曾几何时，韩系车凭借高颜值与高性价比在国内市场深受欢迎，由此收获了为数不少的忠实拥趸。不过随着时间的推移，韩系车也遇到了一定程度的困难和挑战。

不过，凡事都不是一成不变的。最近试驾了一代K3的1.4T车型，并且和品牌方有了深入接触之后，我们也能感觉到，一切又在潜移默化地变化中……

试驾感受令人满意

先来说说对于K3的1.4T的试驾感受。起亚K3无疑是合资紧凑级家轿市场的经典产品，一直以来都收到市场的高度认可。

从外观造型来看，这款车给人留下的第一印象就是高颜值与年轻化色彩——前脸大胆采用了虎啸式进气中网，全LED大灯组更是将精致动感的气息烘托到位。

除了经典款起亚K3的影子，新款车型还是有不小的创新与突破。最大的特色就是更显年轻化色彩，这一点也更加符合当下年轻消费者的审美诉求。本次试驾的K3采用了1.4T+7DCT的动力组合，其最大功率为96kW，峰值扭矩为211N·m。

在实际体验中，我们感受到这款车的动力输出足够积极，起步提速顺畅自如，没有拖沓感，尤其是在中低速提速过程中，只要轻踩油门就能获得想要的动力输出。总体而言，这款车的动力输出趋于线性，平稳柔和，符合一般家用车的调性。

在D挡模式下，我们感受到1.4T的车型的动力输出很顺畅，低扭表现很有力道，油门一踩就有。

变速箱的换挡过程流畅自然，几乎感受不到顿挫感。切换至S挡后，动力响应变得稍微激进了一些，转速指针会直逼2500rpm，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷，有点推背感的意思。

方向盘的指向性还是很准的，转向手感给人以轻盈灵活的反馈，在低速状态下手感很轻，以至于轻轻一打方向就很容易过量。不过话又说回来了，这样的调校对于城市驾驶十分有利，尤其是在路口调头时，可以在短时间内完成操作，避免影响其他车辆的正常通行。

踩在刹车踏板上时，初段反馈的脚感偏软，有点让人信心不足的感觉，深踩一脚才会达到明显的制动效果。不过，总体而言，这款车带给人的驾驶感受谈不上激昂澎湃。很显然，这款车主打家用性，平顺稳当才是一款家用车该有的“脾气”。

大排量、强动力的炸街范儿，这无疑是对当下年轻人的片面解读。事实上，现在的年轻消费者也都逐渐有了自己的家庭，开始具备了更多的责任感与担当，性格也更加趋于沉稳柔和，购车需求自然也以家用为主。

所以说，像一代K3这样线性平顺且不乏驾驶乐趣的车型。正是目前最适合年轻消费者的车型。