毫无疑问，一辆车的乘坐感是十分重要的。甚至在绝大部分时候，我们最在意的就是乘坐的感觉，因为在一般的日常使用中也没有多少驾驶感。走走停停是一件很无聊的事，开的舒服不如坐的舒服。

座椅的讲究就很多了，哪个软哪个硬，皮的，布的，手调的电动的加热的。

座椅界两大扛把子，一个是李尔，一个是丰田纺织。丰田自己的车型都是采用丰田纺织的产品，肥水不流外人田，细数之下，丰田自己几乎拥有世界上最完善的配件供应体系，电装，爱信之类的都和丰田有千丝万缕的关系。

如果按排资论辈来说，丰田纺织才算是丰田的祖业，是喜一郎的老爹丰田佐吉创立。丰田佐吉也算是日本明治维新之下结出的果实，当时同样积贫积弱的日本，通过维新抓住了工业革命的末班车，从而诞生了一批实力强大的公司。丰田便是其中之一，最初只是贩卖一些织布机和纺织品，后来到丰田喜一郎接班的时候，开始把业务转向汽车，而原本的祖产，逐渐变成陪衬。

当然，这个陪衬也是相对于丰田汽车来说的，丰田的营业额是在2000亿美元级别的。所以，即使是“陪衬”，丰田纺织的营业额也能超过150亿美元，放在哪里都算是一家超大型企业。

座椅改装是一个热门项目，很多车主喜欢把自己低配置的座椅做个升级，给自己带来一个较好的舒适感。

只是座椅改装并不是便宜的事，动辄几千上万的消费。拆车市场上也有很多人做这行的，四处搜罗各种椅子。相对于原厂的来说，价格上还是有不少优势的。

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