它更像老宝马，20多万豪华轿车，全系2.0T+后驱，实拍凯迪拉克CT4

在宝马老1系之后，谁能扛起豪华运动入门车型的大旗就成了一个新问题。宝马的新1系已经换成了没有那么运动的横置平台。而奥迪A3以及奔驰A级原本就是前驱为主就没考虑运动。最后这个大旗没想到接到了凯迪拉克手里。作为为数不多还在坚持使用前置后驱平台的豪华入门车型，凯迪拉克CT4有着和宝马1系、奔驰A级相似的售价，那它到底能不能展现出更运动的表现呢？

凯迪拉克的设计语言一直都在展现着一种运动犀利的感觉，所以直接放在CT4上就能有很好的视觉效果，特别是大灯的设计，颇有凶狠凌厉的感觉，配合较长的车头视觉感受上能很好地刺激驾驶者的肾上腺素。

CT4这台车看着挺长的，它的长宽高为4760/1815/1421mm，轴距2775mm，尺寸上确实比宝马1系大一圈。而且侧面看着很有高端豪华轿车的感觉。

现在凯迪拉克车型的车尾都颇有原来凯迪拉克CTS-V的感觉。为u轮式尾箱盖还是保险杠都像厚厚的铠甲一样包裹住整个车尾，双出排气又很战斗，整台车看着就很有攻击性。

内饰部分除了中间空间屏幕比较小之外并没有特别大的毛病。中控、方向盘设计都是凯迪拉克家族的样式。而且中控屏就算小，但是配置也是要什么有什么。语音识别、安吉星、在线导航都有，一样能给你导航到洗浴中心去。

如果说真要是追求运动感，凯迪拉克全系的座椅表现都不太好，侧向支撑力比较薄弱，而且CT4只有主驾驶有电动调节，全车哪都挺好的，座椅成了败笔。

CT4的后排是一个典型的后驱的状态，那就是不管车多大，后排看着都很小，整个空间和宝马1系也差不多。不过它带有空调出风口这点能缓解一些空间局促带来的不适感。

不过在动力上，打开发动机舱你能看到的是全系统一的2.0T发动机，看上去整套系统很有机械感，而动力上它的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，这一套系统也远超BBA的入门级车型，配合上后驱还真的可以在山路上释放出很好的驾驶乐趣。

从这台车的运动表现上看，它确实是接过了老宝马1系的运动大旗。有后驱、有全系2.0T，外观长得也很运动，除了座椅表现不佳之外真的是一个不错的驾驶者之车。不过这里其实有了一个新的问题，价格差不多的情况下，其它都一样空间更大的CT5，我为什么不买它呢？