当下我国乘用车市场的产销规模在3000万台左右。

作为工业强省的山东，在这场持续十几年的造车盛宴中几乎没有分到任何一杯羹。

没有一个全国知名汽车品牌或者合资品牌在山东诞生。

山东也几乎成为乘用车市场的制造荒漠。

汽车是制造业产业的龙头行业，可是山东是即无品牌，也无产能，着实让人费解。

一、汽车产业的重要性

对城市来说汽车产业第一作用就是刷GDP的利器。

一个产能过百万的汽车工厂可以带来几百亿甚至过千亿的产值。汽车产业产业链庞大，有上万个零部件，就意味着有数以百计的配套工厂。

整个产业链给城市带来庞大的制造业产业，数以万计的产业工人，数以百亿级的税收收入，庞大的科研团队，巨大的消费力。

北京、上海、广州、武汉等城市都拥有庞大的汽车产业链条。

而山东却神乎其神地错过了乘用车这个超级产业链。

当然山东也孕育了潍柴这一汽车产业链第一制造供应商，庞大的汽车零配件产业，轮胎产业，中国重汽，农用车第一产销大省，各类低端电动车等。

但是比起品牌乘用车，显然不足。

因此山东也意识到了这个问题，青岛这几年的汽车产业布局颇有弥补之态。

二、重汽登顶 济南打造全球最大的商用车产业集群

中国重汽无疑是济南市手里最大的、最有价值的一笔国有资产。

通过整合，中国重汽划归山东重工，迎来汽车领域的大神谭旭光主政中国重汽。

通过这两年的运营，显然这次整合已经可以说是成功的，“山东重工+中国重汽”联手，凸显的是山东省打造全球最大的商用车产业集群的产业布局。

中国重汽在产业格局里面一直是第三名，超越极其困难。

这几年通过重组和改革开始焕发出新的活力。

2021年七月份数据，中国重汽已经登顶中国重卡销量第一名。

这是一个让重汽，让济南市喜大普奔的数据。

我们期待济南打造世界级商用车产业集群能够梦想成真。

三、吉利比亚迪入局

吉利汽车前段时间与济南市政府签署协议，斥资100多亿元在济南建设包含发动机、零部件以及整车制造在内的完整的生产基地。

济南市市委书记、市长等主要领导均出席签约仪式，可见对此次招商引资的重视程度。

而这个月比亚迪先接手济南富能半导体，然后49亿元注册新公司，再和济南高新区旗下公司成立合资公司并获批四千亩土地建设制造工厂。

可谓点燃了济南汽车产业的熊熊之火。

四、工业对济南有多重要

济南的工业一直不强，在省内规工产值排名中，不论是产值，增加值，利润都不占优势。

不仅不如青岛，也不如烟台、潍坊等工业城市。

可以说济南就没有完成工业化。

现在所说的济南服务业发达，服务业占比例高，其实根本不是服务业真的发展得好，而是工业太差，占比过低。

这一点济南市是有清醒认识的。

市里这几年济南也很抓工业，制定了工业强市的目标。

去年济南规模以上工业增速12.2%，全国主要城市第一名。

今年上半年，工业增速也不错，随着更多工业项目投资落地，全年工业数据会更好。

而汽车产业大手笔项目落地无疑会给济南的工业发展带来更多的想象。

最后期待济南能够实现工业强市目标，做大做强工业。