沃尔沃市场上再没有比现在更好的时机了。他们目前的阵容是有史以来最多样化的。货车，越野车，轿车和高性能混合动力车-每个人都有可以选择的东西。XC90是产品组合中最大的SUV，是使他们目前的设计语言硕果累累的先锋，并且已经成功运营了五年。在汽车市场上，有五年的使用寿命，但是XC90经受了时间的考验，像优质葡萄酒一样优雅地陈酿，为2020年的钣金带来了一些细微的更新。动力总成经过重新设计，六座布局现在，由于客户需求旺盛而提供了船长的椅子，插电式混合动力T8变体中的电池比以前更大，并且对再生制动器进行了重新设计，以提供更自然的踏板感觉。

我们测试的XC90 T8 R-Design是使用e-AWD系统的插电式混合动力车，其中内燃发动机为前轮提供动力，而电动机则控制后轮。2.0升涡轮增压和增压四缸发动机的输出功率为314 hp和295 lb-ft，而34 kW的发电机和电动机为后轴提供了87马力的动力。标称的总输出功率为400 hp，最大输出功率为472 lb-ft，但与V60和XC60 T8 Polestar工程（PE）型号一样，该输出具有欺骗性，因为以一种使XC90感觉比听起来慢的方式散发出功率。尽管0-100 km / h的8速自动变速箱变速相当快，速度仅为5.6秒。

我们的XC90配备了Polestar工程优化调谐器，这将四缸发动机的输出功率从314 hp提高到330 hp，重新校准了油门以提供更直接的动力输出，更改了换挡图以实现更智能，更快速的换挡，并向后轮分配更多的扭矩，从而使运动更加运动。它还将以5.5秒的速度从0-100 km / h加速十分之一秒。所有这些都不会影响原始保修。曲调甚至带有Polestar工程驾驶模式，可在中央显示屏上选择，就像在其他T8 PE车型上一样，并增加了动力输出，降低了空气悬架（如果配备的话）并坚定了转向。

电池容量已从10.4千瓦时增加到11.6千瓦时，可提供大约25到30公里的纯电动行驶。当然，现实世界的范围要小得多。即使充满电，从沃尔沃里士满希尔总部拿起XC90后，我们几乎没有足够的电池回家。在3摄氏度的天气，车厢温度设置为22，加热的座椅和方向盘完全倾斜的情况下，我们的零排放机动性仅为16 km。尽管发动机很小，但强制进气量及其高应力特性意味着它也不是最省油的动力总成。仅在城市且电池电量耗尽的情况下，我们的平均油耗就达到了每百公里13.6升，比这个类别中其他由V6供电的七座汽车要高。

但是混合动力装置的真正吸引力并不在于纯电动范围，而是在于它如何放大加速度。T6不是最强大的动力总成，在使XC90脱离嘶嘶声方面有些挣扎，但是T8确实为它提供了适当，可访问且权威的推力。您必须记住，XC90不是轻量级的，毕竟，这不是BMW X5 M的竞争对手。但是，让它留给Polestar来解决三排性能SUV难题。

在纯电动模式下，所有这些都带来了平稳，安静和舒适的驾驶体验。就像新生婴儿一样，当小巧的小引擎醒来时，它会产生可听见且可触及的震颤，使方向盘和耳膜产生振动，营造出一种非豪华的氛围。增压器发出的嗡嗡声令人不快，发动机感觉中等偏粗，您可以看出双充电单元正在喘气，喘气并努力在大功率需求下保持运转。至少燃烧和电力之间的交换是无缝的。沃尔沃在这方面做得非常出色。直线加速是没有错的，很明显T8拥有强大的动力，与R-Design包装及其独特的高光黑色前格栅，更具侵略性的前后保险杠所带来的激进外观相得益彰。

我不认为Polestar的调教对普通驾驶员会产生重大影响，如果您真的想要带后偏置AWD系统的运动型驾驶，BMW X5会成为一个更好的舞蹈伴侣。Polestar调音巧妙地增强了功率传递，使之更加刺耳且充满活力，但它似乎不太适合XC90。较不积极的模式所提供的镇定态度可能不会那么快，但会变得不那么强迫且更自然。老实说，我会跳过Polestar的调子，全心全意地赞成四轮空气悬架升级，而该升级还与电子控制的自适应减震器系统配对。他们将在退出时降低车辆，减轻进出和装载货物的负担。它还可以让您在城市中安心骑行，以超乎寻常的精确度吸收颠簸，但仍然设法比同等的BMW X5和Mercedes GLE更加坚固。

我可以不用现代沃尔沃特有的超反应式转向齿条。旋转非常轻，几乎不提供旋转阻力，因此那些习惯摔跤方向盘的人会发现自己经常过度旋转和过度校正角度。这款沃尔沃汽车需要更精细的方向盘，但至少可以确保手臂的力量不是驾驶者的先决条件。与其他混合动力车一样，再生式制动器等同于弹性且柔软的制动踏板，可提供非线性阻力和反馈，需要驾驶员进行一些调整。沃尔沃在2020年从真空辅助转向了液压系统，因此它并不像以前的PHEV产品那样糟糕，但是确实需要实践来确定平稳的停止位置。

XC90是沃尔沃当前室内设计语言的始祖，这真是美。仪表板很简单，中央触摸屏很大，光滑，简单的表盘和开关设备虽然没有涂有宝马或梅赛德斯等最顶级的材料，却仍散发出别致的氛围。可选的碳纤维镶嵌物和金色纳帕皮革座椅也可以满足这种高档要求。少考虑宜家，而不是西榆树，而多考虑Structube。R-Design饰边进一步增加了更坚固的打孔皮革方向盘，拨片开关和木炭顶盖。

具有所有功能的XC90和PHEV配置都不是便宜的产品。我们的特定测试车的价格不到100,000美元。就是说，如果您有办法让T8充满电，请充分利用其零排放功能，并且如果通勤时间短，则值得进入您的车库。如果16公里的航程太小，最好找到一辆能在您身边行驶的汽车，而不是您必须在周围行驶的汽车。XC90 T5拥有更流畅，更精致的涡轮四缸发动机，是不二之选。尽管仅在Momentum 7座基本底盘上提供，但由于其更直接，更自然的驾驶方式，我会选择它。而且，如果250 hp的输出功率不足以满足您的需求，那么Polestar总是可以满足您的要求。

规格：

型号： 2020 Volvo XC90 T8 R-Design

油漆类型： 爆裂蓝色

轴距（mm）： 2,984

长/宽/高（mm）： 4,950 / 2,008 / 1,776

发动机： 2.0升涡轮增压和增压四缸+电池和电动机/发电机

马力： 400 hp @ 5,700 rpm

扭矩： 472 lb-ft @ 2,200-5,400 rpm

变速箱： 8速自动

发动机和驱动器配置： 前置发动机，AWD

油耗（城市/公路/综合）L / 100km： 9.1 / 8.4 / 8.8