大家好，我提的是雷克萨斯LS低配版，当时裸车价87.8万，落地价一共97万左右。当时看了奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8L，一方面考虑到预算有限，其次对LS的外观设计比较着迷，所以最终提了新款LS，开了一个月，给大家分享我的感受和体验。

首先来到国内的中期改款雷克萨斯LS目前全系只有5款车型相比老款删走了配置3.5L自吸发动机的车型，现在全系搭载3.5L混合动力，不过相应地起步价也比之前高了。最低配的价格虽然是高了，但起步就是V6混动完全和顶配看齐，90万不到的价格还是有足够竞争力，几个主流对手的低配入门车型也是90万不到的价格。

毕竟是百万级的豪华车，低配也不会低到哪里去。全系灯光配置一样都是矩阵式的LED大灯，加上中期改款后大灯造型变得更饱满，整个眼神很有杀伤力，分分钟和你对上眼，之后就是一见钟情了。中期改款的LS车身尺寸和老款相比并没有变化。

车尾饱满的轮廓看着很稳重，这就是大人物的形象。作为一台混动车，该有的斯文态度不能少所以后保险杠这里并没有凶神恶煞的排气造型设计。和老款一样，LS起步就是19英寸轮圈，而且全系大部分车型都是这个配置，但这台车的轮圈看上去不够霸气追求轮圈耀眼效果的话还是往上看高两个配置的车型吧。

LS500h卓越版的轮胎配置不低，采用的是普利司通定位中高端的泰然者T005系列，并且它配置的是缺气保用轮胎，所以掀开后备厢盖板是找不到备胎的。

LS内饰的设计精髓在这台低配车上面同样能够体现得很充分，丰富的线条搭配的是自然雅致胡桃木，风格更偏传统豪华。高配车型的选择还要更多一些，想玩精致和个性都能满足。

内饰的造型细节相当丰富，而且它并不会出现很锐利的轮廓没有很重的杀气，给人感觉很自在。门板的设计同样不能错过，线条造型的运用简直绝了，带来了强烈的立体感，同时也充满精致的味少了实木装饰的方向盘感觉更酷，这可以说是低配车型的小福利。其它配置也绝对没问题，电动调节、加热还有记忆功能一个都不缺，质感很棒的換挡拔片更是加分不少仪表盘也不会出错，造型和功能跟其它更高配的车型没有什么不同，不过也別忘了LS一样有 F SPORT车型，它上面的专属可移动仪表盘才是最终的大招。

座椅有20向一电动调节功能，总能让你坐得满意。座椅的皮质其实已经相当细，那高配还能在哪里再玩讲究一点?那就是材质，高一档车型配置了半苯胺高级真皮，顶配车型还能选奢鞣苯胺高级真皮。对于这台最低配的S来说，后排就是它最缺底气的地方，配置上确实感受不出百万级的气场。

动力方面，LS500h采用混动技术，它搭载的3.5L的V6发动机最大功率为299马力，加上电动机的协助，整套系统的综合功率为359马力。LS500h的多级全混动变速系统还能模拟10档位，需要的时候可以给你随心所欲的脾气。前后悬架结构都是多连杆，AS适应式可调悬架和空气悬架的配置在全系车型当中都能找到。加速感受同样不输给同级别的3.0T发动机，特别是前段加速感受，当然后段的加速爆发力没有德系3.0T那样迅猛。

总结

从配置表现来看，LS的最低配是一台很能讨好的车驾驶员的车，动力及操控配置和全系其它车型基本看齐舒适性方面也没有掉队，坐在前排，该有的享受都有了就差个座椅按摩了。也就只有当你用到后排招呼贵客的时候，这台车才会露出它低配的一面。不过作为一台低配车我觉得它站好了岗，有更精致和更惊艳的排场，那是中高配车型该干的事情。总的来说，这款低配车在性价比方面没有问题让大家失望。欢迎车友们下方留言评论。