虽然蔚来去年年初发布的首款轿车ET7还没上市，但他们还是在上个月的NIO DAY上发布了第二款轿车ET5。

不太关心新能源汽车的朋友可能不太了解ET5，但蔚来创始人李斌在发布会后的一番言论相信大多数朋友都听过：“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车。这是多怀旧才会买油车，油车现在除了能闻点汽油味，别的还有什么好处？”

毫无疑问，这番话只是李斌吸引媒体关注的一种方式。

李斌作为2000年就创办了易车网的汽车行业人，如果他真不知道现阶段消费者为什么选择油车，那他这二十年可以说是白干了，易车网也可以选择关站了。

不过今天我们不想反驳李斌，只想聊聊下面几款典型的怀旧燃油车，并且情怀不加价，售价只要十多万起。

东风本田 思域Hatchback 手动驾趣控

厂商指导价：15.99万

车身轴距：2.70米

动力总成：1.5T（177Ps）+ 6挡手动

怀旧亮点：手动、两厢

一个无可争议的事实是，两厢车已经越来越卖不动，即便强如高尔夫，这几年的月销量也很难迈过万辆大关，不过东风本田还是毅然决然地在2020年引入了思域Hatchback，也就是海外版的两厢思域。

毕竟在传统的性能车爱好者眼中，平民运动车就该是两厢，况且思域也以两厢车型最为经典。不仅如此，在主流合资紧凑型轿车都取消手动挡的背景下，思域Hatchback不仅保留了手动挡，还是出现在顶配车型上。

顶配的手动挡——所有的运动车型爱好者都知道，这就是为他们准备的。

另外，思域Hatchback作为运动型车，自然不可能使用真皮座椅，因此手动顶配除了变速箱与自动顶配不一样外，座椅的材质也不同，使用了与高尔夫GTI上同种材质的织物座椅。

当然，手动毕竟是手动，如果你的日常通勤的路段堵车严重的话，还是放弃手动吧。

长安马自达 阿特兹 2.5L

厂商指导价：19.98~23.98万

车身轴距：2.83米

动力总成：2.5L（192Ps）+ 6挡手自一体

怀旧亮点：自然吸气引擎

去年9月份长安马自达并购了一汽马自达，到现在销售渠道也基本整合完成，阿特兹前面的一汽马自达也变成了长安马自达。从我上次保养时，在隔壁长安马自达4S店溜达的情况来看，长马与一马的合并并未对旗下车型的销售和保养造成影响。

不管马自达是不是真的押错了汽车的发展方向，无可争议的事实是，马自达阿特兹已经是我们能买到的，最便宜的，动力不错的平民“大排量”自然吸气轿车。

当然，前提是你选择的是2.5L版本，或是压燃版本。如果你不幸选择了1.5L的昂克赛拉，相信我，就算是公交车都能加塞你，这台117匹马力的发动机绝对会让你放弃开车上班。

不过需要注意的是，虽然阿特兹这台2.5L的机器加速线性，声浪也不错，但192匹马力，202牛·米的扭矩，在如今一众超200匹马力的1.5T发动机面前，已经不够看了。

这台车更适合那些长期在快速路、乡镇公路通勤的消费者，只有把转速拉到4000转以上，才能体会到自吸的快乐。

如果你问我：难道二十万就买了个自嗨车吗？

那答案确实如此，成年人的世界就是这样，一切都是等价代换，你只有二十万，那就必然会有所牺牲，下面这款车的牺牲就要更大了。

凯迪拉克CT4

厂商指导价：23.97~23.98万

车身轴距：2.77米

动力总成：2.0T（237Ps）+ 8挡手自一体

怀旧亮点：纵置后驱、50:50车身配重

前段时间上市的捷尼赛思G70让很多车迷直呼“硬核”，但实际上，在20万出头的价位，有一款更为硬核，更不妥协的运动型轿车，那就是凯迪拉克CT4。

当然，车企不妥协，那消费者就得妥协。凯迪拉克CT4难得地保留了海外版车型的标准轴距，仅为2.77米。这个轴距是什么概念呢？它甚至比奔驰的紧凑型轿车A级还要短了两公分。

更重要的是，CT4搭载了一套纵置后驱的动力总成，发动机所需空间比一般横置的平台要更大，因此CT4的后排空间比一般的紧凑轿车还要小。这就是选择CT4时，消费者必须面对的牺牲。

但抛开空间上的遗憾，CT4纵置后驱、50:50的前后重量分布，绝对是你在同价位能买到的，最好玩的原厂车。与CT5相比，二者的发动机动力参数一样，但CT4的车重轻了100多公斤，而且8AT变速箱前三挡的齿比也更利于城市路段的动力需求。

只要不考虑后排，在城市路况中有比CT4开着更有乐趣的电车吗？即便有，也不卖这个价格。