骑过燃油摩托车或者摩托三轮车的都知道，对比电动三轮车来说，燃油三轮车的驾驶不是那么容易。通常来说，电动三轮车只需要拧握把就能跑，但油三轮驾驶和汽车类似，需要握离合，挂档，松离合然后给油才能动起来。两者有着显而易见的区别，但目前都按照机动车来约束，都需要驾照，并且考驾照还有年龄限制。

在2019年新国标出来以后，不仅电动两轮车受到影响，而且电动三轮车也被重新归类，划分为机动车，管理办法套用燃油三轮车。这也让很多车主疑惑，用油三轮来约束电三轮，会带来哪些优点和缺点？并且这是否符合现实情况？一起来探讨一下！

电三按照油三轮规则，有什么好处？

既然有相关的规定，那必然有其优点，侃侃认为，最关键的一点就是对行业的促进作用。因为之前电动三轮车行业是比较乱的，根本没有那么多资质，甚至有人认为电动三轮就是电机、电池加铁皮组成的，可以说是乱象丛生。但当按照油三轮的规定来约束后，这种现象得到大幅度改善，因为油三轮在中国发展已久，拥有一套正规化管理办法，将之套到电动三轮身上，直接推动了电动三轮车行业的正规化、资质化。

目前，能够存活的电三车企绝大多数都取得了工信部一级目录、电摩资质等等，而那些杂牌电动三轮企业不是在倒闭就是在倒闭的路上。

电三按照油三轮规则，有什么弊端？

凡是有利就有弊，油三轮的规定套在电三轮身上虽然可以推动行业进步，但对于广大车主来说还是存在不少弊端的。

驾驶证年龄限制：驾驶摩托三轮车是需要D证的，而驾驶一般的电动三轮车也是需要D证，大家或许已经了解，D证的年龄限制是18-60周岁，也就是说60岁以上就没有资格驾驶电动三轮车了。或许这个规定放在操作更复杂的油三轮上适用，但强加在电三轮上似乎就有些削足适履的意思了。

分类太过绝对：电动三轮车里有一类叫休闲三轮车，要上蓝牌，考F证的，年龄限制是宽松了，在18周岁以上就能考，用户也大都是老年人，但这类车属于机动车要走机动车道。可以想象，老年人驾驶这样的小三轮在机动车道晃悠，堵不堵是一回事，光安全隐患问题就不容忽视。

此外，还有诸多弊端和疑问，类似于农村需不需要驾照，如何考驾照？60岁以上的老年人难道只能骑休闲小三轮？

侃侃而谈

对于电动三轮车，大多数人还是比较在意驾照这件事，其中大部分是对年龄限制比较不满，因为电动三轮是很多老年人出行工具，如果真的是需要驾照，必然会引起大家的埋怨。其实，现在关于驾照的检查还没到箭在弦上的地步，只希望以后能因地制宜，适当放宽，哪怕是年龄限制也好。

如果你对电动三轮车管理还有什么看法，欢迎关注、留言评论，一起讨论！