为啥台湾群众都爱TA？

文/王鹏宇

2021是广汽丰田志得意满的一年。这一年中不仅诞生了万众期待的明星车型新一代汉兰达，高居上流社会多年的赛那也顺利国产落地。在丰田品牌的大本营中，广汽丰田可谓流量的制造机。而今，这种高光表现仍在持续。

1月6日晚，广汽丰田紧凑级SUV锋兰达正式上市。新车总共推出5款车型，指导价格区间为12.58万-16.98万元，几乎等同于一辆A级轿车的售价。

锋兰达的名字虽然陌生，但它可并非等闲之辈。在人口仅有2300万的台湾省，先一步上市的“原型车”已经以每月超过4000台的销量，成为台湾最畅销的车型。如果将这个数据类比到大陆地区，赶在卡罗拉锐放之前率先出招的锋兰达或许又一次捕捉到了“流量密码”。

依旧丰田

在TNGA架构的加持下，相近价位的丰田车型普遍拥有显著的“共同性”，诞生于TNGA-C平台的锋兰达自然也不例外。因此只要你对TNGA有所了解，这款车的核心信息就可以简单带过。

广汽丰田锋兰达全系搭载的是TNGA车型中常见的2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率126kW，比同排量的凯美瑞略低。与之匹配的是人们熟悉的可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，其中的一二档为齿轮传动，保证车辆在起步阶段更加迅捷。二者的配合下，新车综合油耗低至5.7L/100km，甚至与自家的HEV车型相差不大。

“智能化”是锋兰达力荐的闪光点。为进一步满足年轻消费者的出行需求，新车大范围导入了 “丰云悦享”服务，允许用户对车辆进行远程控制。与此同时，语音助手、OTA升级，以及针对不同移动设备的HiCar/Carplay/Carlife等功能也没有缺席。虽然仍旧比不上自主车型强势，不过参照以往丰田车对于智能化的理解，锋兰达已经强出了太多。

至于常规配置，锋兰达仍然表现得“很丰田”。比如大面积标配的TSS智行安全系统，全系标配7个及以上安全气囊都是老生常谈的车型特征。此外，全景天窗、自动防炫目内后视镜、防夹电动感应尾门、全系胎压监测系统（带数值显示）等价值较高的配置在整个车系中也均有体现，属于典型合资车的价值水准。

兜来转去，丰田虽然早已不把“中庸之道”作为宣传标语，但骨子里依旧传递着“没有短板，也没有突出优势”的行为特征。

有型，有趣

不过要知道，能获取一省群众的青睐也并不是件容易的事。锋兰达的特长并不在于可以表达在配置表上的内容，而是在于它对于家用车的理解。

锋兰达的长宽高分别为4485mm/1825mm/1620mm，轴距为2640mm，单看数据就是个普普通通入门级紧凑车的尺寸。但是在空间布局上，它几乎是把日系K-Car的空间魔术师特性发挥到了极致。

得益于空间最大化的设计，锋兰达的后排乘客能够拥有775mm的头部空间，并享受座椅靠背角度可调的优待。

如此设计的好处不仅是提升正常乘坐时的舒适性，即便是怀抱着婴儿也能轻松进入车内。而且当固定在儿童安全座椅上的孩子需要看护时，任何正常身材的成年人都可以打开车门、站在车外探身对儿童进行照顾，不用担心过低的“挑高”磕碰到脑袋。

而在储物空间上，锋兰达同样给予了用户足够的想象空间。打开后备厢，438L的“天然容积”唾手可得，可以轻松容纳4个22寸和2个24寸登机箱，婴儿车、帐篷等常见生活用品更不在话下。

后排座椅4/6放倒的功能，也足以应对滑雪板和高尔夫球杆。外加720mm的后备厢离地高度，它基本能够帮助你做任何你想做的事情。这对于爱玩的年轻人或务实的一家三口而言，无疑是一个恰到好处的选择。

写在最后：

即便台湾市场的业绩不能佐证其在大陆的发挥，但不可否认，锋兰达的综合素质就决定着它是一辆比卡罗拉/雷凌更适合生活的车。更何况，不论TNGA还是丰田高QDR基因，现如今都可以看做是“品质过硬”的代名词。

因此对于大多数人而言，闭着眼买它就对了。

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