯电动车市场的同时，也在全面发力电动化车型市场，如它很早就布局氢燃料电池领域，还通过长续航智能DHT-PHEV架构进军高端新能源市场。1月14日，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，预售价格为29.9~31.5万元。

能否实现0焦虑，这是电动化车型普及的决定性因素，相比纯电动车型，插电混动的优势在于，它可以同时拥有纯电动车和燃油车的优势；有充电条件，它是纯电动车，没有充电条件，它是混动车型，油耗同样明显低于传统燃油车。

资料显示，摩卡DHT-PHEV是魏牌“0焦虑智能电动”品类下的首款车型，它搭载一套高集成度智能DHT系统，并配备一系列咖啡智能配置，希望同时满足消费者对于电动化、智能化的双重需求。

摩卡DHT-PHEV最大功率355kw、最大扭矩762Nm，4.8秒即可破百，目前在市场上表现不俗的理想ONE，其破百成绩为6.5秒，慢了近2秒。同时，摩卡DHT-PHEV还搭载两挡DHT，相对于增程式或者仅有一挡的车型，在高速加速时，能够降挡增扭，有效提升高速段加速性能。

摩卡DHT-PHEV配备39.67kWh高能量密度电池包，可实现WLTC百公里亏电油耗5.55L，WLTC 纯电续航204公里；综合续航里程超过1000公里。与其定位接近的理想ONE，最低荷电状态油耗为8.8L，纯电续航里程为188公里。从亏电油耗表现来看，摩卡DHT-PHEV即便是在不具备充电条件的情况下，其燃油经济性也仅仅是与本田飞度这样的经济性车相当。

作为一款SUV，摩卡DHT-PHEV 还配备智能电四驱系统，在泥泞与沙地行驶时，前后桥驱动力智能切换，保证脱困能力；在冰雪路面行驶，会自动切至智能四驱系统，最大限度利用地面附着力，实现平稳行驶和爬坡。

智能科技配置曾经是新造车企业的优势，而在当下，长城等车企巨头也拥有智能配置来武装自己，摩卡DHT-PHEV通过软件定义+硬件配置来提升车辆的智能化水平，拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头、4个环视摄像头，配合高算力芯片，打造出NOH智慧领航辅助驾驶系统，覆盖上下匝道、智能避让汇入口等6大出行场景。智能座舱采用车规级座舱芯片，通过14.6寸中控屏、9.2寸仪表屏、9寸功能屏、AR-HUD增强现实抬头显示，实现四屏联动。

小猫心蓝观点：

新能源车型将取代燃油车，这是不少业内人士的观点，为了满足更严苛的环保要求和消费者对于动力性的更高要求，电动化车型相比传统燃油车确实更有优势，但若想让它普及，成为消费者的主动选择，不给车主日常使用增加麻烦是基本要求，摩卡DHT-PHEV这样的插电混动车型显然是消费者愿意去主动接受的车型。从产品力来看，它不仅加速快、动力强，油耗还低于同级别燃油车。作为长城汽车的高端品牌，魏牌的近期新车不是靠简单地依靠堆积配置来打动消费者，而是通过车辆的核心性能来提升竞争力，如动力更强、油耗更低、配置更智能等。对于一个定位高端的品牌，靠产品力来打动消费者，会有助于它在未来获得更好的发展。

玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT、摩卡DHT-PHEV，魏牌已经推出了多款没有使用焦虑的电动化车型，希望在SUV市场实现直道强行超车。