引言

自英菲尼迪这个品牌诞生以来，他在国外的关注度一直比较高，但是在国内却始终没有足够的热度，就算是主销走量型的Q50也一样没有在国内市场引起波澜，甚至降价幅度达到近10万的情况下，还是积压库存。而在沉寂了如此长时间之后，英菲尼迪也带着他的QX55即将重新回到大众的视野，不知道这一次又能给大家带来什么呢。

概述

造型方面，QX55整体外观基本沿用了家族式设计理念，但是相较于它的兄弟车型，QX55的尾部采用cross造型，从造型上来看更加运动化和年轻化。在这里补充一句，QX50和QX55的关系，就类似于我们常见的宝马X3与X4的关系，他们都属于同一个级别的车型，也采用相同的平台，内饰也基本保持一致，但是在车型定位上一个偏向于常规SUV，而另一个则偏向于轿跑车型。

车头

车头方面，进气格栅看起来非常有辨识度。与现在主流的平面或二维进气格栅造型不同的是，英菲尼迪一直坚持采用具有明显弧度的三维曲面结构，让车头部分看起来更加向外拱出。这种设计可以比较好地拉伸车身比例，同时又不需要真实增加车身长度。

除此之外，在进气格栅的下方还有一个唇状结构，较为类似赛车的进风扰流板，虽然可能在实际上没有太大的作用，但是至少个性十足。车灯采用全led灯组日间行车灯分为横向与纵向两个灯条，同时还能起到示宽的作用。而内部的远近光灯组则采用多个回字型一字排开，虽然没有布加迪那种强烈的视觉冲击，但是看起来也足够炫。

前唇左右两侧分别布置了两个C字形进气口，外边缘是黑色金属反光材质，而内部则采用暗黑色网状结构，在内部还嵌入了隐藏式的前雾灯，看起来非常霸气。车头部分最具特色的是引擎盖上的两条板筋，非常夸张地向上隆起，并且沿进气格栅边缘一直走向后视镜，宛如人类额头的青筋一样，给人一种暴躁而又充满力量的视觉效果。

车身

QX55的车身腰线非常简洁，除了下方的侧裙以及车门底部内凹钣金线之外，仅有一条造型线。这条线从车头部分穿过门把手一直抵达车尾，再加上英菲尼迪出色的钣金间隙品控能力，让侧面的一体性非常出色。

同时，作为一款cross造型的SUV，QX55也同样具有大溜背和矮车顶这两个标志性元素。虽然从外观看起来他的车身比例被分割得非常好，但是受限于车型定位，侧玻璃面积不够大，坐在里面的时候会感觉像是一台轿车。

车尾

车尾一直是cross造型SUV的一个设计难点，高度太厚或太薄都会非常不协调，但QX55却做到了非常协调的比例。虽然他的车尾长度也很小，但是尾部的宽度比较适中，不会让下盘看起来太肥大。

同时，为了让整个车尾的高度更加协调，尾部的出风口从常见的下唇位置上移到了后备箱尾门两侧。分体式的尾灯采用短线式灯条结构，双对勾的造型在夜间被点亮后能营造非常出色的灯光语言。

另外一个非常有辨识度的地方就是它的后扰流板。这台车并没有像其它品牌那样在底部采用黑色结构来模仿赛车设计，反而采用了车身的颜色，可以说在市面上是绝无仅有的。金属反光材质包边的梯型双边单出排气设计比较中规中矩，没有太明显的个性，但也绝对是当下主流品味。

总结

总体来说，英菲尼迪QX55延续了QX50的大多数语言，但在车尾部分也融入了自己独特的设计风格。虽然这一车型定位设计难度较大，而且容易审美疲劳，但QX55却不乏竞争对手。除了常见的BBA等一线豪车品牌之外，不少国产车型也在争相发布该类车型。QX55在美国的售价区间为4.6到5.7万美元之间。而如果引入国内预计会达到30万以上，不知道该价位是否还能够引起国人的关注。

以上就是英菲尼迪QX55造型方面的相关内容，

后续将为您带来它的内饰以及驾驶感受。

您的关注是我最大的动力！

喜欢请您关注、点赞、评论、转发，谢谢～