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时下销量增速最快豪华车，莫过于雷克萨斯，它在华热销不只因为新车质量高，还因为低油耗碾压所有竞争对手;

1、雷克萨斯在华热销？

据公开资料显示，雷克萨斯虽然入华时间较晚，其最早建店销售时间是2003年，远远慢于奥迪的1988年，同时至今仍未在华实现国产，但它却在2016年销量突破了10万，悄然跻身二线豪华车阵营，到2018年则飙升至16万辆，同比增长21%，堪称在华销量最快豪华车;

2、不只因为新车质量高？

众所周知，雷克萨斯历史开始于1983年，丰田汽车公司召开董事会，当时董事会主席丰田英二抛出“我们可以创造出一辆豪华车去挑战顶级市场吗”，立马受到所有与会者肯定，并成立了代号为F1产品项目；

随后，丰田汽车在1985年开发出概念车LS400,在1986年则先后德国及美国两地测试，在1987年通过LS400最终设计，到1989年则分别在底特律和洛杉矶车展，发布了旗舰LS400和入门级轿车ES250两款车型，当年就获得16302辆销量，在1993年上市运动型豪华轿车GS300，在1997年推出升级版车型GS400, 因为后期采用4.3升V8发动机，改名为GS430,到1999年雷克萨斯全品牌销量超过奔驰宝马，连续11年夺得美国豪华车销冠；

据悉，雷克萨斯三大系列车型在美声誉卓著，其中LS系列连续7年被JD Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首，GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名，可见其卓越的产品实力;

3、低油耗才是关键？

事实上，新车质量固然有利于雷克萨斯在华热销，但低油耗才是关键，在雷克萨斯众多车型当中，LS代表则家族旗帜，ES则承担着温饱任务，成为雷克萨斯最畅销车型，其从1989年上市以来，共经历了六次产品换代，其第一代车型ES250来自于丰田凯美瑞的V20平台，不同的是使用于LS类似的车轮风格，同时在内饰用料上更为豪华；

第二代车型则在1991年脱离V系列平台，进入XV系列平台，这让ES系列不仅从紧凑级车迈入中型车行列，同时更在外观设计脱颖而出，尤其是流线型车身更是引领时代，再加上内饰中控和安全车架创新，让ES销量迎来井喷；

第三代车型换代于1997年，其外观设计基本沿袭了第二代，但却将车身加长了60MM，轴距则增加到2672MM,动力输出最大功率提升25PS，同时搭载了自适应可变悬挂系统，内饰上则逐渐由立体化和层次化设计影子；

第四代车型换代于2001年，这时期衍生了IS和GS两大系列车型，这让ES产品摆脱了入门级定位，同时弱化运动属性，逐步向豪华舒适性方向发展，除了对NVH静谧性和座椅舒适度提出高要求外，新增了感应雨刷、车载导航系统和音响系统等感官便捷体验，同时改变了先前每代车型仅有一款引擎配置的历史，出现了ES300和ES330两款动力配置；

第五代车型换代于2006年，这是雷克萨斯大规模进入中国市场开始，提供2.4L和3.5L两种V6发动机可选配置，其中入门级ES240因降低价格门槛，迅速成为雷克萨斯在华销量主力车型， ES350动力输出则相比ES300提升54PS,同时因采用可变气门正时系统，具备优秀的燃油经济性（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

第六代车型换代于2012年，这次终于不再和凯美瑞共享底盘了，而是采用尺寸更大和级别更高的丰田亚洲龙底盘，车身尺寸为4900/1820/1450mm，轴距则达到了2820mm，通常首次搭载一套由阿特金森循环的2.5L自然吸气发动机和能量回收电池组组成的动力系统，官方百公里油耗仅为5.4L，一跃成为同级别豪华车中最省油车型；