新的一年，新的开始，也是新的征程；更应该用新的眼光去看待事物的发展变迁！

“玻羊车界”写这篇文章的灵感，源自标题中的三起事件和下面这则新闻。近期某地的一位奥迪女司机，在过收费站时因为在一辆国产比亚迪汽车前加塞而发生碰撞事故，事后竟然还逃逸了！在面对镜头时她语出惊人，说“我开奥迪不让我就撞他”......

还有一则令人震惊的新闻是关于疫情防控方面。一位自称在美国生活了8年的中年女性，在小区门卫要求她进行扫码测体温时，该女士以在美国都不用这样为由，拒绝配合门卫的工作......

对于如今资讯如此发达，并且身在世界第二大经济体和汽车保有量、产销量第一，一个拥有960万平方公里的陆地面积和14亿人口的大国之中，我真的不能理解这些人为什么感到骄傲和趾高气扬的不是国货和中国？！

图片为2015年产品

仅是拿汽车和那位女士所鄙视的比亚迪这个品牌而言，比亚迪作为以生产电池起家的一家民族实体企业，其实在马斯克和特斯拉汽车名不见经传，远在上世纪的1993年，该企业生产的首批纯电洒扫车就出现在了长安街上！可以毫不客气的说：我国之所以敢在汽车领域说要弯道超车，还是因为自己手里有一些敢跟竞争对手较量一下的东西的！

假如拿更贴近生活的智能手机类比新能源汽车的话，目前在全球手机的操作系统中，有iphone os（iOS）和android（安卓）两大系统。而在如今纯电汽车的动力电池领域，存在着磷酸铁锂和三元锂电池两大主流。客观的讲，以日本供应给特斯拉model系列为代表的三元锂电池，确实是目前能效最高的一种动力电池！

而以比亚迪的“刀片”电池为代表的磷酸铁锂电池，也有后来者居上的趋势！退一步讲，我们完全有理由去痛批安卓系统的各种弊端，但是安卓和以“刀片”电池为代表的磷酸铁锂电池，至少占据了技术层面和本行业市场内的半壁江山！更何况磷酸铁锂电池的技术，相比安卓是掌握在我们自己人手里的！而且从抗损易燃易爆角度讲，磷酸铁锂电池要更稳定和安全一些！

对于这样的技术和成绩，我们还有什么理由去鄙视一个国产品牌呢？难道真的是外国的月亮比国内的圆吗？就算是真的圆，可是西方国家从来是视而不见啊？盛赞圆月之美的，恐怕也只有以中华文化为核心的亚洲几个国家吧？

再从车型覆盖程度方面说，以磷酸铁锂电池为动力源的比亚迪K8、K9等客车，以及Q1、Q3等重型货车，不仅早于国外厂商投入运营，其中比亚迪Q1和K9车型在南美、欧洲等地区的销售成绩和前景，是我们在传统汽车领域一时半会儿做不到的。

即便是从比亚迪所掌握的磷酸铁锂电池功效比来说，其电芯密度为180Wh/kg，总成密度超过160Wh/kg。以此为核心技术衍生而来的“超级电”技术，通过油电混动而来的宋Pro DM-i车型，其2022款在搭载1.5L升“骁云”发动机+磷酸铁锂刀片电池组的双电机EHS超级电混系统后，发动机热效率达到了43.04%，远超传统燃油车的热机效率。而且宋Pro DM-i的百公里油耗只有4.4L，综合续航里程可达到1090公里——难道这不比model 3汽车的几百公里巡航香吗？

本文仅是从技术角度诠释什么叫实力和骨气！如果你非要和我讲面子，论排场谈身份地位，在此也不妨简单列举一两个案例！

关注汽车行业动态的读者可能早已听说了德国大众CEO在上海偷偷试驾比亚迪唐，因为超速被公布出来这件事！而近期，又有网友在德国沃尔夫斯堡的德国大众总部，拍摄到了一辆比亚迪汉EV。根据这位播主的延伸介绍，德国大众id系列的原型就是第二代比亚迪唐！

另外，同样是来自于头条上的某位创作者的消息。日本名古屋大学教授山本真义（Masayoshi Yamamoto）在得知宏光MINI EV受到日本国人的拥捧和关注后，还在日本知名报社记者的见证下，亲手拆了一辆萌萌哒的宏光MINI EV。不仅没有像国人那样对一辆不足4万元售价的小车百般挑剔，还盛赞了中国车企的一些设计风格和独辟蹊径控制成本的办法！

就在国内全面禁止老年代步车销售和上路之时，远在太平洋对岸号称“车轮上的国家”的美国，则开始关注起这些“简陋”的车型来，话费高昂的运输费用购入老年代步车。其中有些人是出于好奇和娱乐，有些人被中国产品的价格所吸引，也有些人真的是为了买来满足使用需求！

试想，在如今德国、日本、美国等传统造车大国都开始关注国内的民族造车企业，在外国人都在羡慕我们有这么多创新无限的企业的情况下，我们有何理由还要自虐、自贱和自愧不如呢？

后记：作为一位军事领域作者，让国人了解军事动态和时事信息是笔者的主业。鼓励大家爱国，树立正确的民族观，也应该算责任所在吧！在此，仅以这篇文章，万望国人能非常自信的正视国内各行各业的优质民族企业和产品，也为他们的技术和产品而感到扬眉吐气吧！

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