5680辆、3090辆、4038辆，这是东风日产奇骏在今年7月、8月、9月的交强险数据；因为三缸1.5T发动机不被国内消费者认可，奇骏已从当初的热销车沦为边缘车，看着奇骏的遇冷，不少准备购买日系SUV的消费者开始关注一代欧蓝德。以目前广汽三菱的现状和产品布局来看，小猫认为欧蓝德会国产。

作为SUV市场的“老资格”，三菱依靠帕杰罗在市场上积累了不错口碑和认可度，这一点从其销量和保值率上就可以看出。广汽集团公布的销量数据显示，广汽三菱今年前9个月总销量44582辆，相比去年同期下跌4.56%；广汽菲克同期销量为14747辆，同比下跌46.71%。对于广汽三菱的销量下滑，主力车型欧蓝德销量一般是主要原因，在其一代车型在海外市场上市之后，不少喜欢三菱SUV的消费者选择暂缓出手。

一代欧蓝德已经在美国、加拿大等市场上市，相比现款车型，它更有厚重感、整体风格更硬朗，前脸设计与帕杰罗劲畅有几分相似，分体式大灯让车头很有辨识度。车身侧面造型敦实，与奇骏相似度很高。车尾造型饱满且线条复杂，狭长的尾灯拉伸了视觉宽度。从整体效果上看，欧蓝德与奇骏很像，很重要的原因在于它们是基于同一平台打造。因为同为雷诺-日产-三菱联盟成员，欧蓝德与奇骏来自同一平台也就合情合理。

车身尺寸方面，日本版欧蓝德长宽高分别为4710mm、1860mm、1745mm，轴距2705mm；与奇骏的4681mm、1840mm1730mm和2706mm非常接近。底盘结构方面，欧蓝德采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架系统。

动力系统方面，美国版欧蓝德采用2.5L直列四缸自然吸气直喷发动机，最大功率133kw、最大扭矩245Nm，匹配CVT变速箱。虽然从动力输出数据来看，这款2.5L自然吸气发动机不如国产奇骏的三缸1.5T动力更强，但它采用国人喜欢的四缸设计。在日本市场，欧蓝德采用插电混动系统，型号为4B12 MIVEC的2.4L发动机最大功率98kw、最大扭矩195Nm；前电动机最大功率85kw、最大扭矩255Nm，后电动机最大功率100kw、最大扭矩195Nm；WLTC纯电续航里程最高可达87公里。以目前国内市场情况来看，小猫预计欧蓝德插电混动车型会进入中国市场。考虑到国内消费者的需求特点和成本因素，小猫认为广汽三菱可以考虑把奕歌的1.5T发动机装进欧蓝德，虽然它的最大功率、扭矩分别只有125kw、250Nm，不如奇骏1.5T动力输出更强，但其优势是采用四缸设计。

价格方面，在美国市场，欧蓝德2.5L车型售价2.6095万美元，与奇骏2.5L的2.6050美元相当；在国内市场，现款欧蓝德2.4L车型价格区间为19.48~22.58万元，一代2.5L车型国产之后应该不会与它相差太大。插电混动车型方面，日本版欧蓝德PHEV的起步价格为462.11万日元，约合人民币25.85万元；在国产之后，其价格或在22万元上下，略低于本田CR-V、丰田RAV荣放的插电混动车型。

小猫心蓝观点：

从销量业绩来看，虽然欧蓝德算不是国内紧凑SUV市场的明星车，但依靠三菱品牌不错的口碑和较低的价格，现款欧蓝德业绩表现达标，虽然一代车型已经在海外市场上市，但国产现款车型依然获得了部分消费者认可，今年1~9月总交强险数39805辆。对于一代国产欧蓝德，若能推出1.5T四缸和2.5L自然吸气发动机的组合，有望在销量上超越奇骏，跻身日系紧凑SUV三强之列。